Еще совсем недавно вокруг проекта Red Bull-Ford на 2026 год витало откровенно тяжелое настроение. В паддоке ходили разговоры, что команда рискует не успеть с собственной силовой установкой, а потому Максу Ферстаппену якобы стоит заранее искать «запасной аэродром». Наиболее популярным направлением называли Mercedes, и тон обсуждений перед прошлым летним перерывом был предельно прямолинейным: уходи сейчас — иначе пожалеешь.
Читать на сайте: В паддоке признали силу мотора Red Bull-Ford: Ферстаппену больше не советуют уходить в Mercedes
Подозрения подпитывались простой логикой: Red Bull впервые строит мотор Формулы-1 своими силами, а значит, неизбежны ошибки и затяжной период обучения. Многие даже считали, что к этому этапу подготовки к 2026 году Red Bull окажется примерно там, где ожидали увидеть Aston Martin — то есть в роли догоняющих (фото: ru.freepik.com).
Ферстаппен, несмотря на шум, выбрал остаться «дома» — в Red Bull. И, как выяснилось, это решение опиралось не только на внешние события вроде ухода Кристиана Хорнера. У Макса были внутренние прогнозы команды по 2026 году, а Тото Вольфф, разумеется, тоже пытался донести, что готовит Mercedes. Но выбор все равно пал на Red Bull.
После первых дней в Бахрейне настроение резко изменилось. Силовая установка RBPT на тестах произвела впечатление на соперников, а телеметрия дала повод говорить о преимуществе именно по части использования энергии на прямых. Важный момент: речь шла не о разовом «выстреле» на одном круге, а о стабильности на серии кругов.
Ключевые признаки силы RBPT-Ford:
- высокая эффективность применения энергии на прямых;
- возможность повторять одинаковый темп на длинных отрезках, а не только в квалификационном режиме;
- отсутствие признаков «провала» и затяжной раскачки, которых многие ждали от новичка-моториста.
Отдельно в паддоке отмечают кадровую работу, начатую после создания моторного подразделения в 2021 году. Хотя сегодня в Милтон-Кинсе Хорнеру, возможно, и не рады, вклад в уверенный старт RBPT-Ford связывают в том числе с тем, как он собирал команду специалистов.
Что особенно выделяют наблюдатели:
- RBPT привлекла людей из подразделения высокопроизводительных силовых агрегатов Mercedes.
- Среди них — техдиректор Бен Ходжкинсон и инженерный директор Фил Прю.
- Именно такой набор компетенций, по мнению многих, объясняет, почему Red Bull оказалась единственной, кто сумел воспользоваться известной «лазейкой» в новых правилах.
Тото Вольфф признал, что надеялся увидеть Red Bull слабее, но реальность оказалась иной. По его словам, на данный момент именно связка машины и силовой установки Red Bull выглядит эталоном, а максимальная мощность в сочетании с эффективным расходованием энергии делает пакет особенно сильным.
Карлос Сайнс, в свою очередь, подчеркнул, что выводы делать рано, но данные GPS намекали на «четкий шаг вперед» у Red Bull/Ford в первый день тестов. Он отдельно отметил, что будет впечатляюще, если команда на полностью новых правилах, с новым мотором и новыми людьми сумеет оказаться одновременно быстрой и надежной — и в таком случае соперникам останется лишь признать качество проделанной работы.
Самый показательный комплимент Red Bull звучит просто: команда начинает новый сезон примерно там же, где была и раньше — очень близко к лидерству, пусть и не обязательно впереди всех. Без шага назад, без драм и без долгого «учебного периода». А дальше, как в паддоке любят повторять, достаточно лишь дать Ферстаппену машину рядом с первыми — остальное Макс сделает сам.
Популярные статьи:
Специалист напомнил, почему самые крутые смартфоны Xiaomi не продаются в России
Приемщики лома объяснили, почему за целую легковушку дают 5–15 тыс. рублей и при чем тут утильсбор
Новейший УАЗ Патриот Некст 2026 за 1,6 млн рублей рассекретили окончательно: фото и перспективы
В автосервисе рассказали, почему замена масла раз в 10 тысяч км - плохая идея
В автосервисе точно ответили, сколько можно не менять масло без вреда двигателю
