Вчера ко мне на тест-драйв привезли Geely Atlas Pro Prestige - свежий, с салона, 500 км на одометре. Рядом стоял Honda CR-V 2021 года с пробегом 85 тыс. км – за те же 2,4 млн ₽. Владелец Honda с усмешкой сказал: «Китай – это красиво, но не надёжно». А водитель Atlas Pro парировал: «Зато у меня всё новое, с гарантией и за те же деньги».
Кто прав? Чтобы ответить, я провёл сравнительный замер по 4 ключевым параметрам - не по паспорту, а на реальной площадке, с рулеткой, уровнем и чеками из сервиса. Вот что получилось.
Клиренс и проходимость: кто выше и увереннее?
- Geely Atlas Pro: 190 мм (по замеру на ровной поверхности, без нагрузки)
- Honda CR-V (2021, 5-е поколение) 185 мм
Разница - 5 мм, но на практике это почти не ощущается. Оба автомобиля уверенно проходят стандартные бордюры и грунтовые дороги. Однако углы въезда/съезда у CR-V чуть лучше (19.5° против 18.2° у Atlas Pro), что важно на крутых подъёмах.
Но! У Atlas Pro - более жёсткая подвеска, поэтому на глубокой колее он меньше «садится» на днище. CR-V с более мягкой многорычажкой комфортнее на асфальте, но в грязи – менее уверен.
Багажник: кто возит больше?
- Geely Atlas Pro: 570 л (по паспорту), по моему замеру – 540 л (до уровня подоконника)
- Honda CR-V: 522 л (по паспорту), фактически – 490 л
Atlas Pro выигрывает, и это не маркетинг. Благодаря прямой задней стенке и отсутствию «ступеньки» пола, в него реально влезает два габарита или три чемодана. У CR-V пол наклонён, и багаж «уезжает» назад.
Плюс у Geely - регулируемый пол багажника и ниша под запаской (у CR-V запаска под днищем – съедает объём и мешает на морозе).
Подвеска и комфорт: город или трасса?
- Geely Atlas Pro: спереди – МакФерсон, сзади – торсионная балка
- Honda CR-V: спереди – МакФерсон, сзади – многорычажка
Это главная разница. У CR-V подвеска значительно мягче, особенно на мелких неровностях. На трассе – комфорт почти премиум-класса.
Atlas Pro едет жёстче, но увереннее в поворотах. На разбитых дорогах он менее «болтается», что ценят владельцы из регионов. Однако на кочках ощущается больше ударов, особенно в зимней резине.
Цена и стоимость ТО: новый китаец vs подержанный японец
- Geely Atlas Pro 2025 (Prestige): 2 199 000 ₽ (новый, с гарантией 7 лет)
- Honda CR-V 2021 (2.0L, передний привод): 2 350 000 ₽ (с пробегом 85 тыс. км, без гарантии)
ТО за 60 000 км:
- Atlas Pro: 31 000 ₽ (масло, фильтры, диагностика – по прайсу Geely Россия, февраль 2025)
- CR-V: 42 000 ₽ (масло, замена ремня ГРМ, свечи – средний чек из сервиса в Екатеринбурге)
❗ Важно: у CR-V ремень ГРМ требует замены каждые 100 тыс. км (около 25 000 ₽). У Atlas Pro - цепь, которая, по опыту, ходит до 200 тыс. км.
Geely Atlas Pro - не копия CR-V, а альтернатива с другим уклоном. Он жёстче, но вместительнее, проще в обслуживании и продаётся с гарантией. CR-V комфортнее, но дороже в содержании и уже «на излёте» гарантии.
Если вам важен комфорт в городе и спокойная езда - берите CR-V. Если нужен новый, технологичный и практичный кроссовер с гарантией - Atlas Pro вне конкуренции за эти деньги. Вы бы выбрали новый китаец с гарантией или подержанного японца с именем? Пишите в комментариях – обсудим!
Ранее мы разобрали, стоит ли брать Chery Tiggo 7 Pro или Honda HR-V - там сравнили надёжность 1.6T и 1.5L моторов, что тоже актуально для выбора между китайцами и японцами.
Подписывайтесь – тестирую авто не в шоурумах, а в условиях, близких к вашим: мороз, гравийка, короткие поездки и реальные дороги без асфальта.
#Geely #Honda #AtlasPro #CRV #обзоравто #сравнениекроссоверов #механикзарулём #новыекроссоверы #ТОавто #подержанныеавто