Начало нового года. Тогда я решаю поехать в Томск. Но не на автобусе. А на поезде. Тем более, есть отличное время отправления. В 6.40 утра из Новосибирска. Уже в шесть утра я на вокзале. Красивая надпись "С новым годом" навевает оптимизм. Тем более, поездка в старинный городок обещает приятные впечатления.
Пройдя на вокзал, на котором в то время ещё нет тотального досмотра, я распечатываю билет в специальном аппарате. Сегодня такие уже история. И вместо оранжевых бланков выдают чеки. Покупал в приложении РЖД пассажирам.
Поезд стоит на первом пути. Пассажиров немного. Раннее утро. Ощущение будущего путешествия. Даже сейчас каждая поездка это волшебство. Жалко, что уже еду не на отдых.
Первый вагон. Сидячий.
Самое интересное, что за девять лет цена на него выросла совсем немного. Тогда из Новосибирска в Томск она составляла 479 руб, сейчас 724 руб.
Мягкий, современный вагон. Сейчас он тоже на ходу. Ниже, напишу, где он используется.
Поезд формируется в Томском дэпо. Уже тогда в Новосибирске осталось мало своих поездов. Их и сегодня можно по пальцам пересчитать.
Вагон имеет большие и мягкие сидения, с откидывающейся спинкой. Под ногами подставка для ног. Под каждым креслом розетка. Тогда это было что-то удивительное. Сверху, как в электричке, полка для багажа. На ней индивидуальные светильники.
Для большего комфорта шторки на окнах, позволяющие спастись от солнца. Но зимой светлый день короткий и в них нет необходимости.
Остановки в пути следования.
- Новосибирск.
- Болотная.
- Юрга.
- Тайга-2.
- Томск-1.
- Томск-2.
Время в пути 5 часов.
Пассажиров утром было немного. Это позволило раскинуться на двух креслах сразу. Но сон был не глубоким. Кто спит в поезде, знает, что при любом торможении просыпаешься. Вот и я проснулся уже в городе Болотное (НСО).
Поезд удобный во всех отношениях. По факту вагон в конце состава.
Туалет.
Простой. Большой. Старого типа. Но уже био. Не закрывают на остановках. Есть все необходимое в наличии. Воды только горячей не дождаться.
Вагон построен в 2004м.
Краем глаза заглянул в купе проводника.
Когда подъезжали ближе к Томску, за окном зимняя красота Тайги. Но вагон сильно раскачивается. Наверное, потому что ветка тупиковая.
Каких-то 300 с лишним километров и мы в Томске. Город с чистым снегом и красивыми старыми домиками.
Путь назад.
Этот же состав отправлялся вечером. Можно спокойно погулять и уехать назад. Но я в то время останавливался в гостинице.
Обратный путь был тоже в сидячем вагоне. Но уже более старого качества. Он оказался комфортом похуже предыдущего. Кресла из кож зама. Столики.
Больше всего было неприятно наличие большого количества пассажиров и малое расстояние между креслами. Ехать было не очень комфортно.
Что стало с этим поездом.
Тогда были разные составы. Этот, Новосибирск - Бийск. Томск - Новокузнецк.
Сейчас три поезда объединены в два:
- Томск - Бийск.
- Новосибирск - Новокузнецк (через Томск).
По маршруту из Новосибирска в Томск ещё была электричка. Сегодня добраться в Томск из столицы Сибири можно на поездах:
- Анапа - Томск.
- Адлер - Томск.
- Бийск - Томск.
- Новосибирск - Новокузнецк.
- Пара без пересадочных вагонов.
Разобраться в оптимизации РЖД под силу только тем, кто часто путешествует.
Недавно появилось сообщение, о том что РЖД бонус сокращают продажу билетов на супер фирменные поезда за баллы...