Знаете, что меня всегда удивляло? Как люди боятся покупать машины после такси, словно это какой-то прокаженный автомобиль. Мол, там всё убито, мотор на последнем издыхании, ходовая рассыпается. А я вот решил проверить эту теорию на собственном кошельке и купил себе Toyota Camry XV50 с пробегом в 300 тысяч километров. Да-да, ту самую "такси-шку", на которой катались сотни пассажиров по нашим убитым дорогам.
Сразу скажу - решение было не спонтанным. Я долго изучал рынок, смотрел объявления и понимал одну простую вещь: за полтора миллиона рублей купить приличную иномарку сейчас практически нереально. Европейские бренды ушли, "китайцы" и "корейцы" типа Haval или Chery стоят неприличных денег, а что касается наших Granta или Vesta - не моё это, честно говоря.
Почему именно Camry из такси?
Машину я высматривал месяца три. Перелопатил кучу объявлений, объездил десятки машин. И вот на глаза попалась Camry пятидесятого кузова 2013 года выпуска. Двигатель 2.5 литра, полный привод отсутствует, но для города и трассы - самое то. Цена вопроса - 850 тысяч рублей.
Понимаю, что многие сейчас скажут: "За эти деньги можно было взять что-то свежее!" Да, можно. Только свежее - это либо убитый УАЗ Patriot с пробегом под 200 тысяч, либо какой-нибудь Geely с сомнительной историей обслуживания. А тут передо мной стояла японская легенда, которая, как известно, делалась на славу.
Приехал смотреть машину в один из московских таксопарков. Хозяин честно предупредил - пробег реальный, вся история обслуживания на руках, но внешний вид, мягко говоря, не фонтан. Кузов не ржавеет особо, но царапины, сколы, вмятины - всё в наличии. Салон затёрт до дыр, водительское сиденье продавлено так, что кажется, будто на нём сидел слон.
Но я заглянул под капот и понял - вот оно, моё. Двигатель чистый, без подтёков масла. Коробка автомат переключается мягко, без пинков и рывков. На холостых оборотах мотор работает ровно, как швейцарские часы. Взял с собой знакомого механика, загнали машину на подъёмник. Ходовая, конечно, требовала внимания, но катастрофы там не было.
Торг уместен
Продавец хотел 850 тысяч, я предложил 780. Сошлись на 800 тысячах рублей. Для Camry с таким пробегом цена более чем адекватная. Тем более что все документы в порядке, машина не в залоге, не в кредите, владелец один - таксопарк.
Деньги передал, получил ключи и документы. Поехал домой с ощущением, что купил кота в мешке. Но знаете что? Camry доехала без единой проблемы. Причём ехала настолько уверенно и плавно, что я даже засомневался в честности одометра.
Что требовало замены в первую очередь
Приехал домой, составил список того, что нужно сделать обязательно. И вот что получилось:
Первым делом занялся ходовой частью. Передние стойки были уже на грани, при проезде неровностей машина стучала так, будто под капотом кто-то молотком работал. Поменял стойки, сайлентблоки, шаровые опоры. Заодно обновил тормозные диски и колодки - старые были изношены процентов на 80.
Только на ходовку ушло 65 тысяч рублей. Казалось бы, много. Но если учесть, что я покупал качественные запчасти, а не "китайцев" непонятного происхождения, то цена вполне адекватная.
Дальше взялся за салон. Водительское кресло было просто в ужасном состоянии. Обивка протёрта насквозь, поролон вылез наружу. Нашёл знакомого обивщика, он перетянул два передних сиденья качественной экокожей. Заодно сделал новые вставки на двери и подлокотники. Вышло 28 тысяч рублей.
Руль тоже был затёрт до пластика. Его я решил обтянуть кожей - ещё 4 тысячи. Мелочь, но приятно держать в руках руль, который не выглядит как объеденный мышами.
Техническое обслуживание
Масло в двигателе я поменял сразу же после покупки. Не стал экспериментировать, залил проверенное японское масло. Вместе с фильтрами вышло 5 тысяч рублей. Заодно поменял все технические жидкости - антифриз, тормозную жидкость, жидкость гидроусилителя. Ещё 8 тысяч рублей.
Воздушный фильтр был забит так, что удивительно, как машина вообще ехала. Салонный фильтр тоже превратился в месиво из пыли и грязи. На фильтры потратил 3 тысячи.
Свечи зажигания решил поменять на оригинальные. Да, дорого - 6 тысяч за комплект. Но двигатель после замены стал работать ещё ровнее, расход топлива упал примерно на литр на сотню.
Кузовные работы и покраска
Это была самая затратная часть восстановления. Царапин и сколов было столько, что проще было перекрасить машину полностью, чем заниматься точечной подкраской.
Нашёл нормальный кузовной сервис, где работают не абы как. Машину разобрали практически до винтика, выправили все вмятины, зашпаклевали, загрунтовали. Красили в родной цвет - серебристый металлик.
Вся кузовная работа вместе с покраской обошлась в 120 тысяч рублей. Да, дорого. Но когда я увидел результат, понял - оно того стоило. Машина выглядела как новая, будто только что с завода.
Фары были мутные, как у старика катаракта. Отполировал их сам - купил специальный набор за 2 тысячи рублей. Результат превзошёл ожидания, фары стали прозрачными, свет стал значительно лучше.
Мелкие доработки и улучшения
Когда основные работы были закончены, решил добавить немного комфорта. Установил современную магнитолу с большим экраном и поддержкой Android Auto. Стоила 15 тысяч, но теперь я мог нормально слушать музыку и пользоваться навигацией.
Шумоизоляцию сделал частичную - только двери и пол. Не хотел разбирать всю машину, но даже такая шумка дала ощутимый эффект. На это ушло 18 тысяч рублей вместе с работой.
Заменил дворники на качественные бескаркасные - 2 тысячи. Поставил новые коврики в салон - ещё 3 тысячи. Мелочи, казалось бы, но они создают общее ощущение ухоженности автомобиля.
Что по расходам в итоге?
Давайте посчитаем. Сама машина обошлась в 800 тысяч рублей. Дальше пошли вложения:
- Ходовая часть и тормоза - 65 тысяч - Перетяжка салона - 32 тысячи - Техническое обслуживание - 22 тысячи - Кузовные работы и покраска - 120 тысяч - Мелкие доработки - 40 тысяч
Итого вложений - 279 тысяч рублей. Вместе со стоимостью машины получается 1 миллион 79 тысяч рублей.
А оно того стоило?
Знаете, я сейчас езжу на практически новой Camry, которая выглядит и едет как автомобиль с пробегом тысяч в 50. Никаких посторонних шумов, стуков, скрипов. Двигатель работает идеально, коробка переключается мягко. Расход топлива в городе около 11 литров, на трассе 7-8 литров.
За чуть больше миллиона рублей я получил надёжный японский автомобиль, который прослужит мне ещё лет пять точно. А может и больше, учитывая, что Toyota Camry славится своей неубиваемостью.
Если бы я пошёл покупать новый автомобиль за эти деньги, то получил бы либо базовую Lada Granta, либо китайский кроссовер с сомнительным качеством сборки. Дилеры сейчас цены задрали так, что покупать новые машины просто нет смысла.
Да, пришлось повозиться. Да, потратил время и нервы. Но результат стоил того. У меня теперь есть автомобиль, который не стыдно показать друзьям, на котором комфортно ездить каждый день, и который не требует постоянного ремонта.
Так что не бойтесь покупать машины после такси. Просто нужно тщательно выбирать, проверять состояние и быть готовым вложить деньги в восстановление. В итоге вы получите отличный автомобиль за разумные деньги.