24 февраля 1972 года на борту советской подводной лодки К-19 произошёл пожар

24 февраля 1972 года на борту советской подводной лодки К-19 произошёл пожар. Лодка возвращалась на базу с боевого патрулирования в Северной Атлантике.

В 10:23 в центральный пост К-19 поступил сигнал о пожаре в девятом отсеке. Загорелось масло, попавшее на раскалённый фильтр системы очистки воздуха.

За несколько дней до пожара на трубопроводе рулевой гидросистемы появилась трещина, масло стало сочиться в трюм. Трещину заметили и заделали, но убрать масло из труднодоступного места не смогли. Внизу находился локальный узел очистки воздуха, его фильтр раскалился от длительной работы — подлодка неделю шла в подводном положении. Постепенно масло добралось до горячего кожуха и загорелось. 

От перегрева в девятом отсеке лопнула магистраль воздуха высокого давления, и в огненное пекло хлынул кислород. Потом через систему вентиляции левого борта пожар перекинулся в восьмой отсек. 

В концевом 10-м отсеке оказались отрезанными 12 человек. Позже были загазованы и другие отсеки. 

На подлодке сыграли аварийную тревогу, межотсечные люки задраили — по законам подводного флота каждый отсек должен был выживать сам. 

Командир корабля Виктор Кулибаба дал команду на всплытие, но подъём с глубины 120 метров в аварийном режиме невозможен: слишком большой расход воздуха. 

В десятом отсеке в момент аварии находились семь матросов, три мичмана и два офицера. Капитан-лейтенант Борис Поляков как старший по званию принял командование отрезанным отрядом на себя. 

К вечеру первого дня отрезанные в 10-м отсеке моряки смогли связаться с центральным постом. Так как в их отсеке не было люка наружу, то им наладили подачу кислорода через трубопровод для дифферентовки лодки. 

Погибли 28 членов экипажа подлодки. Подводники погибали от ожогов и отравления угарным газом. 

Ещё 12 человек остались живы только благодаря собственному мужеству и поддержке товарищей после проведённых 23 дней в замурованном кормовом отсеке.

К-19 всплыла в надводное положение. Реактор пришлось заглушить, и лодка осталась без электроэнергии. Моряки не смогли вручную закрыть захлопки подачи воздуха к дизелям, и через них в отсек пошла забортная вода. В результате дизель-генераторы не удалось запустить, и подводная лодка осталась в дрейфе без средств энергообеспечения. 

В начале апреля 1972 года после буксировки на расстояние 2 160 миль (около 3,5 тысяч километров) четырьмя буксирами К-19 прибыла в Североморск. 

Пожар на К-19 24 февраля 1972 года остался в памяти народной — в песне «9-й отсек».

Пожар показал фатальные недостатки в подготовке экипажа к пожаротушению: многие моряки оказались дезориентированы и не знали, что им делать и куда бежать, тема «тушение пожара» была у экипажа недостаточно хорошо оттренирована.

В дальнейшем тренировки на всех последующих атомных подводных лодках велись с учётом опыта пожара и его тушения на К-19.

Мы в MAX 📲

🤩

🔨

🤩 Братство Морских Пехотинцев

ПОМОЩЬ ФРОНТУ

#НижнийНовгород

#БратствоМорскихПехотинцев #НРООБМП #МорскаяПехота #ТамгдемытамПобеда #Нижегородскаяобласть