Логистическая цепочка российского «теневого флота» в Арктике демонстрирует устойчивость, что подтверждается редкой операцией одновременной погрузки и разгрузки с борта на борт на плавучем хранилище газа «Саам» близ Мурманска. Данный маневр свидетельствует о способности поддерживать потоки сжиженного природного газа с проекта «Арктик СПГ 2», несмотря на действующие ограничения со стороны западных стран.
В ходе операции танкер ледового класса Arc7 «Кристоф де Маржери» доставил партию СПГ, произведенного на «Арктик СПГ 2», к хранилищу «Саам». В это же время обычный газовоз «Арктик Пайонир» пришвартовался к барже-хранилищу для приема груза и его последующей доставки. Издание gCaptain опубликовало спутниковые снимки, сделанные 9 января, которые зафиксировали два крупных судна, находящихся у бортов плавучего хранилища.
Это первый известный случай одновременной перевалки объемов с проекта «Арктик СПГ 2» в зимний период методом «борт-в-борт». Газ поступает с места производства и сразу перегружается на другое судно для экспорта на китайский приемный терминал «Бэйхай». Подобные действия показывают, как российская сторона продолжает адаптировать логистику арктического экспорта после введения санкций.
Хотя объемы поставок остаются ниже изначально запланированных показателей, использование плавучих хранилищ и перевалки в море позволяет продолжать движение грузов, в первую очередь азиатским покупателям. Хранилище «Саам», расположенное в западном арктическом перевалочном хабе недалеко от Мурманска, управляется основным владельцем «Арктик СПГ 2» – компанией «НОВАТЭК». Компания также оперирует хранилищем «Коряк» на восточном конце арктического маршрута у берегов Камчатки, которое служит тихоокеанскими воротами для поставок по Северному морскому пути.
В условиях разгара зимы в Арктике хранилище «Коряк» в данный момент пустует, и операционный фокус сместился на запад, к хранилищу «Саам». Данные судоходства показывают, что газовоз «Кристоф де Маржери» поддерживает стабильный график, загружая партии на терминале «Арктик СПГ 2» примерно каждые 14 дней и доставляя их к перевалочному пункту под Мурманском с аналогичным интервалом. Оба хранилища являются крупнейшими в мире плавучими баржами для СПГ такого типа и были построены южнокорейской компанией «Ханва Оушен» до введения санкций.
В ближайшие недели ожидается дополнительная поддержка логистики проекта. Новый газовоз класса Arc7 «Алексей Косыгин» направляется на север для начала ледовых испытаний. После остановки у хранилища «Коряк», вероятно, для отработки швартовки и перевалки, судно впервые войдет в морские льды при проходе через Берингово море. Российский атомный ледокол «Арктика» в настоящее время движется в сторону Чукотского моря и, вероятно, обеспечит сопровождение газовоза во время испытаний и первого транзита по Севморпути. Ожидается, что судно войдет в коммерческую эксплуатацию в феврале.