Арбитражный суд Нижегородской области рассматривает иск ФБУ «Администрация Волжского бассейна внутренних водных путей» к АО «Судоходная компания “Волжское пароходство”». Ведомство требует взыскать 158,9 млн рублей за повреждение рабочих ворот шлюза №16 Городецкого гидроузла на Волге, произошедшее летом 2023 года.
По материалам суда, инцидент случился 20 июня 2023 года на участке между Городцом и Нижним Новгородом. Ворота шлюза ударил теплоход «ОТ‑2115», который вёл состав из двух барж «ВФТ‑3» и «ВФТ‑11». В результате неудачного манёвра судна были повреждены верхние рабочие ворота 16‑го шлюза Городецкого гидроузла, а судоходство на этом участке Волги временно приостанавливали.
Администрация Волжского бассейна оценила ущерб от повреждения гидротехнического сооружения в 158,7–159 млн рублей. Эти средства, по данным «Ъ‑Приволжье», включают стоимость замены подводных и подъемно‑опускных ворот и сопутствующие работы. В рамках арбитражного процесса к рассмотрению дела привлечена Приволжская транспортная прокуратура.
На предварительном заседании представители «Волжского пароходства» иск не признали. Юристы компании считают, что ответственность за происшествие должна быть разделена между судоходной фирмой и администрацией гидроузла, а часть ущерба обязан компенсировать сам истец. Кроме того, они ссылаются на нормы Кодекса внутреннего водного транспорта, по которым ответственность перевозчика за вред, причинённый при эксплуатации судна, ограничена суммой около 50 млн рублей. Следующее заседание суда назначено на 30 марта 2026 года.
Отдельно рассматривается уголовный аспект истории. Как следует из материалов Советского районного суда Нижнего Новгорода, 20 июня 2023 года в 10:32 теплоход, следовавший рейсом «Городец — Нижний Новгород», при манёвре в акватории Волги повредил верхние рабочие ворота шлюза. Ущерб объекту тогда оценили в 158,7 млн рублей.
В декабре 2023 года по ходатайству следствия суд наложил арест на денежные средства АО «Судоходная компания “Волжское пароходство”» в размере 133,1 млн рублей в качестве обеспечения по уголовному делу о нарушении правил безопасности движения и эксплуатации внутреннего водного транспорта. 14 ноября 2023 года капитану судна — работнику пароходства — было предъявлено обвинение по ч. 1 ст. 263 УК РФ.
Однако впоследствии уголовное преследование капитана прекратили в связи с истечением срока давности. Гражданско‑правовые требования о возмещении ущерба теперь предъявлены самой судоходной компании в арбитражном порядке. Итоговая сумма и распределение ответственности между участниками процесса станут известны после завершения рассмотрения дела в суде.
Фото: из открытых источников
Ранее мы писали о том, что на НСА растёт число микроорганизмов для очистки стоков.