Мы привыкли считать, что высокий доход - это результат долгих лет учебы, красного диплома и выслуги лет. Еще совсем недавно казалось незыблемым правило: чтобы хорошо зарабатывать, нужно быть высококлассным специалистом в кабинете или на заводе. Однако современная экономика преподносит нам сюрпризы, которые порой вызывают недоумение, а иногда и откровенную зависть.
Новость последних дней буквально взорвала информационное пространство: максимальная зарплата московских курьеров выросла до 300 000 рублей в месяц. Для многих жителей регионов, да и для самой столицы, это астрономическая сумма. Пенсионеры, учителя, врачи и инженеры задаются справедливым вопросом: почему труд по переноске коробок теперь оплачивается выше, чем труд людей, спасающих жизни или обучающих детей?
Давайте разберемся в ситуации спокойно, без эмоций, опираясь на факты и экономические законы. Разложим по полочкам, откуда берутся такие деньги, сколько на самом деле остается в кармане у курьера и почему этот "золотой век" доставки скоро закончится.
Реальные цифры: 300 тысяч или все-таки меньше?
Информация о сверхдоходах пришла от аналитиков, изучающих рынок труда. Источники сообщают, что планка в 300 000 рублей действительно достижима. Но здесь есть огромное "но".
Такой доход доступен только автокурьерам (тем, кто развозит заказы на личной машине) и только в Москве. Чтобы получить эти деньги, человек должен работать практически на износ, без выходных и праздников, выполняя огромное количество заказов в сутки. Это не просто работа - это гонка на выживание.
Если же говорить о более спокойном графике, когда водитель не пытается "объять необъятное", то средний заработок автокурьера в столице составляет около 135 000 рублей. В других крупных городах России (например, в Санкт-Петербурге, Екатеринбурге или Казани) эта цифра скромнее, но все равно внушительная - не ниже 80 000 рублей.
А что с пешими доставщиками?
Тех ребят с большими цветными сумками, которых мы каждый день видим в метро, в автобусах или на самокатах, тоже не обидели деньгами. Их доходы существенно выросли за последний год.
Статистика показывает следующие цифры при полной загрузке:
- В Москве пеший курьер или курьер на самокате/велосипеде может получать в среднем 150 000 рублей.
- В крупных региональных центрах эта сумма составляет не менее 90 000 рублей.
Согласитесь, даже 90 тысяч - это зарплата, о которой многие опытные специалисты могут только мечтать.
Почему так произошло? Экономика дефицита рук
Главный вопрос, который волнует старшее поколение: почему так много платят за простой труд? Ответ кроется в жестком дефиците рабочих рук.
- Нехватка людей. Уровень безработицы в России сейчас находится на историческом минимуме. Работодатели буквально дерутся за каждого сотрудника.
- Отток мигрантов. Из-за изменения курса рубля многим приезжим стало невыгодно работать в России, и они уехали домой. А ведь именно они закрывали значительную часть вакансий в доставке и строительстве.
- Привычка к комфорту. Мы сами создали этот спрос. За время пандемии люди привыкли заказывать продукты и товары на дом. Спрос на услугу растет, а людей, готовых носить тяжелые сумки в дождь и снег, больше не становится.
Чтобы удержать работников, компании (агрегаторы доставки, маркетплейсы) вынуждены постоянно повышать ставки. Это закон рынка: если товар (в данном случае - рабочая сила) в дефиците, цена на него растет.
Обратная сторона медали: о чем молчат в рекламе
Прежде чем бросать институт, работу и идти в курьеры, стоит узнать цену этих денег. 300 тысяч рублей - это так называемый "грязный" доход.
Вот что "съедает" значительную часть этой суммы:
- Амортизация автомобиля. Машина, которая ездит по московским пробкам по 12 часов в день, изнашивается моментально. Ремонт, замена масла, шин - все это ложится на плечи водителя.
- Бензин. Расходы на топливо при такой работе колоссальные.
- Штрафы. Камеры на дорогах не прощают спешки, а курьер всегда спешит.
- Здоровье. Для пеших курьеров это больная спина и колени, риск простуд. Для водителей - проблемы с позвоночником и нервной системой из-за постоянного стресса на дорогах.
- Отсутствие гарантий. Чаще всего курьеры оформлены как самозанятые. Это значит: нет оплачиваемых отпусков, нет больничных. Заболел - остался без денег.
Если вычесть все расходы, "чистая" сумма на руках оказывается значительно меньше той, что звучит в заголовках новостей. Это тяжелый, физически изматывающий труд без карьерных перспектив.
Будущее профессии: роботы уже близко
Есть и еще один важный момент, о котором стоит помнить. Нынешний "золотой век" курьеров - явление временное. Эксперты и представители Министерства транспорта уверены: профессия курьера в ее нынешнем виде обречена на исчезновение.
Причина проста - технологии.
Уже сейчас активно тестируются роботы-доставщики (знаменитые "роверы" с колесиками) и беспилотные летательные аппараты (дроны). Как только эта технология станет массовой и безопасной, живой человек с сумкой станет экономически невыгодным. Дрону не нужна зарплата в 300 тысяч, он не болеет, не устает и не требует перерывов на обед.
В Минтрансе заявляют, что перспективы использования беспилотников в России просто огромные. Конечно, потребуется время на тщательные испытания и создание законов, регулирующих полеты дронов над городами, но это вопрос ближайших 5-10 лет.
Что это значит для нас?
Рост зарплат курьеров - это временный перекос рынка, вызванный острой нехваткой рабочих рук. Не стоит воспринимать это как несправедливость или сигнал к тому, что образование больше не нужно.
Инженер, врач или учитель - это профессии на всю жизнь, где опыт только повышает ценность специалиста. Курьер же - это возможность быстро заработать здесь и сейчас, пока есть здоровье и силы. Но построить на этом долгосрочную стратегию жизни вряд ли получится.
Поэтому, если ваши молодые родственники или вы сами рассматриваете такую подработку - это отличный вариант поддержать бюджет. Но делать ставку на доставку как на дело всей жизни - рискованно. Роботы уже наступают на пятки, и в этой гонке человеку, увы, не победить.