Константин Хутарев и Александр Елистратов в ноябре 2025 года совершили то, чего ранее никто не делал: прошли в тандеме на одном сапе по двум бурным рекам Абхазии – Бзыбь и Гумиста.
ТД: ??!
Можно и нужно пробовать сплавы по бурным рекам на сапах! Это радость, адреналин, возможность покорять стихию и преодолевать себя. Это значительно доступней, чем научиться хорошо плавать на каяке и байдарке. А самое главное безопасней! Хотя голову надо иметь на плечах всегда. Так что берите сапы и вперёд, горные реки не так далеко от Москвы, как кажется!
ТД: А как давно Вы на воде и как давно на сапе?
Я с 10 лет, с детства. На бурной простенькой класса 1-2 с 12 лет, с 15 до 22 лет серьёзная бурная вода до 6й категории по советской классификации. Занятия ТВТ (техника водного туризма) – это направление, близкое к слалому. Тренировались в одних и тех же местах. В конце 80х годов это были родственные в чём-то направления. Все участвовали как в слаломных соревнованиях, так и в ТВТ. Мои направления – каяк и байдарка-двойка. Байдарка мне нравилась всегда больше. Как раз на ней в 1991 году с моим другом и постоянным партнёром Дмитрием Лукашовым заняли первое место на последнем чемпионате СССР. Это я к тому, что опыт бурной воды у меня есть и его достаточно много.
А на сапе чуть меньше 3х лет. Но здесь надо пояснить, что времени заниматься не так много. Сплавных дней в году 20-25, не более. Это совсем мало..
Наш выход на реки Абхазии в тандеме – это третий день совместного опыта, два дня летом покатались в Лосево.
ТД: А почему вдруг тандем?
На самом деле всё очень просто. Катаешься на одноместном, что называется, сапе, и в какой-то момент надо дальше развиваться. Ну и потом, на самом деле, я люблю командные виды спорта. Вот, собственно, и возникло такое желание. Двое – это уже команда, каждый должен выполнять свою функцию и если ошибается, то проигрывает команда. Для меня байдарка-двойка всегда была интересней одиночного каяка. И здесь так же. САП-двойка очень сложный снаряд. Он надувной, и любое перемещение партнёра передаётся на тебя в двойном размере, поймать синхронность сложно, упоров на сапе нет, держаться не за что. Все эти трудности и делают сплав на САП-тандеме более острым что ли, интересным и привлекательным. Это всё как раз и интересно!
ТД: А как выбирали доску? Это же все-таки специфическая затея, не гладководная?
Абсолютно, да, специфическая. При этом бурноводных сапов, тем более двухместных, нету вообще. Одноместные еще кое-как можно добыть из-за границы, а двухместных нет вообще. Поэтому, собственно, выбирал из того, что есть в России в сегодняшний момент. И выбирал, естественно, по своим критериям, по обводам, так как я понимаю, что должно быть: каплевидная форма, а не форма сигары или какой-то длинной узкой штуки, которой надо ехать далеко и быстро. Здесь должна быть достаточно жёсткая доска и каплевидная форма, которая хорошо крутится управляющими гребками.
ТД: И такую доску можно использовать не только вдвоём, но и в одиночку?
Ну, можно, да.. Ну, понятно, что это сложнее, потому что она тяжелая. Её тяжело таскать, то есть одному это практически невозможно. Она тяжёлая, неудобная, большая. Но плыть можно какое-то расстояние, но чисто если есть необходимость.
ТД: А сколько весит вот это аппарат?
Я боюсь, что совру, потому что честно не помню. Но я думаю, что килограмм 15-16.
ТД: ребята использовали доску GILI Manta Ray 12', которая весит 15.9 кг
ТД: А на рынке таких тандемных решений нет, потому что не привозят? Или тандем – это в принципе довольно специфическая затея, и немногие люди ей сейчас увлекаются?
На самом деле, если мы говорим про байдарку, которая двойка, то, я так думаю, в России её больше всего использовали. За границей везде каяки одиночки и так далее. Поэтому я не знаю. Видимо, специфика российская: когда мы плавали на катамаранах четвёрках, потом двойках, байдарках двойках, соревнования на двойках и так далее. В мире, я думаю, это не приживается, потому что человек, он... Один сам по себе, ему проще решить вопрос с тренировками, с покатушками, куда он поедет. А тут всё-таки уже получается второй напарник, с которым надо договариваться, находить какой-то общий язык и так далее. Всё это достаточно сложно, поэтому на самом деле, скорее всего, из-за этого и не прибивается. А так, в общем, вещь хорошая, интересная.
ТД: А как лучше искать напарника?
Только если человек действительно хочет. То есть, если он горит этим, то вам по пути. Если он не горит, то, соответственно, вам не по пути. Ну и лучше, конечно, искать человека, который хотя бы что-то умеет. Вставать на двойку, когда один чего-то делает, а второй ничего не делает.. ну это не нужно так делать. Точно, совершенно.
