Белорусские производители завершили поставку в Петербург сотни электробусов модели «МАЗ 303Е23»

Отмечается, что это не просто самая крупная партия таких серийных машин с ночной зарядкой, поступившая в нашу страну. Главная их особенность — почти стопроцентная локализация в рамках Союзного государства. Другими словами, практически все компоненты этих новейших машин произведены в России и Белоруссии. Примечательно и другое: проект удалось осуществить в беспрецедентные сроки. Осенью 2024‑го он стартовал, а уже через полгода Минский автозавод выпустил опытный образец нового электробуса в сотрудничестве с российскими поставщиками оборудования.

Новинка прошла испытания на улицах Северной столицы, после чего была запущена в серийное производство. А с конца прошлого года начались поставки таких машин в Петербург. Это стало возможно благодаря слаженной работе большой команды специалистов из двух стран, при которой все вопросы решались незамедлительно, говорят участники проекта. По их словам, электробус «МАЗ 303Е23», выполненный с учетом особенностей мегаполиса и петербургского климата, оснащен передовыми бортовыми системами и отвечает высоким современным стандартам в сфере безопасности.

Его энергоэффективные батареи (их выпускает крупный холдинг, имеющий инженерно-производственный центр в Петербурге) обеспечивают запас хода не менее 240 км, при котором дневная подзарядка не требуется. Этот же производитель изготавливает для минских электробусов комплект силовой электроники, соответствующий, как и батареи, требованиям надзорных органов.

Другое подразделение той же компании предоставило автозаводу систему телематики, позволяющую собирать и передавать данные о состоянии машины в режиме реального времени. Причем для этой партии электробусов был разработан особый комплект такого оборудования: камера контроля состояния водителя, интегрированные сервисы оплаты, навигации и информирования пассажиров, система приоритетного проезда и т. д.

«Этот проект наглядно показывает, как важно развивать отечественные технологии и компетенции в такой значимой сфере, — прокомментировал Александр Ситов, председатель городского комитета по промышленности, инновациям и торговле. — Новые электробусы, произведенные совместными усилиями, это вклад в развитие интеллектуальной транспортной системы города, улучшение экологии и комфортабельные перевозки пассажиров».

Благодаря масштабной инженерной работе этой команды удалось набрать нужные для такого «марафона» темпы работ, наладить серийный выпуск компонентов машины. И быстро адаптировать интеллектуальные системы, электронику, программное обеспечение, остальные компоненты под задачи заказчика и эксплуатационные условия Петербурга, добавляет главный конструктор автозавода Андрей Савчиц.

Читайте также:

В Северной столице запустили первую очередь скоростной трамвайной линии «Славянка»

В Петербурге создадут единый стандарт обслуживания маломобильных пассажиров