Вместо эпиграфа анекдот:
Собака хозяина «Лады» во время поездки стесняется высовывать морду из окна автомобиля.
Сегодня последняя пятница уходящего года, друзья мои. И заодно последний в этом году блиц по вашим вопросам. Поехали.
Ксения, а меня волнует очень поступок нашего беглого Козака. Может, объясните, что это он решил подгадить нашим доблестным органам, наконец-то начавшим посадки особо отличившихся граждан? Или что это за документ такой он состряпал про сидельцев? Отпустить опять на волю придется?
В этой истории есть два варианта:
1. Дмитрий Козак решил вернуться в российскую политику. Зачем? Ну, видимо, не прижился в забугорщине. И ему понадобилось громкое и яркое программное заявление. А так как судебная система из-за «дела Долиной» сейчас находится в уязвимом положении, то именно ее и выбрал бывший чиновник аппарата президента.
2. Дмитрия Козака решили использовать некоторые политические силы на Западе для попытки торга с Россией. По сути, то, что предлагается господином Козаком — это декриминализация бизнеса, повышение инвестиционной привлекательности и прочая либерализация нашей экономики. И чуя момент примирения России с США, некие западные компании решили его использовать для озвучивания своих хотелок от нашей страны.
Выбирайте любой. Хотя, скорее всего, они оба присутствуют в этой истории.
Однако стоит помнить, за что его вообще уволили. Именно Дмитрий Козак курировал вопросы нашей политики в постсоветских странах. И под его руководством мы дошли до нескольких серьезных кризисов с нашим окружением.
Обсуждать же предложения Дмитрия Козака я не считаю нужным. Это все равно как обсуждать 20 пунктов плана Зеленского, которые были опубликованы в СМИ. Совершенно понятно, что чушь полная и никто всерьез ее рассматривать не будет.
Ксения, осветите, пожалуйста, вопрос.
Какой-то бизнес на голубом глазу на одном из форумов фразу выдал:
«Нам не совсем выгоден крепкий рубль». Или хотя бы что Вы об этом скажете. Заранее спасибо!
Тут все просто. Что такое крепкий рубль? Это доллар по 30. Что такое слабый рубль? Это доллар по 100.
Дальше все зависит от направленности бизнеса. Если предприниматели производят продукцию на территории нашей страны и продают ее за рубеж, то слабый рубль им выгоден. Ведь они с одного бакса сто рублей получают.
Если бизнес вынужден, наоборот, импортировать какой-то товар из-за рубежа, то им выгоден сильный рубль. Потому что за один доллар они всего тридцать рублей заплатят, а не сто.
Так как наша страна достаточно много экспортирует продукции, а также немало и импортирует — приходится искать баланс. При этом западные экономисты называют рубль на данный момент одним из самых выгодных мировых активов. То есть сначала идут платина, золото, палладий и серебро, а следом за ними сразу рубль.
Он еще и очень дефицитный. Просто так его не купить, и в том же Дубае инвесторы ищут способы закупать рубли через Казахстан, Грузию и другие постсоветские страны.
Это означает, что западные инвесторы верят в крепость нашей экономики. Намного больше, чем наши, российские эксперты, которые постоянно кричат «Усе пропало».
Резюмирую. Некоторым видам бизнеса действительно выгоден слабый рубль. Однако надо искать такое положение, при котором выгодно будет всем. Пусть не сильно выгодно, но и не провально. Собственно говоря, государство и занимается регулярно тем, что ищет компромиссы между интересами разных групп людей.
Ксения, тут Мантуров заявил, что к 2030 году 80% авто должны быть российские. Это что? Нас всех принудительно на «Жигули» посадят?
Нет, конечно. На самом деле те, кто сейчас возмущается ограничениями и утильсбором, забывают, что все это уже было. В нулевых правительство постоянно повышало пошлины на ввозимые авто. Одновременно при этом стимулировало открытие производств внутри страны. Тогда пришлось подождать несколько лет, но в России стало возможно купить относительно недорогие новые автомобили. И начался автобум.
Сейчас та же самая история. Власти не против китайских машин. Они только хотят, чтобы их производили на территории нашей страны. И как можно больше локализировали производство.
Производство автомобилей — это вообще огромная история. Так называемая экосреда. Нужно огромное количество вспомогательных бизнесов. Лаки, краски, гайки, пластик, сиденья, датчики и т.д. и т.п. Чем больше комплектующих производится внутри страны, тем дешевле автомобили, в том числе и пресловутый «АвтоВАЗ».
Собственно говоря, в этом сейчас состоит трагедия Германии. Потому что вслед за автозаводами закрывается еще куча дополнительных производств.
Когда идет речь о 80% российских автомобилей — это именно что автомобили, которые произведены внутри страны.
Так что не обязательно это будут именно «Жигули». Это могут быть и Haval, Geely, Chery и Changan, заводы которых уже открылись в последние годы на территории нашей страны, а может, и другие марки, которые еще придут.
Кстати, как только эти самые автозаводы насытят наш, российский рынок, то начнут их поставлять и в другие страны. А зарплаты, налоги и многое другое останется внутри страны.
Ну вот как-то так. Всем традиционной информационной гигиены.
P.S. Ну и в последнюю пятницу года последний в этом году путь менестреля. Все мои статьи абсолютно бесплатны. Без подписок и регистраций. И в следующем году это так же продолжится. Делать канал платным или гордо хлопать дверью и уходить на Бусту я не собираюсь. Буду работать как работала. Пока есть силы и возможности платформы позволяют. Но если вы захотите поддержать канал, то вот мой номер карты: 2202 2068 1071 4738