ТД: Но ведь если человек горит, он же может и в одиночку ходить воду помешивать. А вот как определить, кто в наилучшей степени подойдет для того, чтобы в составе команды уже что-то делать?
Я не знаю. В моем случае я предложил, человек загорелся, он тоже захотел. Поэтому, собственно, мы поплыли. Прошли одну речку, нам понравилось, и мы решили продолжить это изыскание. И прошли вторую речку на двухместном. Просто понравилось. Управление сложнее, сложнее линию движения найти, совместные действия предпринимать. Мы, по сути, команда, и каждый должен выполнять свою функцию в этом экипаже.
ТД: Саше тоже понравилось?
Да, да, конечно, понравилось, поэтому мы и поплыли второй раз.
ТД: Есть планы продолжать и делать уже третий, четвертый и далее?
Ну, а почему нет-то? Есть, конечно, да.
ТД: В обоих видео про ваши тандемные сплавы по горным рекам как будто бы виден обучающий опыт, что второй номер может подсказывать первому, что здесь греби сюда, тут вот сюда, тут в улово заходим, там вот прямо едем, тут левее, тут правее. Так ли это, или показалось?
Так, но в данном случае получилось, что экипаж не скатанный. У меня опыта намного больше. Саша встал на САП только два года назад. Он до этого вообще не имел никакой близости к воде. Вообще. Но он быстро прогрессирует. И получилось так, что приходилось что-то подсказывать. Но когда экипаж уже слаженный, то там ничего подсказывать не надо, каждый понимает, что делать. Единственное, надо, конечно, линию движения говорить. То есть направо, налево кто-то должен указывать, чтобы делали все одинаково. А уже чем грести, чего делаем, это уже каждый понимает сам. Должен понимать сам, так скажем.
ТД: А кто должен указывать, первый номер или второй?
Исторически сложилось, что второй номер управляющий. Рулить проще со второго номера. Первый номер – это мотор, двигатель, который должен двигаться вперед, ни о чём не думая глобально, создавать скорость. Это так исторически, и действительно так и есть. А со второго номера ты управляешь, по сути. Тебе проще повернуть вправо-влево. Поэтому получается так, что второй номер говорит, куда плыть, и оба выполняют свои функции какие-то.
ТД: Исторически – имеется ввиду из лодок?
Исторически из лодок, да. То есть рулит всегда второй номер. Везде. На каноэ, на байдарке, на сапе в данном случае, всё равно. На катамаране, опять же.
ТД: А если нужно острый маневр совершить? Выход в улово со струи.. Первый он даже не подтабанивает, он продолжает грести?
Заход со струи в улово – это чистый крен и скорость. Крен и скорость, всё, больше ничего. Если не хватает разницы между уловом и струёй, соответственно, делается зацеп первым номером. Вообще, на бурной воде основная задача – это скорость. Надо всегда плыть быстрее скорости течения. Это всегда. Если ты плывёшь со скоростью струи, то ты ничего сделать не сможешь. Ты будешь болтаться, как непонятно что. Везде нужна скорость. Везде должна быть скорость выше, чем скорость в трубе. Тогда ты можешь как-то управлять, линии движения какие-то делать и так далее.
ТД: А как желающим освоить что-то подобное оценить степень своей готовности к тому или иному водоему? Нужен обязательно всегда опытный кто-то в команде, кто точно скажет да-нет, или по каким-то критериям можно определить и дальше действовать?
В моем понимании, я старой закалки человек, обязательно, во-первых, плавать не одному. Одному вообще нельзя, это категорически. Хотя сейчас есть такие, которые только встали на сапы и поплыли. В моем понимании, это нельзя, в принципе, категорически. Ну и понятно, что человек, который не ощущает своих возможностей, а любой человек не ощущает своих возможностей, если он только начал этим заниматься. Поэтому действительно нужен человек, который имеет больший опыт и скажет: здесь плывём, а здесь давайте лучше обнесем или вообще не поплывём.
ТД: Можно ли в этой связи заключить, что тандем – это сравнительно более безопасная история, чем вдвоем на двух одиночных плавсредствах?
Нет, наверное, нет.
ТД: Потому что сложнее управлять?
Потому что сложнее управлять, да. То есть на одиночке вы всегда... Ну, проще зайти в улово, проще остановиться, проще страверсировать, всё проще. На тандеме всё сложнее.
ТД: А как тогда скатываться и как тренироваться? Потому что если сразу на какую-то бурную воду заходить, это может, как минимум, повлечь за собой массу купаний, а вот набрать своего опыта при этом где-то надо.
