Всем доброго дня. В 2018 года в моей жизни появился такой автомобиль как Kia Rio 3 дорестайл версия. Купил я ее у девушки и за тот момент стоимость была покупки не такой большой в отличие от того, что сейчас. Приехал на место, проверил автомобиль по базам (сразу признаюсь у меня не было опыта в процессе покупки автомобиля). Осмотрели кузов, ЛКП, съездили в сервис. Все устроило решил брать. Составил договор купли-продажи и поехал домой. На самом деле это была моя первая иномарка за мои 22 года. Дальше все как положено, страховка, техосмотр и МРЭО. В первые полгода я не знал проблем, пока не подошло время к первому ТО (первое ТО на этой машине для меня). Я, решил его произвести у официального дилера. Замена масла, фильтров, сцепления и остальной мелочевки обошлось мне в 45 тысяч рублей. На моем автомобиле стоял хороший и ресурсный мотор G4FA объемом 1.4 литра. Что больше всего мне нравилось это то, что на нем не ремень ГРМ, а цепь. Продолжил я дальше его эксплуатировать в стандартном порядке. Признаю, что иногда и крутил его на полную. Пробег рос пропорционально как будто автомобиль использовался не для личных целей, а для такси. С ростом пробега и возникали рост поломок, который происходили. За 4 года эксплуатации так как я часто эксплуатировал машину и наезжал не малый километраж особенно включая поездки в деревню я понял, что самые расходные материалы для меня это сайлентблоки задней балки.
Подвеска и тормоза
Так как я учился на обслуживание автомобилей и его агрегатов, большую часть ремонта я производил сам и вот что могу отметить, ремонт сайлентблоков задней балки на этом автомобиле, к сожалению, очень трудоемкий процесс и от слова совсем не быстрый, даже есть пневмо-зубило и все съемники. Сам процесс еще затрудняло снятие задней балки. На ней бы как бы не чего сверхдейственного нет, но так как она расположена и много магистралей в ее районе крепления затрудняло этот процесс(не хотелось что либо повредить и доставить себе еще пол дня работы из за какой-то маленькой ошибки) Дальше что было частой проблемой это задние суппорта, через каждые 6-12 месяцев выходил из строя один и тот же суппорт путем заклинивания поршня. Перебирать его нет смысла так будет происходить регулярно, проще как говориться купить новый и забыть об этих проблем. Так что экономить на этом категорически не советую.
ЛКП
Перейдем к ЛКП... к сожалению ЛКП не такое надежное как хотелось. Зимние поездки, соль, песок делают свое дело. Царапины и сколы будут постоянно, к сожалению. Многие скажут “а почему не наклеил броне пленку на кузов?” сразу поясню, для меня как человека только начавший трудовой путь, моя финансовая составляющая не позволяла это сделать. Лак после 4–5 полировки становиться очень тонким и дальше го полировать становиться чреватым. Самая боль настигла меня в районе лобового стекла…Там видно были замаскированы какие-то работы и кузов был либо плохо обработан, либо некачественно, но суть не меняется, краска вздулась прям по центру. Летом на даче я решил этим заняться вопросом. После зачистки покраски я понял, что спасать там уже поздно, только локальный ремонт. Зачистил и обварил, загрунтовал и покрасил (в цвет, к сожалению, по оттенку не попал, был слегка темнее), но как говориться у нас молодых “с трех метров невидно и отлично” я закончил это процесс.
Что скажу про мотор?
Как большую часть владельцев знают на эти машины устанавливались два мотора,объмом 1.4 и 1.6 литров и мощностью 107 л.с . У меня стоял 1.4 GFA у которого была цепная система ГРМ.К мотору вопросов не было от слова совсем, туда я не лазил, проводил ТО через каждые 7 тычь километров и все. Не стучал и ни гремел не где.
Сам мотор у меня не вызывал проблем пока одометр не перевалил за 372 тысячи километров. После этого километража мотор начал потреблять масло чуть больше, чем было до этого. Так я еще проездил около 40 тычь и, к сожалению, пришлось продать этой автомобиль товарищу. Этот автомобиль еще ездит, на нем сделали капитальный ремонт мотора, обновили прошивку в блоке управления и покрасили полностью.
Расход данного автомобиля в разных режимах управления.
Расход у моей машины точный я, к сожалению, не могу предоставить, но на 263км по трассе я тратил около 14-15 литров так что тут можете посчитать сами. В городе примерно 10-11 литров на сотню.
Коробка передач:
На этом автомобиле у меня стояла механическая, 5-ти ступенчатая КПП .К ней вопрос тоже нет.Работала все исправно и четко,единственно для кого как, а мне казалось что предаточное число в самой КПП маловато. У меня на скорости 60 км/ч уже была 5 передача и обороты около 2300 в мин
Подведу итоги:
Автомобиль очень надежный особенно если ставить оригинальные запчасти (да, дорого, но поверьте мои дорогие читатели оно этого стоит)
Покупать машину в 2025 году? Если вам нужна машина, которая не потребляет много топлива, исправно ездит много и долго и не просит прям вложений в миллион то однозначно скажу да. Перед покупкой обязательно проверьте все, особенно состояние ЛКП.
Спасибо большое за уделённое время, подписывайтесь. Впереди будет много интересных историй и рассуждений
Ни гвоздя ни жезла.