Рассуждения насчет того, почему из Владивостока рейсов за границу больше, а билеты дешевле, чем из Хабаровска, длятся последние несколько лет, и ответа нет и у представителей туротрасли. Даже открытие нового международного терминала пока не способствует тому, чтобы перевозки у нас становились доступнее по цене, а маршрутная сеть расширялась.
О том, что на рынках авиаперевозок в Хабаровске и Владивостоке существует огромный дисбаланс, высказался недавно и Юрий Кондратчик, директор аэропорта имени Невельского. На круглом столе в Совфеде он отметил, что авиакомпаниям предоставляются все возможные условия и меры поддержки, но те все равно почему-то не открывают новые направления и не увеличивают количество мест на существующих. Зато делают это в Приморье.
- Большинство международных рейсов у нас аналогичны тем, что есть у коллег из Владивостока, но за исключением объемного показателя по китайскому направлению. Авиасообщение с КНР - это наша главная боль. Сегодня мы видим огромный дисбаланс между полетами в Китай из Хабаровска и Приморья. Безусловно, здесь есть естественные факторы, которые касаются туристической привлекательности Приморского края. Но мы видим и многие нерыночные причины, - отметил Юрий Кондратчик, директор хабаровского аэропорта.
Он отметил, что перевозчикам постоянно предлагается увеличить частоту полетов из Хабаровска в КНР, но в итоге этого не происходит, и пассажиры едут во Владивосток, чтобы отправиться в Китай оттуда. Там рынок более насыщен, а значит проще найти билет на нужную дату и купить его подешевле.
- К примеру, возьмем группу компаний «Аэрофлот». Частота рейсов из Хабаровска в Пекин составляет три рейса в неделю, а из Владивостока - семь рейсов. Это соответствующим образом сказывается и на стоимости авиабилетов. Если у нас на начало декабря цена туда-обратно 36 тысяч рублей, то в Приморье она начинается от 20 тысяч, а у «Аэрофлота» конкретно - 25 тысяч. Мы идем авиакомпаниям навстречу, предоставляем скидки на аэропортное обслуживание, и стоимость топлива у нас ниже, чем у коллег, - рассказал Юрий Кондратчик.
Некоторые перевозчики уже сами подтверждают, что из Владивостока в Китай борты летают с неполной загрузкой из-за слишком большой конкуренции на рынке. Связано это в том числе с тем, что в Приморье работают и иностранные компании на некоторых направлениях. Но в Хабаровск их привлечь не удается.
- На наш взгляд, ситуация во Владивостоке - это объективное перенасыщение рынка, потому что дополнительно там летают пять китайских перевозчиков. Мы хотим попросить содействия в части привлечения авиакомпаний КНР и к полетам из Хабаровска. У нас фактически рынок недозаполнен, хотя мы со своей стороны проводим работу. Но, к сожалению, видим некоторую неинформированность о Хабаровске. Да, Владивосток объективно знают все, также там есть административная поддержка на федеральном уровне. И, на наш взгляд, она в том числе приводит, прямо или косвенно, к ситуации с дисбалансом перевозок, - объяснил директор аэропорта Хабаровска.
Однако, подчеркнул Юрий Кондратчик, развитие международных перевозок из Хабаровска крайне важно не только для местных жителей, но и для людей из других регионов ДФО, где заграничных рейсов в принципе мало или нет вообще. Так что Хабаровск имеет возможность стать крупным транзитным узлом, если количество полетов и доступных маршрутов начнет увеличиваться.
- Мы видим большой потенциал именно в наращивании международных перевозок. Основное, что нам необходимо - открыть рейсы в крупнейшие хабовые аэропорты Китая. Это Гуанчжоу, Шанхай. Мы сейчас с российскими перевозчиками над этим работаем, идет согласование рейса в Шанхай на китайской стороне, - отметил Юрий Кондратчик.
Он добавил, что сейчас в Хабаровске есть все для того, чтобы развивать международные полетные программы, также есть куда расти и на внутренних направлениях, но этого не происходит. Поэтому аэропорт попросил помощи у федеральных властей, потому что пока, по словам Юрия Кондратчика, «успехами похвастаться сложно».
Ситуацию с перевозками на Дальнем Востоке прокомментировали в «Аэрофлоте». Андрей Чиханчин, первый заместитель гендиректора компании по коммерции и финансам, сообщил, что есть ограничения по флоту, и в этом все дело.
- Если бы ограничений не было, решения принимались бы чуть легче, и сеть развивалась бы более активно. А так перевозчики вынуждены очень акккуратно к этому подходить, в том числе понимая задачу по внутренним направлениям. Поэтому, выбирая между аэропортами ДФО, стараются выбирать те, где уже самолеты находятся, какую-то программу выполняют. Мы задействуем эти суда. Но в целом для «Аэрофлота» развитие дальневосточных перевозок является одним из приоритетных направлений работы, - сообщил Андрей Чиханчин.
Он также добавил, что на азиатском направлении третий год подряд в 2026-м запланировано небольшое увеличение количества мест на рейсах из ДФО.
- Что мы можем предложить, мы это делаем. И на мой взгляд, с точки зрения обеспечения граждан ДФО возможностью перемещаться за границу и по наращиванию активных связей с азиатским регионом, мы задачи выполняем. И будем выполнять, - подчеркнул представить «Аэрофлота».
Также проблему, озвученную руководством хабаровского аэропорта, прокомментировали в федеральном Минтрансе. Там сообщили, что есть объективные причины, почему иностранным перевозчикам не стоит отдавать слишком большую долю рынка.
- Мы подходим к этому объективно сдержанно в связи с тем, что потом будет достаточно сложно восстановить баланс, который сформировался на рынке авиационных услуг. С учетом того, что авиапарк у наших компаний будет появляться, надо будет осваивать эту технику. А если мы отдаем сейчас свой рынок, то потом будет достаточно сложно помогать национальному перевозчику и другим компаниям нашей страны, - объяснил Владимир Потешкин, заместитель министра транспорта РФ.
Тем не менее он отметил, что на площадках Росавиации и Минтранса проходят консультации, проблемы аэропортов обсуждаются и решаются, и если у представителей хабаровской воздушной гавани есть вопросы - федеральные власти готовы оказывать содействие.
Напомним, в крае прорабатывают запуск авиарейсов в осенне-зимний сезон между Хабаровском и Фуюанем. Подвижки в вопросе уже есть: авиакомпания «Аврора» согласилась выполнять полеты, интерес проявляют и туристы. Но сначала нужно дождаться окончания административных процедур на китайской стороне.
Екатерина Пирогова, новости Хабаровска на DVHAB.ru.