Глобальной индустрии морских перевозок сжиженного природного газа (СПГ) к 2040 году понадобится свыше 650 новых танкеров-газовозов. Такой прогноз содержится в аналитическом отчете «Глобальный прогноз по рынку перевозок СПГ: становитесь в очередь на заказ» консалтинговой компании Wood Mackenzie.
Несмотря на долгосрочный дефицит, в настоящее время рынок переживает полуторагодовой период рекордно низких ставок на краткосрочный фрахт. Слабость рынка обусловлена избытком предложения: в последние полтора года на воду спускалось в среднем более 20 новых судов в квартал. Аналитики прогнозируют, что 2026 год также будет отмечен большим количеством поставок новых судов при ограниченных перспективах роста спроса в ближайшем будущем.
Однако, по прогнозам, ситуация кардинально изменится начиная с 2027 года. Рост спроса на транспортировку будет связан с вводом в эксплуатацию новых крупномасштабных проектов по производству СПГ, решения по которым активно принимались в 2025 году. Значительная часть этих мощностей расположена в США, где СПГ торгуется на условиях «франко-борт». Это приведет к увеличению доли грузов, реагирующих на колебания мировых цен на газ, что сделает торговые маршруты менее предсказуемыми и более протяженными, а следовательно, потребует большего количества судов для обеспечения поставок.
Усложняющим фактором являются длительные сроки строительства. «В настоящее время на постройку СПГ-танкера уходит от 2,5 до 3 лет. Если у игроков уже заключены контракты на поставку СПГ, которые начнутся до конца десятилетия, решение о размещении заказа на новое судно необходимо принимать уже сейчас», — отметил Фрейзер Карсон, ведущий аналитик по глобальным СПГ-активам в Wood Mackenzie.
Одновременно с этим экологические нормы ускоряют обновление флота. Включение морских выбросов CO₂ в систему торговли квотами Европейского союза сделало эксплуатацию старых, менее эффективных судов экономически нецелесообразной. Это привело к значительному омоложению флота: средний возраст списания судов снизился с 40 до 26 лет. По прогнозам Wood Mackenzie, в ближайшие пять лет будет списано 73 судна по сравнению с 55 за предыдущие одиннадцать лет.
Хотя в 2025 году снижение цен и геополитическая неопределенность заставили некоторых фрахтователей занять выжидательную позицию, время для решений истекает. «Суда выводятся из состава СПГ-флота быстрее и раньше, чем когда-либо прежде, и утраченные мощности необходимо будет заменить. Мы ожидаем увидеть рост активности в размещении заказов в течение 2026 года», — заключил Карсон.