В Китае появились флагманские модели 9-й серии
В начале 2026 года документы, опубликованные МИИТ Китая, показали быстро расширяющийся список новых автомобилей с «девяткой» в названии.
Это не просто совпадение в названиях, а скоординированный план: китайские компании начинают массовую атаку на премиальный сегмент.
Первый залп прозвучал 10 января 2026 года, когда BYD представила модели Tang 9 и Han 9 на мероприятии, посвященном бренду Dynasty.
Затем стали появляться громкие анонсы и сообщения о вишнёвых девятках от других компаний: Li Auto L9 Livis, NIO ES9, Great Wall Motor WEY V9X и поддерживаемого Huawei LUXEED V9 и других. Почти 30 моделей 9-й серии либо уже запущены, либо уже выходят на рынок.
Успех AITO M9 служит показательным примером. Лидируя в сегменте автомобилей класса люкс стоимостью более ¥500 000 в течение двух лет, он превосходит конкурентов не за счет завышенной комплектации, а благодаря глубокой интеграции технологий Huawei — от кабины HarmonySpace до передовых систем помощи водителю, формируя технологическую экосистему.
Li L9 представляет другой концепт, воплощая соответствие потребностям семьи в концепции «дома на колёсах».
По мере того, как китайские автопроизводители отходят от ценовых войн в нижнем сегменте и начинают делать акцент на культуре бренда, оригинальном дизайне и комплексных системах, наступает переломный момент.
В битве за 9-ю серию неизбежно одни модели исчезнут с рынка, а другие возродятся. Те, кто выживет, будут сочетать технологическую глубину с подлинной душой бренда. Они будут формировать следующее десятилетие китайской автомобильной промышленности — не по цифре на эмблеме, а по причинам, по которым потребители действительно готовы платить за эти автомобили.
