33 подписчика

🚗 «Исследование» от «Ситидрайва» и билайна: Big Data как инструмент продажи воздуха

14 февраля14 фев

1 мин

Наткнулся на AdIndex на исследование, которое попахивает маркетинговым заказом. Заказчики — @citydriveru и «билайн», и их миссия — убедить рекламодателей, что брендированные каршеринговые автомобили внезапно стали новым OOH. Сразу в глаза бросается магия цифр. Нам вещают про суммарный OTS в 1,6 млрд контактов и охват чуть ли не трети Москвы за месяц. Звучит внушительно, ровно до тех пор, пока не вспоминаешь, что в столицах оцифровано уже всё, включая ситиформат и пиллары. Эти 1,6 млрд — классический случай, когда дутую статистику можно смело делить на сто. Потому что одна и та же машина, стоящая в пробке на Садовом, 146 раз за день попадается на глаза одним и тем же. Дальше — веселее. Сравнение с «десятками тысяч контактов» статичного щита и скромными «11,3 тыс.» у авто — это даже не подмена понятий, а ловкость рук. Щит стоит и собирает аудиторию пассивно, как пылесос. Автомобилю же, чтобы наскрести эти 11 тысяч, нужно весь день наматывать круги по городу, сжигая бензин и нервы водит

Сразу в глаза бросается магия цифр. Нам вещают про суммарный OTS в 1,6 млрд контактов и охват чуть ли не трети Москвы за месяц. Звучит внушительно, ровно до тех пор, пока не вспоминаешь, что в столицах оцифровано уже всё, включая ситиформат и пиллары. Эти 1,6 млрд — классический случай, когда дутую статистику можно смело делить на сто. Потому что одна и та же машина, стоящая в пробке на Садовом, 146 раз за день попадается на глаза одним и тем же.

Дальше — веселее. Сравнение с «десятками тысяч контактов» статичного щита и скромными «11,3 тыс.» у авто — это даже не подмена понятий, а ловкость рук. Щит стоит и собирает аудиторию пассивно, как пылесос. Автомобилю же, чтобы наскрести эти 11 тысяч, нужно весь день наматывать круги по городу, сжигая бензин и нервы водителей. И главный вопрос: зачем каршерингу, чей хлеб — сдавать эти машины в аренду, превращать их в передвижные рекламные щиты? Ради рекламной копейки размывать собственный брендинг и узнаваемость на улицах? Бизнес-стратегия так себе, если честно.

Отдельный перл — пассаж про грядущее регулирование. Авторы исследования очень вовремя подчеркивают: закон коснется только «неработающих грузовиков». Какой удобный намёк для рекламодателей: «Мы-то чистые, работаем на живых машинах, нас не зарегулируют!». Хотя по факту предлагают ровно то же самое: использовать кузов как поверхность для печати, просто с колёсами.

Кто может объяснить смысл этого исследования простыми словами? Да легко. «Ситидрайв» с «билайном» хотят монетизировать борта своего автопарка и Big Data, упаковывая это в красивые цифры для рекламодателей. Проблема только в том, что цифры эти — дутые, методология — сырая, а польза для имиджа самого сервиса — большой вопрос. Но главное ведь — громко прозвучать, правда?