Когда Ульяновский автозавод анонсирует новость о повышении коррозионной стойкости легендарного УАЗ Патриот, это звучит как эпическое противостояние. Завод, чьи автомобили славятся способностью ехать куда угодно и… благородно ржаветь с первого сезона, продолжает свой перманентный крестовый поход. На сей раз в битву с элементами брошены тяжелые аргументы – новые роботизированные станки на линии окраски.
Эти автоматические «маляры» призваны виртуозно наносить защитную мастику на днище и в скрытые полости не только Патриота и Пикапа, но и грузовиков Соллерс. Логика проста и даже красива: автоматизация процесса гарантирует, что каждый сварной шов будет герметично запечатан, без человеческих огрехов. Побочный бонус – улучшение шумоизоляции салона, что для Патриота почти равноценно установке аудиосистемы премиум-класса.
Но вот здесь мы и подходим к сути. Гендиректор УАЗа Алексей Спирин ранее заявил, что завод решил 85% проблем с коррозией. Цифра, которая одновременно вселяет надежду и вызывает горькую усмешку. Это как сказать, что операция по пересадке сердца прошла успешно на 85% – вроде бы прогресс, но вопросов не убавляется. Покупка робота для нанесения мастики – шаг, безусловно, правильный. Однако он выглядит как борьба с симптомами, а не с причиной. Глубинный вопрос об оцинковке кузова, о качестве катафорезного грунтования и, в конце концов, о базовой культуре производства, где, судя по фото, даже шланги новых роботов могут быть стянуты синей изолентой, остается открытым.
УАЗ Патриот – машина-легенда, машина-работа. Его ценят за проходимость, выносливость и ремонтопригодность в полевых условиях. Но в 2025 году покупатель вправе ожидать, что автомобиль не начнет борьбу за выживание с ржавчиной прямо на заводском паркинге. Новые роботы – это хорошо. Но настоящим прорывом станет день, когда новость о борьбе с коррозией у УАЗа просто не будет поводом для новости.
#УАЗ #УАЗПатриот #Коррозия #Автопром #ОтечественныйАвтопром #НовостиАвтопрома #Роботизация #Соллерс
Подписывайтесь на канал, где мы называем вещи своими именами