Что мы знаем о мотоциклах? У большинства этот вид транспорта ассоциируется с экстримом, даже если речь идет об обычной поездке по трассе с соблюдением ПДД. Сегодня же мы поговорим о более радикальной частичке мотоспорта – состязаниях Isle of Man TT, проводимых на дорогах острова Мэн.
В чем их особенность? Эти соревнования – не про автодром и даже не про временно перекрытые городские петли. Гонки проводятся на неподготовленных участках с домами, заборами, бордюрами и телефонными будками.
Где и когда проходят состязания
Гонки Isle of Man TT проводятся на острове Мэн, расположенном в Ирландском море, между Великобританией и Ирландией. Формально он не входит в состав Соединенного Королевства, но находится под короной.
Гонки TT проходят с 1907 года, обычно в конце мая — начале июня. За более чем век формат менялся, техника эволюционировала, а место осталось прежним. Основная трасса называется Snaefell Mountain Course. Это замкнутый маршрут длиной 37,73 мили (60,72 км).
Суть соревнований
Isle of Man TT — это не один старт и не общий зачет в привычном смысле. Программа включает несколько классов: Superbike, Supersport, Superstock, Supertwin, а также Senior TT — главный и самый тяжелый заезд недели.
Superbike TT
Superbike — самый мощный и технически свободный класс, за исключением Senior TT. Заезды проводятся на литровых мотоциклах со следующими техническими характеристиками:
- 1 000 куб. см;
- четыре цилиндра;
- мощность свыше 200 л.с.;
Допускаются серьезные доработки:
- гоночные ECU;
- облегченные рамы и маятники;
- кастомные подвески;
- развитая аэродинамика.
По сути, это максимально приближенный к заводскому уровню формат. Скорости — предельные для общественных дорог. Именно в Superbike чаще всего устанавливаются абсолютные рекорды круга.
Supersport TT
Supersport может показаться скромнее по параметрам, но на трассе это один из самых напряженных классов. Техника:
- 600–675 куб. см (в зависимости от конфигурации двигателя);
- мощность ниже, чем у Superbike, но все еще за 120–130 л.с.;
- более строгие ограничения на модификации.
Главное отличие заключается в необходимости постоянно держать высокую скорость прохождения поворотов. Меньше мощности — меньше шансов «вытащить» ошибку на прямой.
Supersport называют классом точности. Здесь решают траектория, торможение и умение читать дорогу. На Mountain Course это особенно критично, поскольку дистанция длинная, а запас по мощности ограничен.
Superstock TT
Superstock — один из самых интересных классов с инженерной точки зрения. База включает в себя:
- серийные литровые мотоциклы (1000 куб. см);
- минимальные доработки;
- сохранение основных заводских компонентов.
Разрешены:
- гоночная электроника;
- подвеска;
- безопасность и эргономика.
Запрещены радикальные изменения двигателя и рамы. В результате получается парадокс: скорости близки к Superbike, но мотоциклы сложнее контролировать. Они тяжелее, менее отзывчивы, требуют физической силы и аккуратности.
Supertwin TT
Supertwin — самый слабый по цифрам, но один из самых сложных по ощущениям. Техника следующая:
- двухцилиндровые двигатели;
- до 700 куб. см;
- мощность существенно ниже, чем у других классов.
Мотоциклы очень легкие, ввиду чего ошибки на входе в поворот сразу становятся проблемой на выходе.
Supertwin — это класс чистого пилотирования. На длинной трассе это означает постоянную работу телом и головой. Многие опытные гонщики признают, что именно здесь концентрация дается тяжелее всего.
Senior TT
Senior TT — не отдельный технический класс, а статус. По регламенту это те же мотоциклы, что и в Superbike: та же мощность, те же возможности. Разница заключается в контексте и нагрузке.
Senior TT:
- проводится в конце гоночной недели;
- дистанция — 6 кругов;
- участвуют только лучшие и самые стабильные гонщики.
Senior TT считают главным стартом. Это кульминация недели, где выигрывает не самый быстрый круг, а самый собранный гонщик. Формат простой и жесткий. Участники стартуют по одному, с интервалами. Побеждает тот, кто быстрее проедет дистанцию без ошибок.
Маршрут: от набережной до горного плато
Трасса начинается в Дугласе, столице острова. Через несколько секунд после старта гонщики входят в плотную городскую застройку.
Городские секции
В Брей-Хилл трасса резко уходит вниз. Уклон крутой, скорость мгновенно растет, асфальт неровный.
Баллакрейн, Кирк-Майкл, Рэмси — это деревни, через которые гонщики проезжают на скоростях, превышающих 250 км/ч на отдельных отрезках. Узкая дорога, по краям - каменные стены. Окна домов находятся на уровне плеча гонщика. Бордюры не убраны, потому что это обычные улицы.
Горная часть
После Рэмси трасса поднимается к Snaefell — самой высокой точке маршрута. Это открытое плато, где нет зданий, но появляется другая проблема: ветер, туман, резкие перепады температуры.
Покрытие меняется, видимость может исчезнуть за несколько секунд. Гонщик не знает заранее, что его ждет за следующим подъемом. Радиосвязи с командой также нет.
Препятствия на Isle of Man TT
На трассе TT нет гравийных ловушек, зон вылета, мягких отбойников по всей длине маршрута. Вместо них:
- каменные заборы;
- деревья;
- столбы освещения;
- подпорные стены;
- мосты;
- бордюры;
- люки и неровности покрытия.
Все это – элементы обычной инфраструктуры. Их не убирают, ввиду чего задачей гонщиков является запоминание месторасположения элементов.
Опытные гонщики знают трассу по памяти. Они запоминают сотни ориентиров: тень от дома, изменение цвета асфальта, форму стены.
Скорости и нагрузка
Средняя скорость лидеров в топ-классах превышает 210 км/ч. При этом речь идет не о ровной трассе, а о маршруте с десятками поворотов, подъемов и спусков.
Физическая нагрузка колоссальная. Один круг длится около 17 минут, все это время гонщик удерживает мотоцикл, гасит вибрации, оперативно принимает решения.
Почему Isle of Man TT считают самым сложным мотоспортом в мире
За историю Isle of Man TT погибло более 260 гонщиков. Сложность TT не в скорости и не в технике, а в сочетании факторов:
- экстремальная длина круга;
- отсутствие стандартных средств безопасности;
- высокая средняя скорость;
- переменчивая погода;
- необходимость идеального знания трассы.
Почему опасные гонки продолжают существовать? Риск, ощущение опасности и скорости, возможность познакомиться с собой поближе – это все то, за что мотогонщики выбирают данный вид спорта и состязания. А пока потенциальных участников достаточно, соревнования будут продолжаться.