С наступлением холодов на улицах городов можно увидеть странные автомобили. Из-под капота у них торчат куски картона, фанеры или даже утеплителя. Водители пытаются таким образом защитить двигатель от холодного воздуха, чтобы он быстрее прогревался и лучше держал температуру. Метод старый, народный, передающийся из поколения в поколение. Казалось бы, что может быть проще и безопаснее? Но на самом деле эта нехитрая хитрость таит в себе множество опасностей, о которых многие даже не догадываются. То, что должно помогать, может легко убить двигатель, а в худшем случае привести к пожару. В этой статье мы подробно разберем, почему нельзя просто взять и заткнуть радиатор картонкой, когда это еще допустимо, а когда категорически запрещено, и как правильно подготовить машину к зиме, не рискуя ее сжечь.
Как работает система охлаждения и зачем вообще закрывать радиатор
Для начала нужно понять, зачем водители вообще это делают. Идея проста. Зимой, особенно в сильные морозы, двигатель долго прогревается до рабочей температуры. А если машина едет по трассе, на нее набегает поток ледяного воздуха, который активно охлаждает радиатор. В результате температура охлаждающей жидкости может упасть ниже оптимальной, мотор будет работать холодным, а печка в салоне станет дуть едва теплым воздухом. Чтобы избежать этого, водители перекрывают часть радиатора, уменьшая поток холодного воздуха. В теории все логично. Меньше холодного воздуха меньше охлаждение двигатель быстрее греется и лучше держит температуру. На практике же все гораздо сложнее. Система охлаждения современного автомобиля это сложный механизм, в котором участвуют не только радиатор и вентилятор, но и термостат, датчики температуры, электронный блок управления. И вмешательство в эту систему с помощью куска картона может привести к совершенно непредсказуемым последствиям.
Главные опасности картонки перегрев, возгорание и другие неприятности
Первая и самая очевидная опасность это перегрев двигателя. Если на улице не лютый мороз, а, скажем, около нуля или даже небольшой плюс, картонка может полностью заблокировать поток воздуха. Вентилятор, который включается принудительно, просто не справится с охлаждением, особенно если машина стоит в пробке или едет медленно. В результате двигатель начнет перегреваться, температура резко пойдет вверх, и если вовремя не заметить, можно получить перегрев с самыми печальными последствиями вплоть до деформации головки блока цилиндров. Вторая опасность пожар. Картон, особенно тонкий и неплотный, легко воспламеняется. Температура под капотом работающего двигателя может достигать ста градусов и выше. Если картонка окажется слишком близко к горячим деталям, например, к выпускному коллектору, она может загореться. И хорошо, если вы заметите это сразу. Но часто водители ставят картонку и забывают о ней, а последствия могут быть катастрофическими. Третья опасность связана с тем, что под капотом расположены не только радиатор двигателя. Есть еще радиаторы кондиционера, автоматической коробки передач, масляный радиатор. Все они тоже нуждаются в охлаждении. Перекрыв решетку картонкой, вы можете нарушить температурный режим этих агрегатов. Коробка передач может перегреться, а это очень дорогой ремонт. Четвертая опасность неправильная работа термостата. Термостат открывается при достижении определенной температуры. Если поток воздуха перекрыт, двигатель может прогреться очень быстро, но потом термостат откроется, и горячая жидкость пойдет в радиатор, который останется холодным из-за картонки. Возникнет резкий перепад температур, что тоже не полезно для системы.
Когда и как можно использовать картонку без вреда
Несмотря на все риски, полный отказ от картонки тоже не всегда оправдан. В условиях суровой зимы, когда мороз зашкаливает за минус двадцать-тридцать, а машина эксплуатируется на коротких поездках, небольшое прикрытие радиатора может быть полезным. Но делать это нужно с умом. Во-первых, картонку можно ставить только в сильные морозы, когда температура уверенно держится ниже минус десяти-пятнадцати градусов. При нуле или плюсе этого делать нельзя. Во-вторых, нельзя закрывать радиатор полностью. Нужно оставлять зазоры, чтобы поток воздуха все-таки проходил. Опытные водители иногда используют специальные заводские шторки или чехлы, которые регулируются и не блокируют радиатор наглухо. В-третьих, нужно постоянно контролировать температуру двигателя по прибору. Если стрелка поднимается выше обычного, картонку нужно немедленно убрать. В-четвертых, материал должен быть негорючим. Лучше использовать не картон, а, например, кусок тонкого пластика или специальный утеплитель, который не боится высоких температур. И никогда не засовывайте картонку глубоко внутрь, к вентилятору или другим подвижным деталям. В-пятых, перед каждой поездкой убедитесь, что картонка на месте и не мешает работе вентилятора. А приехав, лучше ее снять, чтобы на стоянке под капотом не создавались условия для коррозии из-за плохой вентиляции.
Я всегда с осторожностью отношусь к таким народным методам. С одной стороны, опыт наших дедов и отцов нельзя сбрасывать со счетов. На старых автомобилях, где не было сложной электроники и термостаты были примитивными, картонка действительно помогала. Но современные машины устроены иначе. Они напичканы датчиками, у них тонкие настройки, и любое вмешательство в работу систем охлаждения может привести к сбоям. То, что работало на «Жигулях», может убить двигатель современного кроссовера. Поэтому я советую сначала изучить инструкцию к своему автомобилю. Возможно, производитель уже предусмотрел специальные режимы работы для зимы. На многих машинах есть функция «зимний режим», или можно просто не включать сразу печку и дать двигателю прогреться. Если же вы все-таки решили прикрыть радиатор, делайте это максимально осторожно, с контролем температуры и с использованием безопасных материалов. И помните, что ваша безопасность и сохранность автомобиля важнее мифической экономии времени на прогреве.