Сегодня заглянем внутрь масляного фильтра Brave BR.F.2.12. Позиционируется он как оптимальный выбор и является аналогом фильтров VAG 04E115561H и Mann W712/95. Фильтр подходит для установки на как на мой автомобиль, так и на все остальные VAG с двигателями CWVB/CWVA. Отзывов на него нашел не много, и, как ни странно, больше всего их на «Автодоке», и там они практически все отличные. Такие отзывы в совокупности с стоимостью в пару сотен рублей очень подталкивают к его приобретению.
Заказывал данный масляный фильтр в магазине "Росско", так как ни официального сайта, ни списка дистрибьютеров я не нашел, а купить контрафакт мне не хотелось. Со скидкой по промокоду "D2" и оплатой через Яндекс Пэй обошелся он мне вместо 200 рублей всего в 159. В каталоге запчастей "Росско" данный фильтр помечен как "оптимальный выбор".
Фильтр упакован в обычную картонную коробку, которая немного помялась при транспортировке. Удивило меня, что производитель на упаковке бюджетного фильтра Brave BR.F.2.12 указал то, чего не пишут на дорогих, а именно его ресурс, который заявлен как не менее 10 000 км пробега. Коробочка сама также вполне информативна:
— на ней отмечено, что используется качественная бумага, изготовленная по особой рецептуре;
— на производстве стоят станки германского производства;
— продукция сертифицирована для рынка РФ.
Написано всё очень заманчиво и красиво, осталось только попытаться выяснить, насколько эти заявления близки к истине. Так, заявленный производителем уровень понятен, так что давайте уже познакомимся с тем, что же там реально находится внутри.
Уплотнительное кольцо средней жесткости, выполнено без дефектов, имеет прямоугольную форму, сидит в посадочном пазу хорошо, но при этом извлекается и устанавливается на своё место легко. Данное кольцо заметно ýже, чем во всех – ранее разобранных – фильтрах.
Резьбовой фланец ко дну фильтра крепится точечной сваркой. Через отверстие резьбы просматривается более-менее равномерно уложенный ярко-желтого цвета фильтрующий материал и перепускной клапан приличного диаметра.
Вес фильтра 276 граммов, из которых 183 грамма весят металлические части корпуса и поджимная пружина. Внутренний срез резьбы выполнен достаточно аккуратно. Ну, маленький заусенец на резьбе я упоминал чуть выше. Толщина стенки корпуса – 0,6 мм. На впускной части фильтра расположено 5 заливных отверстий (столько же, сколько и у оригинального фильтра Mann W712/95).
Фильтрующая бумага уложена относительно нормально: где-то шаг пошире, где-то поуже. Внутренняя металлическая цилиндр-вставка к обеим крышкам приклеена хорошо. Вес фильтрующего блока – 83 грамма. Длина фильтрующей бумаги – 15,2 см, высота – 4,1 см, площадь – 623 см2. Толщина фильтрующей бумаги – 0,35 мм, вес – 9 граммов. Бумага в фильтре стоит хорошей плотности – 144 г/м2. Но вот её толщина не дотягивает до нижнего параметра, указанного в ГОСТ 0,45 мм, и составляет 0,35 мм. Среди всех распиленных мною фильтров такой толщины бумага встречалась только в предельно косячном Невском фильтре NF1008 непонятного происхождения и датированного 2022 годом. Но в данном случае в Brave качество самой бумаги явно выше, т.к. в Невском плотность была 101 г/м2, а тут 144 г/м2 при той же толщине.
В крышке с обратным клапаном видно, что клея мало по краю крышки. Во второй крышке на 8 и 10 часов виден метал между складками. Обе крышки отделялись с приличным усилием. В фильтрующем блоке имеет место быть явный непроклей фильтрующей шторы.
Обратный клапан выполнен из тонкой резины весом 2 грамма, и он больше похож на мембрану, чем на клапан. В исходное состояние при смятии возвращается крайне лениво. Изготовлен без дефектов, маркировки не имеет. Материал, без всяких сомнений, резина.
Запирающая часть перепускного клапана изготовлена из пластика, поджатого пружиной. Диаметр отверстия – 13 мм. Площадь – 1,33 см2. Усилие открытия перепускного клапана – 1,5 кг, что при таком диаметре и площади дает усилие открытия, равное 1,11 бар. И это намного ниже, чем в оригинальном фильтре Mann W712/95, где оно составляет 2,83 бар. Ориентировочный ресурс, исходя из типа фильтровальной бумаги и измеренного давления перепускного клапана, – 5 тыс. км пробега.
Фильтр разобран, осмотрен, можно по нему подвести итоги. И в очередной раз: я бы на свой автомобиль такое изделие ставить побоялся.
Мне очень понравился в нем жизнерадостный ярко-желтый цвет фильтрующей бумаги и её хорошая плотность и качество. А вот касательно заявления о том, что сертифицирован фильтр и соответствует нормам, принятым в РФ… Минимальная толщина фильтрующей бумаги еле еле втиснулась в нижнюю границу ГОСТ при допуске 0,39±0,04, её толщина 0,35 мм и на четверть тоньше, чем у большинства конкурентов.
Информация о том, что изготовлен фильтр на высокотехнологичных германских станках тоже не очень-то похожа на правду, так как, видится мне, что высокотехнологичный немецкий станок умеет наливать клея, как положено в крышки, чтобы не было непроклеев фильтрующей шторы, да и резьбу, наверное, тоже умеет нарезать без заусенчиков… Хотя, если посмотреть в этот фильтр за 156 рублей и в фильтр Агат AG-017 за 860 рублей, вчера распиленный, то в Brave резьба, можно сказать, что и вовсе идеальная. И это с учетом того, что Агат стоит в 5,5 раза дороже.
В таблицу рекомендуемых из-за непроклея в крышках данный фильтр у меня сегодня не попал.
Все фотографии распила, не вошедшие в обзор, я выложил в своём облаке и дополнил сводную таблицу по расходникам, по которой вы можете осознанно выбрать масляные фильтры или тормозные колодки.
Напоминаю, что в на следующей неделе я планирую уже купить фильтры для распила в январе. В лидерах пока держатся: UFI 2357500, Mann Filter W712/52 и Azumi C21111, но Вы еще можете повлиять голосованием на то, какие фильтры я распилю после праздников.
Надеюсь, запись оказалась интересной. Не забывайте жать на сердечко и делать репосты, а я побежал дальше думать, что для вас эдакого расчленить с следующий раз. Как и всегда, жду ваших комментариев в нашей курилке. 👋🧔