Ферстаппен выигрывает Гран-при Лас-Вегаса, одерживая 6-ю победу в сезоне 2025
Введение
Макс Ферстаппен из Red Bull Racing одержал уверенную победу на Гран-при Лас-Вегаса — 22-м этапе «Формулы-1» сезона 2025 года, прошедшем 23 ноября. Голландец, стартовавший вторым, сразу захватил лидерство благодаря ошибке Ландо Норриса и финишировал с преимуществом в 20,741 секунды. Это его шестая победа в сезоне и 69-я в карьере.
Дисквалификации Норриса и Оскара Пиастри из McLaren за технические нарушения подняли Джорджа Расселла на третье место. Ферстаппен сократил отставание от лидера чемпионата Норриса с 49 до 42 очков, сохранив шансы на титул. McLaren досрочно завоевала Кубок конструкторов.
Предыстория Гран-при Лас-Вегаса
Гран-при Лас-Вегаса, включённое в календарь Формулы-1 с 2023 года, прошло 23 ноября 2025-го как 22-й этап сезона. Ночная уличная трасса на знаменитой Стрип длиной 6,2 км с 17 поворотами традиционно обещает зрелищные обгоны и высокие скорости до 350 км/ч.
Перед стартом Ландо Норрис (McLaren) лидировал в чемпионате с отрывом в 49 очков от Макса Ферстаппена (Red Bull), у которого было 5 побед в сезоне. McLaren досрочно обеспечила Кубок конструкторов. Норрис завоевал поул, Ферстаппен стартовал вторым. Оставалось два этапа до финиша, и Лас-Вегас стал ключевым в битве за титул.
Старт гонки и лидерство Ферстаппена
Макс Ферстаппен начал Гран-при Лас-Вегаса со второй позиции, уступив поул-позицию Ландо Норрису из McLaren. Уже на старте Норрис допустил ошибку в первом повороте, что позволило голландцу на Red Bull мгновенно выйти в лидеры. Ферстаппен уверенно сохранил преимущество, демонстрируя стабильный темп и мастерское управление шинами. Грамотная стратегия помогла ему контролировать дистанцию до соперников на протяжении всей дистанции. В итоге он финишировал первым с отрывом в 20,741 секунды от Норриса, показав время 1:21:08,429.
Ключевые моменты и стратегия
Ферстаппен стартовал вторым, уступив поул Норрису, но на первом повороте обошел соперника из-за его ошибки, возглавив гонку. Голландец сохранил лидерство на всех 50 кругах, показав стабильный темп и мастерски управляя шинами. Стратегия Red Bull с одной остановкой позволила контролировать дистанцию, минимизируя риски. Финиш с отрывом в 20,741 с от Норриса и 23,546 с от Расселла. Пилот отметил агрессивность болида как ключевой фактор. Дисквалификации Норриса и Пиастри усилили преимущество. (387 символов)
Итоговый протокол до дисквалификаций
До дисквалификаций Ландо Норриса и Оскара Пиастри итоговый протокол Гран-при Лас-Вегаса выглядел следующим образом:
1. Макс Ферстаппен (Red Bull Racing) — 1:21:08.429
2. Ландо Норрис (McLaren) — +20.741 с
3. Кими Антонелли (Mercedes) — сильный дебют на трассе
4. Джордж Расселл (Mercedes) — +23.546 с
5. Оскар Пиастри (McLaren)
Ферстаппен лидировал с первого поворота, сохранив преимущество в 21 секунду над ближайшим преследователем. Антонелли впечатлил стабильностью, финишировав третьим на незнакомой трассе.
Дисквалификации Норриса и Пиастри
После финиша Гран-при Лас-Вегаса стюарды FIA дисквалифицировали пилотов McLaren Ландо Норриса и Оскара Пиастри за технические нарушения. Норрис, пересекший линию вторым с отставанием в 20,741 с, и Пиастри, показавший четвёртый результат, лишились всех начисленных очков.
Это решение радикально изменило протокол: победа Макса Ферстаппена (Red Bull) осталась неоспоримой, Джордж Расселл (Mercedes) подтвердил третье место (+23,546 с), а дебютант Кими Антонелли поднялся на подиум. Дисквалификации сократили отрыв Норриса в чемпионате, но не помешали McLaren досрочно завоевать Кубок конструкторов. FIA не раскрыла детали нарушений, сославшись на несоответствие техрегламенту.