Самые популярные версии трагедии северного речного гиганта десятилетиями «звучат» по сарафанному радио. Мы собрали их воедино.
В крупнейшей речной катастрофе пароход американского типа «Совнарком» при столкновении получил пробоину в корпусе и как океанский исполин, раскололся надвое. Это крушение вековой давности, как и гибель знаменитого лайнера, до сих пор хранит загадки. О них — в нашем материале.
История катастрофы как собрание несоответствий
Везде пишут, что это был первый и последний рейс судна. На самом деле пароход раньше был «Кормильцем» купчихи Евдокии Мельниковой — «речной королевы» Алтая, владелицы самой крупной в Сибири пароходной компании. Судно, собранное в 1909-м, стало первым комфортабельным пассажирским пароходом в Западной Сибири. Его сконструировали по передовым мировым стандартам и рассчитали на 19 кают первого, 40 кают второго и 83 каюты третьего классов, а также снабдили просторным грузовым отсеком.
Под новым советским именем пароход действительно вышел в рейс впервые. Длина его составляла 66 метров, ширина — 8. Такое мощное судно можно было уничтожить только тараном, да и то удачным. Что же произошло? Причиной катастрофы стала цепь роковых событий. И первое из них — из-за холодной весны позже, чем обычно, планировалось начать навигацию на Оби. Еще не были внесены в единый график рейсы, а, следовательно, на пристанях никто никого не ждал; по фарватеру не была запущена система световых и звуковых сигналов. Берега были практически находились во тьме, а мост через реку освещался только сигнальными огнями железнодорожного назначения.
Любовь прорицателя: как Вольф Мессинг в Новосибирске предсказал Победу и нашел жену
Поторопились барнаульские чекисты
Тем не менее, было принято решение отправить пароход в рейс досрочно. Почему? По одной из версий, на борт поднялись барнаульские чекисты, спешившие на подмогу коллегам. Те самостоятельно не справлялись с очередным «кулацким» восстанием. Ситуацию усугубило и то, что в ночь происшествия на Обь опустился густой туман, Видимость была нулевой. Получается, авария была неизбежной, пройти среди массивных опор крупнейшего в Сибири моста у Новониколаевска (ныне Новосибирска) было невозможно? Тогда остается неясным, почему капитан, как и предполагалось, вечером накануне не остановился в Бердске? Неясно и сколько жизней унесла Обь. Точного ответа и на этот вопрос нет. Официально на борту находились 225 пассажиров и экипаж. Однако там могли быть и безбилетные военные и беженцы — в то время в Сибири еще не утихли волнения Гражданской войны. По разным оценкам, погибло от 179 до 300 человек.
Хроника гибели
Весной 1921-го, 8 мая, двухпалубный пароход «Совнарком» вышел в срочный рейс из Барнаула в Томск. На борту — 230 тонн пшеницы в мешках, 200 саженей дров (одна сажень дров — это примерно 8 кубометров) для корабельных котлов и множество пассажиров. Ночью 10 мая «Совнарком» подошел к Новониколаевску. Чтобы пришвартоваться к пристани, надо было пройти под железнодорожным мостом. В 00:45, в кромешной тьме, пароход, замедлив ход, подошел к опорам. Но сильное течение снесло его прямо на четвертый устой от берега. Удар! Во вспоротый бок корпуса хлынула вода. Корма пошла ко дну, а нос «вздернулся» к небу. Пассажиры скатывались с него в ледяную Обь, как с горки. Кто-то умирал от ужаса, кто-то тонул от переохлаждения.
Хаос, треск сокрушаемых водой пароходных конструкций, крики о помощи, раздававшиеся не только с кормы и носа корабля, но и из кают, откуда не успели выбраться женщины с детьми. Первыми на подмогу подоспели пароходы «Ново-Николаевск» и «Богатырь» — члены их экипажа спасли около 60 человек. В район села Мочище течение унесло уцелевшую верхнюю палубу с 30 выжившими, их на рассвете переправили на сушу.
Гибель Даниила Хармса в Новосибирске: НКВД спрятало авангардиста в неожиданном месте?
Суд, следствие и самый «тяжкий» приговор
Трибунал оправдал капитана «Совнаркома» товарища Снегирева, признав отсутствие состава преступления. Начальник участка и дежурный на мосту признаны частично виновными и получили небольшие сроки до двух лет, но благодаря амнистии ВЦИКа и они были освобождены. Единственным наказанием стало ограничение избирательных прав на время судимости. Почему никто не ответил за 300 смертей? Такие мягкие приговоры свидетельствуют только об одном — следствию и суду были известны истинные «капитаны» «Совнаркома», те самые вооруженные люди, которые, по свидетельствам очевидцев, были на борту. Их привлечь к ответственности окружной Военно-революционный транспортный трибунал, рассматривавший это дело, не мог.
Трамвай №13: «дорожный санитар» Новосибирска или мистический феномен?
Более 60 лет на дне Оби
Обломки парохода плохо влияли на состоянии фарватера. В 1921-м их попытался поднять Томский Рупвод. Но он обладал скромными техническими возможностями. «Операция» не удалась. В 1922-м составили новый план подъема. Была утверждена смета. Инженера Туренко облекли «чрезвычайными полномочиями» и закрепили за ним две головные ремонтные мастерские, а для премирования рабочих и выдали 27 ведер спирта.
Тут-то инженерная мысль и заработала. Туренко продал инвентарь с головного ремонтного поезда и за казенный счет купил дом жене, оборудовал собственную мастерскую. В свободное же между этими махинациями время на казенном катере выезжал с друзьями на пикники, прихватив с собой «премиальный спирт». В октябре 1923-го все эти «художества» легли в основу обвинительного заключения. Но, поскольку средства были разворованы, подъем судна не свершился.
В декабре 1932-гo в Новосибирск прибыли пять военно-морских водолазов. Изучив положение затонувшего судна, они доложили властям — все корабельные машины, приборы и котлы уцелели, но достать их стало еще проблематичней. Корпус парохода основательно занесло толстым слоем ила и песка, нужно проводить взрывные работы. Для всей операции по подъему «Совнаркома» Западно-Сибирскому управлению речного транспорта понадобилось бы 68 тысяч рублей, но таких средств не нашлось.
Во время Великой Отечественной войны снова пытались поднять пароход из-за ценности его корабельных машин и металла. Но и эта попытка не удалась. После ввода в эксплуатацию Новосибирской ГЭС в конце 1950-х воды Обского моря вымыли затонувший пароход из-под наносной косы. Извлечь его получилось только осенью 1984-го. Но даже поднятый со дна Оби «Совнарком» продолжал хранить свои секреты.