Любые тренировки начинаются с техники. Управляющие гребки, чего делать, как делать. Для этого, по сути, бурная вода не нужна. Стоячая вода – Сходня, Яуза, если мы про Москву говорим, пожалуйста, флаг в руки и вперёд. Понятно, что даже те люди, которые тренируются на Сходне на Яузе, они не будут заниматься спортом, участвовать в соревнованиях. Но любые эти занятия показывают, как управлять. Попав из одних ворот в третьи, в четвёртые, ты понимаешь, что ты делаешь в тот или иной момент. Ты сначала просто на стоячей воде, а потом включают небольшое течение, и ты сразу понимаешь, что ты, оказывается, ничего не умеешь, потому что всё пролетаешь. Ворота же, в общем-то, это показатели линии движения между камней. Поэтому пока вы не сможете ходить по воротам, по течению, вылезать самому на бурную воду не имеет смысла абсолютно никакого. Сначала научимся плавать на стоячей воде и либо где она течёт, а потом уже, соответственно, выходим туда, где она уже булькает и появляются валы и камушки.
ТД: То есть гребной слалом – это про уверенность управления доской?
Это основное, да. Назвать его гребной, не гребной, слалом, не слалом, но управлять доской, лодкой, каяком, чем угодно. Надо учиться именно на стоячей воде, именно с воротами, с какими-то препятствиями. Чтобы создавалась линия движения, вы её повторяли.
ТД: То есть ворота – это следующий шаг после тренировок в басике?
Да, однозначно.
ТД: А если эту тему продолжить: гребной слалом – это больше про выносливость или про спринт и кратковременную выкладку на силу и скорость?
Надо просто отделять: гребной слалом – это спорт. Спорт больших достижений. А о чём мы сейчас говорим – это не спорт. Это удовольствие, при котором ты учишься управлять лодкой и доской. При этом спокойно дыша и не загоняя себя в активную зону пульса или еще чего-то. Это же не такая задача. По сути, это не спорт.
ТД: То есть, даже путешествие по одной из тех же кавказских речек, где всё бурлит, кишит, камни, скалы, прижимы – это всё равно про удовольствие и медитацию?
В первую очередь – это удовольствие. Мало того, я хочу сказать, что бурная вода, она обязательно в том смысле, что вы не должны грести на повышенном пульсе. Вы должны всегда оставлять себе силы в нужный момент сделать правильный гребок. Если вы будете всегда идти уже на грани своих возможностей физических, эмоциональных, дыхательных и так далее, то в нужный момент вы просто не сделаете правильные действия, и кончится всё это плохо.
ТД: А как научиться читать воду? Чтоб понимать, где можно проехать прямо.
Читать воду – это отдельный вид. Не все умеют это делать, даже те, которые плавают по бурной воде, далеко не все. Очень многие просто могут плыть за гидом, повторять то, что он делает, не осознавая, зачем он туда плывёт и правильно ли он делает. Это на самом деле больший процент людей, чем которые действительно могут читать воду. Это опыт, опыт и опыт. Что касается выхода на бурную воду после той же Сходни, то это надо делать обязательно, чтобы научиться не бояться падать в воду. И начинать с тех мест, где нет камней, водопадов и так далее. С относительно безопасных. Если мы говорим про Москву, то Киняевская бочка – прекрасное место, пожалуйста. Если говорить дальше, еще сложнее, то Лосево под Питером – это просто шикарное место. Там глобально ничего опасного нет, но при этом для многих людей может быть психологически сложно. Большая вода, мощная вода. Там на самом деле ничего страшного нет, но большая мощная вода, широкая река может вызвать неприятные ощущения.
ТД: Выглядит оно жутко для неподготовленного зрителя..
Да, но это надо пройти однозначно совершенно каждому, прежде чем куда-то плыть.
ТД: Такие акватории как Большая Сестра, Вашана, Полометь – это уже следующий уровень?
Это сложнее, чем Лосево. Например, Полометь весенняя, если там действительно много воды, а вот в этом году, скорее всего, будет много, просто туда соваться я бы не стал. Хотя тот же Саша, мой товарищ, которого я поставил на сап, пошел первый раз на Полометь, когда вообще ничего не умел. Но ему повезло, мы там с каякерами плыли, и его там очень хорошо каякеры спасали иногда. Но самое интересное, что после этого он не испугался и дальше продолжил, а другой человек может просто испугаться и, собственно, и всё.
ТД: А Мста, Дёржа?
Мста – это такой же вариант, но хотя Мста, она опять же проще, нежели Полометь. Проще в смысле, что Полометь сложно своими камушками. Вы падаете и потом по камням вас колбасит при большой воде. А Мста – вы падаете и плывете, как в Лосево. Там нет таких мест, где вас может ударить, шмякнуть обо что-то. Просто надо спокойно к этому относиться, вылезать на сап. Что касается этих московских рек паводковых, та же Вашана и всё такое, они простые, там нет никаких порогов или ещё чего-то, но там есть сложности с точки зрения деревьев. Это тоже опасная вещь для людей, которые не умеют управлять судном каким бы то ни было.
ТД: И наш традиционный вопрос: что нужно, чтобы развивать тандемное движение?
Искусственно ничего не разовьешь. Я так думаю. Должны развиваться САПеры, их, нас, станет больше. Должно появляться больше саперов одиночек, которым близко понятие и слово – команда! Они и встанут на тандем и будут развивать это замечательное движение.
Картинки взяты из видео, размещённых на странице Константина ВКонтакте, а также из группы SUPKayak в Telegram.