Владельцы новых кроссоверов LiXiang, в частности модели L7, сообщают, что не могут поставить автомобили на учет в ГАИ. Машины забирают на экспертизу, регистрационные действия приостанавливают, а причина одна и та же - вопросы к VIN-табличке.
Разбираемся, что происходит на самом деле и где проходит граница между формальностью инспектора и реальной проблемой.
«Инспектору не понравилась наклейка»
Еще больше интересных материалов нашего издательства "Свободной Прессы" вы найдете на нашем сайте
Ситуация развивается по схожему сценарию. Владелец покупает новый LiXiang у официального дилера, приезжает в подразделение ГАИ для постановки на учет - и сталкивается с сомнениями инспектора.
Претензия касается идентификационной таблички с VIN-номером. По словам владельцев, инспекторы заявляют, что наклейка «не похожа на заводскую» или «может быть нанесена кустарным способом». В результате автомобиль направляют на криминалистическую экспертизу. В отдельных случаях регистрация отклоняется.
Один из владельцев рассказал, что даже официальное письмо от производителя, подтверждающее подлинность маркировки, ситуацию не изменило - автомобиль всё равно изъяли для проверки.
Другая владелица сообщила, что после экспертизы ей было отказано в регистрации. Теперь она рассматривает возможность возврата машины дилеру.
По словам представителей сообщества владельцев Li Auto в России и странах СНГ (более 30 тысяч участников), случаи не единичные. Причем речь идет именно о новых автомобилях, купленных в официальных салонах.
Позиция дистрибьютора
В официальном дистрибьюторе Li Auto в России подтвердили, что знают о ситуации и находятся в контакте с государственными органами.
Компания заявляет, что все автомобили ввезены официально и полностью соответствуют требованиям ТР ТС 018/2011, регулирующим маркировку транспортных средств. VIN-таблички, по словам дистрибьютора, производятся непосредственно на заводе Li Auto в Китае под российский стандарт.
То есть с точки зрения производителя и импортера формальных нарушений нет.
«У нас таких случаев не было» - говорят дилеры
Интересно, что крупные официальные дилеры проблему либо не подтверждают, либо объясняют её иначе.
- В «У Сервисе» заявили, что автомобили марки регистрируются без сложностей, а в практике дилера подобных ситуаций не возникало. Более того, салон предлагает услугу регистрации «под ключ» за 21 тыс. рублей - без дополнительных экспертиз для клиента.
- В «Авилоне» допускают, что сложности могут возникать у машин параллельного импорта. По версии дилера, вопросы могут быть связаны с таможенным оформлением или юридическим статусом лица, на которое автомобиль был ввезен. Если у первоначального импортера, например, есть ограничения со стороны судебных приставов, регистрационные действия могут быть невозможны.
- В «Панавто» подтверждают, что в теории поводом для отказа может стать VIN-табличка — если она повреждена или вызывает вопросы. Однако в дилерском центре заявляют, что проверяют автомобили заранее и не предлагают клиентам машины с потенциальными проблемами.
Таким образом, дилеры фактически разделяют рынок на «официальный» и «параллельный», намекая, что источник проблемы может крыться именно в происхождении автомобиля.
Это уже было
Ситуация с LiXiang не уникальна. Осенью прошлого года аналогичные жалобы поступали от владельцев Hongqi. Тогда в медиа появлялась информация о сотнях, а возможно, и тысячах автомобилей, которые не удавалось поставить на учет из-за дублирующей VIN-таблички, якобы наклеенной «кустарно».
Производитель тогда также настаивал, что маркировка соответствует стандартам и наносится на заводе. Позже острота ситуации снизилась, но окончательные выводы публично не озвучивались.
Что делать владельцу
Если регистрация отклонена, алгоритм действий становится юридическим.
Автоюрист считает, что первым шагом должно быть обжалование отказа в судебном порядке. Сам по себе отказ ГАИ не означает автоматического основания для возврата автомобиля дилеру.
По его словам, если владелец уверен в заводском происхождении VIN-таблички, логично попытаться доказать неправомерность отказа регистрационного органа. Если суд подтвердит незаконность действий ГАИ, автомобиль обязаны поставить на учет.
Если же отказ устоит в судах и будет подтвержден, тогда появляется серьезное основание для расторжения договора купли-продажи.
Другой юрист дополняет, что если отказ связан именно с особенностями самого автомобиля... например, юридическими ограничениями или изменением идентификационных номеров - покупатель вправе требовать возврата денег. Причем при покупке у дилера урегулировать спор обычно проще, чем при покупке «с рук».
Однако если речь идет о заводской особенности нанесения VIN и отсутствуют признаки вмешательства, вероятнее всего, проблема кроется в позиции регистрационного органа. В таком случае возможен административный иск к подразделению МРЭО с требованием обязать поставить автомобиль на учет.
Ключевой момент - будет ли доказано, что номер изменен умышленно. Если да - регистрация невозможна. Если нет - суд может обязать ГАИ провести регистрацию.
В чем реальный риск
Ситуация выглядит тревожно по нескольким причинам.
- Во-первых, речь идет о новых автомобилях, купленных в официальных салонах. Покупатель объективно не ожидает, что его машину отправят на криминалистическую экспертизу.
- Во-вторых, проблема касается идентификационной маркировки, а это фундаментальный элемент легальности автомобиля.
- В-третьих, рынок китайских автомобилей в России сейчас огромен, и подобные кейсы подрывают доверие к официальным каналам поставок.
Пока окончательных разъяснений от МВД нет, ситуация остается в подвешенном состоянии.
А главный вывод для потенциальных покупателей звучит просто: перед сделкой стоит не только проверять историю автомобиля и канал ввоза, но и уточнять практику регистрации именно в вашем регионе. Потому что в этой истории многое зависит не только от завода, но и от позиции конкретного инспектора.
Если вы хотите всегда быть в курсе всех самых последних новостей - рекомендуем подписаться на наш ТГ-канал