Поправки в КоАП Московской области уже внесены в региональный парламент комитетом по транспортно-дорожному комплексу и информационным технологиям. Рассмотрение законопроекта запланировано на конец февраля. В пояснительной записке подчёркивается, что действующее наказание оказалось слишком мягким и фактически поощряло злоупотребления.
И какой штраф?
Первые зоны платных парковок в Подмосковье появились ещё в 2024 году. Тарифы были сравнительно мягкими, и наказание за неоплату выглядело скорее символическим. Максимальный штраф для юридических лиц составлял 2 500 рублей.
Ситуация начала меняться, когда власти Подмосковья предложили увеличить штраф сразу в шесть раз, до 15 00 рублей для юридических лиц. Обычные водители изменений не почувствуют, для них санкция остаётся прежней, пишет «Коммерсант».
Почему так много?
Власти региона прямо говорят о том, как именно используются платные машино-места. Компании нередко оставляют там грузовики для несанкционированной торговли, длительной погрузки и выгрузки товара или просто для хранения транспорта. В число нарушителей попали и владельцы машин такси и каршеринга.
Такое поведение бьёт по так называемой оборачиваемости парковочных мест. Автомобили стоят часами, иногда целый день, а другие водители не могут найти свободное место. Это вызывает раздражение у жителей и подрывает саму идею платной парковки как инструмента наведения порядка, отмечают авторы инициативы.
За январь-октябрь 2025 года инспекторы вынесли 26 200 постановлений за неоплату парковки в отношении физлиц и ещё 4 100 в отношении юридических, следует из данных подмосковного ГКУ «Центр безопасности дорожного движения». При этом на учёте в регионе по итогам 2024 года находилось 3,4 млн транспортных средств, включая 350 000 грузовиков и 42 700 автобусов.
В какой-то момент в Москве стало экономически выгоднее заплатить штраф, чем оплачивать парковку на весь день, объяснил вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин.
«Если бросаешь машину надолго, штраф оказывался дешевле, чем почасовая оплата. Поэтому и было принято решение поднять санкции», — пояснил Антон Шапарин.
Он обращает внимание на то, что платные зоны в Московской области только начинают развиваться и их число будет расти. Без жёстких мер регион рискует столкнуться с той же проблемой, что и столица ранее. В такой ситуации компании заранее закладывают штраф в расходы и продолжают игнорировать оплату стоянки.
В Подмосковье большинство таксистов оформлены как индивидуальные предприниматели или самозанятые, напомнил руководитель Центра компетенций Международного евразийского форума такси Станислав Швагерус. Пока не до конца ясно, какие именно штрафы они будут получать после вступления поправок в силу.
Как в других регионах?
Мособлдума, продвигая поправки, опирается не только на собственные наблюдения. В документе приводится опыт других регионов, где повышенные штрафы для юрлиц уже стали нормой. В Ставропольском крае санкция достигает 15-20 тыс. руб, в Волгоградской области она ещё выше и составляет 30-40 тыс. руб. Даже в Красноярском крае, где наказание выглядит более мягким, штраф для компаний всё равно заметно превышает санкции для физлиц.
В столице штраф для юрлиц за неоплату парковки в 2025 году увеличили в десять раз, до 50 000 руб, при том что для граждан он остался на уровне 5 000 руб. Количество нарушений сократилось более чем на 24% по сравнению с 2024 годом.
«Принятые меры оказались эффективными, водители организаций и корпоративных автомобилей стали более ответственными и теперь своевременно оплачивают парковку», — рассказали в «Администраторе московского парковочного пространства».
При этом поднимать штрафы до столичного уровня в Подмосковье считают избыточным. Сегодня в Подмосковье платные парковки работают на улицах Красногорска, Реутова, Люберец, Одинцово, Видного, Ивантеевки, Каширы, Луховиц, Можайска, Серпухова и Щёлково. Тарифы сегодня составляют 40-50 руб в час. В 2026 году география платных зон расширится, и для многих городов это станет привычной частью городской среды.
«Машин меньше не становится, а пространство ограничено. Городам нужно как-то управлять этим дефицитом и одновременно пополнять бюджет. Парковка без оплаты долгое время оставалась серой зоной», — рассказал автоэксперт Егор Васильев.
Он напомнил, что в Москве стоимость парковки в некоторых местах может доходить до 800 руб в час. В такой ситуации при длительной стоянке штраф действительно выглядел выгоднее.
«Постоял три часа и уже вышел в ноль, а если дольше, то вообще оказался в плюсе», — объяснил Егор Васильев.
Именно такая логика и привела к тому, что машины такси и каршеринга начали массово оставлять где попало, нарушая работу парковочного пространства.
«Заполняемость влияет на тарифы. Когда парковка забита на 80-100%, стоимость часа растёт. В итоге цены увеличиваются для всех, и это очень неприятно», — подчеркнул Егор Васильев.
Почему люди не платят?
«Основная часть штрафов выписывается случайно. Кто-то забыл оплатить парковку, кто-то ошибся в приложении», — рассказал глава экспертного центра Probok.net Александр Шумский.
Он считает, что именно такие водители могут первыми столкнуться с новыми, более жёсткими санкциями. Особенно это касается автомобилей, принадлежащих юрлицам.
«Водители корпоративных машин относятся к оплате чуть менее ответственно, чем владельцы личных автомобилей», — добавил Шумский.
Он напомнил, что у компаний есть возможность переоформлять постановления на конкретных водителей, что частично снимает напряжение, но не отменяет саму проблему.
Повышение штрафов для юрлиц должно изменить экономику решения и сделать неоплату парковки невыгодной. Для бизнеса это сигнал о том, что городские улицы больше не будут бесплатной стоянкой. Для обычных водителей правила остаются прежними. Власти подчёркивают, что цель инициативы не в том, чтобы собрать больше штрафов, а в том, чтобы освободить парковочные места и навести порядок. Насколько эффективно это сработает на практике, станет понятно уже после первых месяцев действия новых санкций.