Выморозчик кораблей - это очень редкая и суровая профессия. Он выпиливает лёд вокруг вмороженных в реку судов для последующего ремонта винтов, рулей, днища и др. Во всём мире таких специалистов едва ли наберётся 100 человек. Работают они преимущественно в Якутии, где температура воздуха может достигать -50 градусов.
Почему без них не обойтись?
Северные реки замерзают на полгода, поэтому работа судов приостанавливается.
Поднять многотонный корабль на берег для «зимовки» - невероятно дорого, поэтому его оставляют прямо в воде. Естественно, он "обрастает" очень толстым слоем льда.
К весне необходимо подготовить корабль к выходу в рейс: осмотреть и возможно отремонтировать. Задача выморозчика отколоть лёд, открыв доступ к важным деталям корабля, для механиков. Действовать надо аккуратно, чтобы не повредить корпус, и самому не провалиться под лёд.
Долгий и поэтапный процесс:
- С помощью бензопил, буров, кувалд и др. специалист выпиливает лёд вокруг вмороженных в реку судов. Эти выемки называются ледяными колодцами.
- За ночь вода под очищенным местом промерзает глубже. Данный этап обеспечивает безопасность (лёд толстый, а значит не провалится под весом выморозчика). Иногда, чтобы ускорить процесс, используют мощные вентиляторы с холодным обдувом.
- На следующий день цикл повторяется.
В чём сложность и опасность выморозки?
Лютый холод. Работа начинается только в самые морозы, от −40°C и ниже. Чем холоднее на улице, тем быстрее лёд промерзает вглубь, а значит работа протекает безопаснее.
Тяжелый труд. Почти всё делается вручную - кайлом, пешней и лопатой и др.
Риск. Если ошибиться в расчётах и прорубить чуть глубже допустимого, то колодец мгновенно зальёт водой. И у выморозчика практически не будет шансов выбраться на поверхность. Мощный поток воды может затянуть человека под корпус корабля.
Это работа для людей с огромным терпением, готовых трудиться там, где не справится никакая техника.
Интересно? Подписывайтесь! Статьи каждый день!