Сейчас Арктика стала вызывать пристальный интерес у многих государств. Воды Северного Ледовитого океана, прежде надёжно скованные льдами, открываются для судоходства, а дно – для геологической разведки и добычи. Впервые за историю человечества возник вопрос о том, кому принадлежат северные просторы. Сильные мира сего исследуют континентальный шельф и спорят, кому принадлежат арктические глубины – хребет Ломоносова и поднятие Менделеева, с каким материком они связаны крепче.
Но есть и ещё один счёт, позволяющий странам считать Арктику своей – это имена тех, кто бесстрашно отправлялся на Север, надеясь добыть из-подо льда частички бесценной информации. Те, кто изучал безлюдное холодное пространство. Те, кто остался в бесконечных льдах студёного моря.
Один из двух капитанов: полярная экспедиция 1912 года
В 1912 году из Петербурга отправилась морская экспедиция для прохода по Северному морскому пути. Организована она была на частные средства. Молодой офицер, энтузиаст полярных исследователей, обратился за помощью к состоятельным родственникам. Взамен он обещал привезти ценную пушнину. Родственники организовали акционерное общество, собрали средства. И судно вышло в море.
Но на первой же стоянке в Александрове-на-Мурмане (Полярный) выяснилось, что богатые родственники обманули капитана. Команде не заплатили, снаряжение для экспедиции оказалось негодным. Однако отважный капитан был исполнен решимости. Он набрал новую команду, закупил снаряжение – и отправился в путь. В сентябре 1912 года шхуна ушла из порта. Чтобы больше никогда не вернуться.
Впоследствии выяснилось, что судно оказалось затёрто льдами. Моряки перезимовали – но и весной выбраться к открытой воде не удалось. Провели во льдах ещё год – но и вторая весна не принесла надежды. Тогда часть команды во главе со штурманом решилась идти за помощью. Собрали снаряжение из подручных средств, взяли с собой письма от остальной команды – и пошли. Через три месяца и четыреста километров другое русское судно подобрало двоих – штурмана и матроса. Это были единственные, кто мог рассказать о судьбе экспедиции и сделанных ею открытиях.
Спустя несколько десятков лет советский полярный лётчик заметил вдалеке тёмное пятно, которое показалось ему похожим на корабль. Однако дальнейшие поиски в этом направлении ничего не дали. Тайна пропавшей экспедиции до сих пор не раскрыта.
Даже если вы не интересуетесь арктическими исследованиями, наверняка скажете, что знаете эту историю. Ну как же – судно называлось «Святая Мария», капитана звали Иван Татаринов, обманул его брат Николай, дневники и письма донёс до большой земли штурман Климов. А полярный лётчик – Саня Григорьев. И всё это описано в романе Вениамина Каверина «Два капитана».
По роману снято два фильма и поставлен мюзикл.
Да, в книге именно так. Но эта история произошла на самом деле. В реальности капитана звали Георгий Львович Брусилов. Штурмана – Валериан Альбанов. А судно называлось «Святая Анна». И у него очень любопытная история – показательная.
Шхуна «Святая Анна»: долгая предыстория и короткая история
В 1867 году в Британии был спущен на воду новый корабль для нужд английского флота, оснащённый паровой машиной, одним винтом, такелажем с парусами и четырьмя пушками. Шхуна имела водоизмещение 570 тонн и могла перемещаться со скоростью 5 узлов. Кораблю дали имя «Ньюпорт».
Спустя год корабль был уволен в запас и отправлен в Африку рыть каналы. В 1869 году «Ньюпорт» стал первым судном, которое прошло по новому Суэцкому каналу.
В 1881 году корабль приобрёл богатый мореплаватель, который все свои суда называл Пандорами. «Ньюпорт» стал «Второй Пандорой». За время путешествий состоятельного джентльмена корабль изрядно потрепало, и через пять лет владелец сбыл его с рук.
Новый владелец провёл капитальный ремонт и дал шхуне новое имя: «Бленкатра». После этого судно стали использовать в северных водах, но исключительно для подсобных целей – корабль курсировал у материка, подвозя припасы для арктических баз.
Именно тогда шхуну приметили приближённые русского миллионера, чей племянник как раз собирался в северную экспедицию. Англичане уверяли, что судно в отличном состоянии и способно пройти в полярных водах. Сторговались за двадцать тысяч. Британцы были рады избавиться от корабля, который за 45 лет испытал многое. Но выглядел вполне пристойно.
А Георгий Брусилов считал, что получил надёжное английское судно в отличном состоянии. Он назвал его «Святая Анна» - в честь родной тёти, муж которой и ссудил экспедицию деньгами.
И, когда обнаружилось, что в остальном акционеры обманули, команда до последнего цеплялась за надежду, что «Святая Анна» действительно хороша. И способна выдержать давление полярных льдов. Когда штурман с частью команды покинул корабль, он всё ещё был цел. Но с 1914 года его никто не видел.
Роман «Два капитана»: автор умолчал о деталях, но рассказал о главном
В подлинной истории не было решительного Сани Григорьева. Остатки судна вроде бы заметили лётчики в конце тридцатых. Но подтвердить их наблюдения никто не смог.
Экспедицию Брусилова продолжают искать. Последняя попытка была предпринята десять лет назад. Но она завершилась неудачей. Арктика и сейчас остаётся суровым краем.
Исследователи экспедиции «Святой Анны» после выхода романа Каверина отмечали, что в одном он сильно погрешил против истины. Писателю удалось создать обаятельнейший образ капитана Татаринова. Хотя сам герой не появляется на страницах романа, его характер нарисован так ярко, что западает в душу не только Сане Григорьеву, но и всем читателям.
И этот обаятельный герой имеет мало общего с реальным Георгием Брусиловым. Который был человеком сложным. Самая деликатная характеристика, которую ему давали современники – вспыльчивый и раздражительный. Двадцативосьмилетний капитан (который до экспедиции дослужился до звания лейтенанта флота) не всегда справлялся с командой – и на помощь ему приходил опытный штурман. Но капитан не терпел посягательств на свою власть. В конце концов конфликт достиг предела – и это стало одной из причин, почему штурман Альбанов покинул «Святую Анну». До конца дней он терзался виной и пытался организовать поисковую экспедицию. Но адмиралу Колчаку было не до того.
И всё же Иван Татаринов – образ не вымышленный. Он собрал в себе черты характера и детали биографии сразу трёх капитанов.
Русская Арктика: капитаны 12-го года
В 1912 году в арктические воды вышло судно. Но не одно, а три. «Геркулес», «Святой Фома» и «Святая Анна». Сразу три капитана отправились в полярную экспедицию: Владимир Русанов, Георгий Седов и Георгий Брусилов.
Из трёх кораблей вернулся только «Святой Фома». Из трёх капитанов – ни один.
Все трое имели опыт полярных исследований – от небольшого до внушительного. Все трое знали, что будет трудно. Каждый предполагал, что может не вернуться.
И всё-таки они отправлялись в путь. Нельзя не восхищаться мужеством этих людей, их беззаветной любовью к науке.
И завораживающе бескрайней Арктике.
Именно благодаря им мы можем называть эти просторы Русской Арктикой. Историю которой писали люди непостижимого мужества.
Статья написана в рамках проекта День Арктики.
В поддержку тематического канала Арктика