Тягачи, самосвалы встали, грузовики не покупают.
Обвал продаж спецтехники — и это ещё не дно
Рынок грузовой и спецтехники в России в 2025 году вошёл в фазу системного обвала. И это уже не временная просадка и не сезонность.
📉Цифры, которые нельзя игнорировать
По итогам 2025 года в России было продано 46 900 новых тяжёлых грузовиков (от 16 тонн) — это –54% к 2024 году.
Продажи среднетоннажных грузовиков сократились ещё сильнее — –44%.
Особенно тяжёлая ситуация в ключевых сегментах:
▪️тягачи
▪️самосвалы
Здесь падение составило от 64% до 71%.
Как отмечает директор агентства Автостат Сергей Целиков, рынок захлебнулся:
«Огромными стоками техники прошлых лет. При этом новый импорт практически иссяк».
Это не просто спад — это паралич спроса.
🚛 Почему рынок встал
Продажи грузовиков — один из самых точных индикаторов экономики.
Именно эта техника используется в:
• строительстве
• логистике
• добыче
• инфраструктурных проектах
Когда бизнес перестаёт покупать технику, это означает одно —
он не видит будущих объёмов и не готов инвестировать.
Эксперты сходятся во мнении:
рынок оказался зажат между несколькими факторами одновременно:
• ростом утильсбора
• дорогими кредитами и лизингом
• падением инвестиционной активности
• замороженными складами техники 2023–2024 годо
🗣Что говорят перевозчики
Председатель «Объединения перевозчиков России» Сергей Владимиров в интервью Свободная Пресса описывает ситуацию жёстко и без иллюзий:
«Январь всегда провальный по грузоперевозкам. Но ничего хорошего никто не ждёт. Люди пытаются сбросить технику в больших количествах».
По его словам:
• первичный и вторичный рынок резко просели в цене
• перевозить стало просто нечего
• в ряде регионов рынок грузоперевозок фактически остановился
«В Петербурге, например, рынок грузоперевозок практически полностью упал».
⚖️ Утильсбор — катализатор кризиса
На вопрос, связано ли падение с новыми ставками утильсбора, ответ звучит прямо:
«Наверное. Да и по легковым машинам из-за новых ставок утильсбора рынок просто встал. Примерно на полгода».
Для грузовиков утильсбор:
• стал прямым ударом по экономике сделки
• увеличил стоимость входа в парк
• сделал обновление техники нерентабельным
🏗 Стройка — следующий тревожный сигнал
Руководитель Уральского экономического союза Олег Витковский подтверждает:
«Падение объёмов работ на строительных объектах сейчас — процентов на 40».
Официальная статистика пока выглядит спокойнее, но это:
• проекты, заложенные 2–3 года назад
• инерция, которая скоро закончится
«Мы только в начале этого падения. Дальше будет хуже».
💣 Главный вывод
Рынок грузовой техники сегодня — это зеркало экономики:
✔️если техника не продаётся — бизнес не инвестирует
✔️если бизнес не инвестирует — спрос сжимается
✔️если спрос сжимается — рынок падает ещё глубже
Это не паника и не эмоции.
Это холодная реальность 2026 года.
📌 Мы ещё не увидели дно.
📌 Восстановление будет долгим.
📌 Выживут те, у кого есть финансовая подушка, терпение и расчёт.
Остальные — уже продают технику в минус или выходят с рынка.
Все кто в теме, расскажите как у вас обстоят дела??? Какие решения и выходы нашли
