❗️⚡️Китайские палубные истребители J-35 по-прежнему эксплуатируются с временным силовым агрегатом WS-21, хотя в проектной конфигурации для них изначально заявлялись двигатели WS-19. Видеоматериалы, транслируемые китайскими телеканалами, косвенно указывают на то, что перспективные системы управления вектором тяги (УВТ) на текущем этапе еще не доведены до уровня, позволяющего вводить их в штатную эксплуатацию.
Использование «переходной» силовой установки означает, что летные испытания и отработка бортовых систем выполняются в конфигурации с ограниченными возможностями по реализации расчетных режимов тяги и управляемости. В отсутствие полнофункционального УВТ самолет сохраняет базовую аэродинамическую маневренность, однако не может в полном объеме задействовать преимущества, которые должен обеспечить проектный двигатель: более широкий диапазон управления по тангажу/рысканью на малых скоростях, повышенную устойчивость на критических углах атаки и лучшую энерговооруженность в динамических маневрах.
Фактически это накладывает ограничения на достижение заявленных летно-технических характеристик палубной версии J-35, прежде всего в части маневренности и поведения самолета в режимах, критичных для корабельной авиации (взлет с ограниченной дистанции, заход на посадку и восстановление после ошибок пилотирования). До завершения доводки WS-19 и сопряженных с ним систем УВТ программа, вероятно, будет продолжать опираться на промежуточные решения, позволяющие вести летные испытания, но не раскрывающие полный потенциал машины.
https://dzen.ru/id/6425916a1950720421f18802
