Путин превращает Арктику в транзитный хаб: чей маршрут победит в XXI веке?
Арктика прямо на наших глазах из белого пятна превращается в новый маршрут между Европой и Азией. После Международного арктического форума 2025 года Владимир Путин поручил Правительству собрать финансово-экономическую модель Трансарктического транспортного коридора. Если коротко, это попытка сделать так, чтобы Северный морской путь работал как полноценная магистраль для страны и мира.
Сейчас Северный морской путь «вывозит» почти 38 миллионов тонн в год, при этом транзит вырос с двух до 3,2 миллиона тонн. Но в основном это грузы нескольких крупных компаний — СПГ, нефть, нефтепродукты, металлы. Континентальная часть России почти не «подключена» к этой трассе. Чтобы это исправить, нужно поднять грузы к Северному морскому пути: строить железные дороги до портов, углублять фарватеры, считать экономику каждого маршрута: что именно везём, из какой точки и ради какого эффекта для экономики.
Об этом и шла речь на совещании по развитию Трансарктического коридора, которое провёл Юрий Трутнев. За одним столом — РЖД, «Росатом», Минтранс, регионы Арктики. Одни отвечают за порты и ледокольный флот, другие — за геологоразведку и новые месторождения, третьи — за дороги, по которым сырьё и готовая продукция поедут к морю. Плюс ещё одна линия фронта: переход от «просто добыли и вывезли» к глубокой переработке там же, в северных регионах.
Идея амбициозная, хотя и простая по смыслу: Трансарктический коридор должен не только вывозить сырьё, а «сшивать» территорию России. Чтобы северные города жили не по принципу «добыли — отправили — забыли», а стояли на перекрёстке реальных потоков грузов, денег и технологий. Там, где сегодня проложены виртуальные маршруты, через несколько лет будут проходить реальные новые торговые пути.
