Норвегия строит самый глубокий и длинный подводный туннель в мире Норвегия реализует один из самых амбициозных инфраструктурных проектов Европы — подводный автомобильный туннель Rogfast протяжённостью 27 км, который опустится почти на
400 метров ниже уровня моря и станет самым глубоким и длинным в мире. Страна рассчитывает полностью изменить логистику западного побережья.
Проект Rogfast (Rogaland fastforbindelse) призван соединить два крупных города Западной Норвегии — Ставангер и Берген — и стать ключевым элементом
будущего беспаромного шоссе E39, протянувшегося вдоль побережья страны. Строительство началось в 2018 году и, согласно последним планам, завершится к 2033
году. Стоимость работ оценивается в 25 млрд крон, что эквивалентно примерно 2,4 млрд долларов.
Максимальная глубина туннеля впечатляет — 392 метра ниже уровня моря. Строительство ведётся классическим методом: проходка начинается одновременно с двух сторон,
с последующей стыковкой в центральной точке. Инженеры подчёркивают, что допустимая погрешность составляет всего 5 сантиметров — добиться такой точности позволяет
современная система лазерных измерений.
Технический директор проекта Буркхард Беккем отмечает, что эпоха традиционной геодезии, основанной на визуальных оптических приборах, ушла в прошлое: сегодня ключевую
роль играет цифровая измерительная техника, обеспечивающая стабильность и точность подводной конструкции такого масштаба.
Rogfast будет состоять из двух независимых полос движения, что повышает безопасность и обеспечивает устойчивость транспортного потока. В систему безопасности также
входят сотни камер и радаров, способных в реальном времени отслеживать ситуацию в туннеле. Для снижения воздействия выхлопных газов предусмотрена продольная
вентиляция, оборудованная струйными вентиляторами.
Проект полностью соответствует экологическим и техническим нормам ЕС. Власти Норвегии считают, что запуск Rogfast станет не только транспортным, но и
экономическим рывком, укрепив связи между ключевыми регионами.
ДРУГАЯ СТОРОНА
Rogfast — пример того, как инфраструктура становится инструментом национальной стратегии: подводный туннель меняет не только карту дорог, но и географию
возможностей, стирая границы между удалёнными регионами.
Фото: соцсети.
Читайте, ставьте лайки, следите за обновлениями в наших социальных сетях и присылайте материалы в редакцию.
ИЗНАНКА — другая сторона событий.
Читать на сайте: http://iznanka.news/articles/Mir/Norvegiya-stroit-samyy-glubokiy-i-dlinnyy-podvodnyy-tunnel-v-mire.html