Сканирование оконных проемов яхты для корректировки ТЗ на производство стекол

При строительстве яхт проектная геометрия почти всегда требует уточнения по факту. Особенно это критично для стекол: если заказывать их только по документации, без проверки реальных проемов, легко получить проблемы с посадкой, зазорами и внешним видом. В этом кейсе нужно было подготовить точные данные для корректировки ТЗ на производство стекол для строящейся яхты.

Лид

На стадии строительства даже качественно выполненная яхта неизбежно получает отклонения от проектной документации. Для стекол это особенно чувствительно: здесь важны и точность, и внешний вид. В этом проекте сканирование оконных проемов помогло подготовить 3D-модели и данные для корректировки ТЗ на производство стекол.

Ситуация клиента

На верфи строилась яхта. Корпус уже был готов, и встал вопрос заказа стекол.

На этом этапе верфи нужны были точные данные по фактической геометрии оконных проемов. Использовать только проектную документацию было рискованно: при строительстве таких объектов неизбежно появляются отклонения, а стекла должны вставать с минимальными зазорами и выглядеть аккуратно.

В чем была проблема

Главная задача заключалась в том, чтобы получить не проектные, а реальные размеры оконных проемов на уже построенной яхте.

Это было важно по нескольким причинам:

• стекла изготавливаются под конкретную фактическую геометрию;
• к зазорам и посадке предъявляются высокие требования;
• для яхты важна не только функциональность, но и эстетика;
• большие габариты объекта повышают требования к точности.

То есть ошибка на этапе исходных данных могла привести к тому, что ТЗ на производство стекол оказалось бы неточным.

Как подошли к решению

В такой задаче опираться только на проект недостаточно. Нужна фактическая геометрия уже построенного корпуса и оконных проемов.

Поэтому акцент сделали на сканировании проемов. Такой подход позволял получить точные 3D-данные и использовать их как основу для корректировки ТЗ на завод по производству стекол.

Что сделали

Выполнили сканирование оконных проемов на яхте.

Работы пришлось организовывать в несколько выездов, потому что верфь не была полностью готова к сканированию с первого раза. По результатам подготовили 3D-модели оконных проемов и передали данные верфи для дальнейшей корректировки ТЗ на производство стекол.

Что получилось в итоге

Верфь получила данные по фактической геометрии оконных проемов уже построенной яхты.

На этой основе можно было корректировать ТЗ на завод-изготовитель стекол с учетом реальных размеров проемов, а не только проектной документации. Это снижало риск ошибок при заказе и помогало добиться более точной посадки стекол и аккуратного внешнего вида.

Короткий вывод

Когда стекла для яхты нужно заказывать под уже построенный корпус, проектных размеров недостаточно. В этом случае сканирование оконных проемов дало верфи фактические 3D-данные, на основе которых можно корректировать ТЗ на производство и уменьшать риск проблем с посадкой и зазорами.