Статья взята из журнала «Вокруг света» 1913 г, №5. Иван Дмитриевич Сытин издавал журнал «Вокруг света» с 1891 по 1917 г.
«В России и в других странах, где выпадает много снега, сообщение по железным дорогам в зимнее время часто бывает прерываемо снежными заносами. Толстый слой снега иногда покрывает железнодорожное полотно на несколько десятков верст, задерживая поезда иногда на целые сутки и более.
Чтобы оградить железнодорожный путь от снежных заносов, во многих странах по обеим сторонам железнодорожного полотна рассаживают деревья или же на зиму расставляют особые деревянные щиты, которые должны задерживать снег и не допускать его на полотно.
Однако эти меры оказываются мало действительными и только отчасти предохраняют от заносов. При большом количестве выпасаемого снега все равно приходится очищать полотно. У нас, в России, очистка железнодорожного полотна от снега производится в большинстве случаев рабочими, которые лопатами сгребают снег с полотна в сторону.
В других же, странах, главным образом в Северо-Американских Соединенных Штатах, в Канаде, Норвегии и Швеции, очистка железнодорожных путей от снега производится при помощи специальных машин.
Существующий в настоящее время в этих странах снегоочистительные машины можно разделить на три группы:
Снегоочистители, построенные в вид плуга (рис. 1); эти снегоочистители прикрепляются впереди паровоза, и по мере того, как поезд подвигается вперед, они захватывают с полотна снег и откладывают пластами по обе стороны полотна.
Снегоочистители, построенные по тому же принципу (рис. 2), но снабженные еще боковыми ножами, которые режут снег. Эти снегоочистители помещаются на специальном паровоз и могут легко расчищать пласты снега до одного аршина толщины, подвигаясь вперед со скоростью 25 верст в час.;
Наконец в последнее время в употребление стали входить все более и более ротационные снегоочистители или, как их называют американцы, „ротари“ (рис. 3).
Ротационные снегоочистители, употребляющиеся главным образом в Канаде и в Соединенных Штатах, состоят из большого вагона, в котором помещается паровая машина, и особого аппарата, состоявшего из большого колеса, снабжённого несколькими стальными ножами. Этот аппарат помещается спереди вагона и приводится в движение паровой машиной.
Затем вагон с снегоочистителем толкается вперед одним или несколькими локомотивами; колесо с ножами приводится в движение, при чем оно делает 160 оборотов в минуту. С большой силой оно врезается в пласт снега, ножи мелко крошат снег и отбрасывают его внутрь железной коробки, в которой вращается колесо с ножами.
Здесь снег попадает на особые ковши, которые и выбрасывают его наружу. При помощи такого ротационного снегоочистителя поднимают пласты до двух сажен толщиной, подвигаясь вперед со скоростью 4—5 верст в час.
В настоящее время в Америке есть снегоочистители, снабженные паровыми машинами в 700 лошадиных сил. Такой „ротари“ двигается целым десятком локомотивов и прорывает целые снежные горы.»
Благодарим, что дочитали до конца!
Приглашаем на выставку «Журнал путешественника» посвященную 165- летию журналу ВОКРУГ СВЕТА.
Приобрести билет на выставку можно пройдя по ссылке либо на кассе с музее. До встречи в музее!
Поддержите нас, пожалуйста! Ставьте лайк, подписывайтесь на канал музея и делитесь нашими публикациями с теми, кому они могут быть интересны и полезны. До встречи в музее!
