Сканирование оконных проемов яхты для корректировки ТЗ на производство стекол

При строительстве яхт проектная геометрия почти всегда требует уточнения по факту. Особенно это критично для стекол: если заказывать их только по документации, без проверки реальных проемов, легко получить проблемы с посадкой, зазорами и внешним видом. Нужно было подготовить точные данные для корректировки ТЗ на производство стекол для строящейся яхты.

Для стекол это особенно чувствительно: здесь важны и точность, и внешний вид.

В этом проекте сканирование оконных проемов помогло подготовить 3D-модели и данные для корректировки ТЗ на производство стекол.

На стадии строительства даже качественно выполненная яхта неизбежно получает отклонения от проектной документации

На верфи строилась яхта. Корпус уже был готов, и встал вопрос заказа стекол.

На этом этапе верфи нужны были точные данные по фактической геометрии оконных проемов.

Использовать только проектную документацию было рискованно: при строительстве таких объектов неизбежно появляются отклонения, а стекла должны вставать с минимальными зазорами и выглядеть аккуратно.

В чем была проблема

Главная задача заключалась в том, чтобы получить не проектные, а реальные размеры оконных проемов на уже построенной яхте.

Это было важно по нескольким причинам:

• стекла изготавливаются под конкретную фактическую геометрию;
• к зазорам и посадке предъявляются высокие требования;
• для яхты важна не только функциональность, но и эстетика;
• большие габариты объекта повышают требования к точности.

То есть ошибка на этапе исходных данных могла привести к тому, что ТЗ на производство стекол оказалось бы неточным.

Как подошли к решению

В такой задаче опираться только на проект недостаточно. Нужна фактическая геометрия уже построенного корпуса и оконных проемов.

Поэтому акцент сделали на сканировании проемов. Такой подход позволял получить точные 3D-данные и использовать их как основу для корректировки ТЗ на завод по производству стекол.

Что сделали

Выполнили сканирование оконных проемов на яхте.

Работы пришлось организовывать в несколько выездов, потому что верфь не была полностью готова к сканированию с первого раза. По результатам подготовили 3D-модели оконных проемов и передали данные верфи для дальнейшей корректировки ТЗ на производство стекол.

Что получилось в итоге

На этой основе можно было корректировать ТЗ на завод-изготовитель стекол с учетом реальных размеров проемов, а не только проектной документации. Это снижало риск ошибок при заказе и помогало добиться более точной посадки стекол и аккуратного внешнего вида.

Верфь получила данные по фактической геометрии оконных проемов уже построенной яхты.

Короткий вывод

Когда стекла для яхты нужно заказывать под уже построенный корпус, проектных размеров недостаточно. В этом случае сканирование оконных проемов дало верфи фактические 3D-данные, на основе которых можно корректировать ТЗ на производство и уменьшать риск проблем с посадкой и зазорами.