В начале 2026 года российский авторынок переживает резкий перелом. После двух лет активных субсидий, госпрограмм и «автомобильных утилизаций» наступает эпоха стабильных, но высоких цен и почти полного исчезновения скидок. «Скидок почти не осталось» — так сегодня отвечают менеджеры автосалонов на просьбу «сделать лучше». Что произошло — и стоит ли спешить с покупкой?
Почему скидки исчезли?
- Истощение господдержки
Программы льготной ипотеки и утилизации теперь ограничены по бюджету. В 2026 году на поддержку автопрома выделено в 2,5 раза меньше, чем в 2023-м. Субсидии получают только приоритетные модели — в основном российские (Лада, УАЗ, ГАЗ). - Дефицит новых машин
Несмотря на рост производства, логистика, комплектующие и чипы по-прежнему в дефиците. Особенно это касается иномарок: Chery, Geely, Haval не успевают закрывать спрос. - Стабилизация курса и инфляции
Производители больше не боятся резких скачков рубля и перестали «сбрасывать» машины по заниженным ценам. Теперь — плановая маржа, а не распродажа остатков. - Покупатель «привык платить»
Рынок адаптировался к ценам в 2–4 млн рублей за компактный кроссовер. Спрос сохранился — значит, можно не давить на цену.
Как изменились цены в 2026 году?
- Лада: +5–8% (Granta — от 1,4 млн, Vesta — от 1,8 млн);
- Китайские бренды: +10–15% (Chery Tiggo 4 Pro — от 2,6 млн, Geely Coolray — от 2,8 млн);
- Подержанные авто (до 3 лет): цены выросли на 7% — спрос выше, чем предложение;
- Премиум-сегмент (ввоз «серый»): без изменений, но с ограниченным выбором.
Самые большие скидки остались только на:
- Машины 2024 года (давление складов);
- Модели с низким спросом (некоторые седаны, малолитражки);
- Авто с «нестандартной» комплектацией (яркий цвет, необычный салон).
Но даже там скидки редко превышают 5–7%, против 15–25% в 2023–2024 гг.
Что делать покупателю?
✅ Если нужна машина — не ждите «падения». Цены в 2026 году стабильны или растут, но не падают.
✅ Смотрите на «тёплую» остаточную стоимость — китайские бренды пока держат её лучше, чем Лада.
✅ Рассмотрите б/у авто 2024–2025 гг. — почти как новый, но на 15–20% дешевле.
✅ Уточняйте, входит ли в цену страховка, ПТС, доставка — многие дилеры маскируют «скидки» за счёт допуслуг.
Будут ли скидки в будущем?
Эксперты не ожидают возврата масштабных акций до 2027–2028 годов — пока рынок не насытится, а производство не станет полностью локализованным. Единственные «скидки» — это:
- Трейд-ин (доплата за старый авто);
- Корпоративные программы (для сотрудников партнёрских компаний);
- Финансовые спецпредложения (рассрочка без % на 6–12 месяцев).
Главный вывод
Рынок вышел из кризисной фазы и вступил в новую реальность:
Автомобиль — это не товар с маржой 50%, а дефицитный актив с фиксированной стоимостью.
Теперь побеждает не тот, кто «торгуется», а тот, кто знает, что именно ему нужно — и готов платить за это адекватно.
Подпишись на канал — разбираем автоиндустрию без хайпа, с цифрами, логикой и пользой для покупателя.