Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
MiTiM
20 подписчиков

Как продолжить строительство судна, если рабочая документация утеряна

2 мин
На финальной стадии строительства рыбопромыслового катера заказчик остался без рабочей документации. Это произошло при смене судовладельца. Останавливать проект было нельзя: каждый день простоя верфи означал дополнительные затраты. Нужно было быстро получить точные данные по уже построенной части судна, чтобы возобновить проектирование и продолжить строительство. Для заказчика это означало не просто потерю файлов. Без актуальных данных по фактически построенной части судна конструкторы не могли продолжать работу. Проектирование новой палубной надстройки оказалось под вопросом, а простой верфи создавал для собственника дополнительные затраты. Заказчику нужно было быстро получить цифровую основу по реальной геометрии уже построенного судна. Не по старым чертежам и не по приблизительным замерам, а по фактическому состоянию корпуса на верфи. Дальше эти данные должны были использоваться для: Альтернатива была — ручной обмер. Но такой вариант занимал бы больше времени и давал бы заметно мень
Оглавление

На финальной стадии строительства рыбопромыслового катера заказчик остался без рабочей документации. Это произошло при смене судовладельца. Останавливать проект было нельзя: каждый день простоя верфи означал дополнительные затраты. Нужно было быстро получить точные данные по уже построенной части судна, чтобы возобновить проектирование и продолжить строительство.

Ситуация клиента

Для заказчика это означало не просто потерю файлов. Без актуальных данных по фактически построенной части судна конструкторы не могли продолжать работу. Проектирование новой палубной надстройки оказалось под вопросом, а простой верфи создавал для собственника дополнительные затраты.

На верфи строился рыбопромысловый катер длиной более 15 метров. Корпус уже находился на финальной стадии строительства. В этот момент при смене судовладельца была утрачена рабочая документация.
На верфи строился рыбопромысловый катер длиной более 15 метров. Корпус уже находился на финальной стадии строительства. В этот момент при смене судовладельца была утрачена рабочая документация.

В чем была проблема

Заказчику нужно было быстро получить цифровую основу по реальной геометрии уже построенного судна. Не по старым чертежам и не по приблизительным замерам, а по фактическому состоянию корпуса на верфи.

Дальше эти данные должны были использоваться для:

  • обмеров;
  • проверки компоновки;
  • CAD-моделирования;
  • расчета остойчивости и мореходности;
  • выпуска новой документации.

Альтернатива была — ручной обмер. Но такой вариант занимал бы больше времени и давал бы заметно меньшую точность. Для этой задачи это было критично: требование по точности составляло не более 1 мм на 15 метров.

Как подошли к решению

В такой ситуации важно было не просто провести съемку, а получить результат, который можно сразу передать конструкторам в работу.
В такой ситуации важно было не просто провести съемку, а получить результат, который можно сразу передать конструкторам в работу.

Поэтому задача решалась в двух частях. Сначала — точная фиксация геометрии уже построенного объекта. Затем — подготовка чистого STL-мэша, пригодного для дальнейшего CAD-моделирования.

Отдельно имело значение и то, что объект был полностью доступен для сканирования. Это позволило снять всю нужную геометрию за один выезд и не разбивать работы на этапы.

Что сделали

На верфи выполнили сканирование всей внешней части корпуса и основания под верхнюю палубу.

Работы велись в условиях стройки, в том числе со строительных лесов. На объекте провели 14 часов непрерывной работы.

После обработки заказчику передали чистый STL-мэш. Готовый файл он получил через 3 дня после выезда.

Что получилось в итоге

Результат сразу приняли в работу без правок.

Проектирование удалось возобновить, а строительство судна — продолжить. Для этого хватило одного выезда на объект.

Короткий вывод

Полученный STL использовали как основу для CAD-моделирования новой палубной надстройки. Далее на этой базе заказчик смог выполнять обмеры, проверять компоновку, проводить расчеты остойчивости и мореходности и выпускать новую документацию
Полученный STL использовали как основу для CAD-моделирования новой палубной надстройки. Далее на этой базе заказчик смог выполнять обмеры, проверять компоновку, проводить расчеты остойчивости и мореходности и выпускать новую документацию

Когда документация по строящемуся судну утеряна, ключевой вопрос — как быстро восстановить фактическую геометрию объекта с нужной точностью. В этом случае сканирование корпуса и подготовка STL-мэша дали заказчику рабочую основу для CAD-моделирования новой надстройки и позволили продолжить строительство без перехода на ручные обмеры.