Реагенты, которыми коммунальщики посыпают дороги в зимний период, опасны прежде всего для машин, напичканных электроникой.
Эксперт: реагенты вредят электронике
Рассыпаемые зимой по дорогам реагенты могут причинить вред автомобилю, особенно его электронике, предупреждает Арсений Буряков (заведует лабораторией терагерцевой спинтроники ИПТИ РТУ МИРЭА).
Современные машины оборудованы камерами, парктрониками, радарами и лидарами, напомнил эксперт. Чаще всего от противогололедных составов и обычной соли страдают именно эти датчики, а также их проводка. В составе реагентов присутствуют хлориды натрия, кальция и магния, которые при растворении дают агрессивный солевой раствор, резко ускоряющий коррозию металлов.
Страдают от солевых отложений оптические системы. После испарения влаги на линзах и защитных стеклах остается слой кристаллов соли, который снижает прозрачность, ухудшает контраст, увеличивает рассеяние света и усиливает блики от фар и фонарей — особенно это заметно в темное время суток.
С датчиками парковки и скрытыми радарами проблема не менее серьезна. Остаточные солевые кристаллы гигроскопичны: они притягивают влагу из воздуха и образуют тонкую проводящую плёнку. Такая пленка ускоряет коррозию дорожек печатных плат и контактных соединений, а также может вызывать микротоки утечки и замыкания.
Вездесущая соль
Дорожная соль — не безвредна. На влажных поверхностях она образует едкий раствор, ускоряющий коррозию металла и разрушение других материалов автомобиля. Грязь и реагенты смешиваются с водой и превращаются в смесь, которая постепенно разрушает конструктивные элементы.
Соль проникает в труднодоступные места — например, в колесные арки, в швы кузова. Там она накапливается и при отсутствии ухода приводит к проблемам уже через несколько месяцев.
На краске кузова всегда есть микротрещины и сколы, через которые реагенты добираются до металла и вызывают ржавчину. Особенно уязвимы пороги и крылья, где грязь с солью задерживается дольше. Страдает и днище автомобиля.
Резиновые и пластиковые детали (уплотнители, шланги и т. п.) под воздействием реагентов теряют эластичность. Со временем резина становится хрупкой и трескается, а пластик ломается, особенно если он уже изношен или сам по себе низкого качества.
Как защитить автомобиль
Зимой нужно мыть машину не реже одного раза в две недели, а при частых поездках по трассе — каждую неделю. Особое внимание уделяйте днищу и колесным аркам: именно там скапливается противогололедная соль и реагенты, которые разъедают металл и ускоряют коррозию.
Чтобы снизить риск повреждений электроники и оптики, Арсений Буряков советует регулярно мыть автомобиль в зимний период, а также протирать линзы камер и защитные крышки радаров. При первых признаках сбоев в датчиках или других электронных системах сразу посетите автосервис: раннее обнаружение и ремонт неисправностей предотвращает более серьезные поломки.
Перед наступлением холодов нужно обработать кузов воском или полимерным составом — это создаст водоотталкивающий барьер. Дополнительно нанесите антикоррозийное покрытие на днище и скрытые полости, которые особенно уязвимы перед реагентами и влагой.
Также следует использовать специальные средства для обработки уплотнителей, резиновых и пластиковых деталей. Это поможет сохранить их эластичность, предотвратить пересыхание и трещины, которые со временем приводят к протечкам и повышенному износу.
Не оставляйте без внимания мелкие царапины, сколы и трещины — они открывают доступ коррозии. Закрашивайте повреждения краской‑корректором или покрывайте прозрачным лаком, а при необходимости обращайтесь в кузовную мастерскую для качественного ремонта.