Поехал я сегодня на очередное ТО своей машинки. Сигналка что-то себя повела некорректно пару раз да и маслице поменять перед зимой - не грех. Не люблю его до состояния нигрола доводить. Только, ради Бога, не подумайте чего! Нигрол - это масло такое было раньше, черное как нефть, а не как... В общем, нет, я - ни разу не расист и против никого ничего не имею!
Ну так вот. Сдал я машинку приемщику, помыкался чутка да и пошел бродить по окрестным салонам. А ближайшим, буквально через стену, оказался родной и всенародно любимый LADA. Ну я и зашел. А там стоит ОНА! Таинственная и загадочная
Да не просто "Искра", а в комплектации
в цвете "бешеный апельсин", вся такая блестящая, манящая, интересная и жутко новая. Ну как было не подойти? И я подошел.
Дальше я начну выражать исключительно свое собственное мнение, ни разу не корпоративное и ни кем не проплаченное.
Ну так вот. На мой взгляд смотрится она классно. Гораздо органичней и ярче, чем уже порядком подуставшие солярисы, поло и прочие пежо. Наверное такое чувство при взгляде на машину я испытывал, когда в свое время первый раз увидел Мазду СХ5
и Мицубиси Лансер
К слову, Веста при своем выходе в свет не произвела на меня такого впечатления. Да, она была и остается весьма симпатична, но нет в ее облике какой-то озорной напористости, упертости и стремительности. Веста - просто гармоничный автомобиль, а "Искра" - это язычок пламени, маленький костер. Почему - не знаю. Спереди они ведь очень похожи. Но общий силуэт, отсутствие этих дурацких "Х"-образных выштамповок по бокам, выразительные задние фонари придают Искре совершенно другой характер. В общем, мне реально понравилось!
И я полез "вовнутрь", понимая, что скорее всего я, при моих 180/120 (второе - это вес, а не наоборот!) и 62-м развороте плеч туда не помещусь. Влез. И голова не ударилась о крышу. И поместился. И, надо сказать, вполне комфортно. Да сиденье не "американское", в нем не утопаешь, но сидишь вполне удобно и все необходимые поддержки спины и поясницы есть. Пятая опорная точка тела тоже чувствует себя вполне и вполне неплохо и с подушки не свисает ;-))). Ноги расположены логично и ступни не выворачивает при постановке их на педали. Руки на руле так, как должны быть: колонка регулируется, и по вылету тоже. Перед глазами вполне современный и даже, я бы сказал, с претензией на солидность, вид
Есть мелкие недочеты по эргономике. Например левый центральный дефлектор вентиляции фактически находится вне зоны прямого доступа. Но общее впечатление очень приятное. Понятно, что "посидеть" и "поездить" - это две большие разницы (как говорят в Одессе), но тем не менее.
Стоящие рядом Гранта Кросс и Гранта Спорт по сравнению с Искрой выглядят с этой стороны совершенно убого.
Веста поинтереснее, но, на мой взгляд, не так что б уж очень.
Разместившись на водительском месте и вдоволь покрутив ручечки и понажимав кнопочки, кстати, вполне себе удобно расположенные, я пришел к выводу, что ничего прям так совсем ужасного тут нет. Архаично выглядит разве что блок управления климатом: там обычные "старорежимные крутилки" , но у меня в мои 50 они дискомфорта и неприятия не вызывают. Порадовал рычаг КПП - корбка 6-ти ступенчатая и задняя "втыкается" через "подъемную шайбу" - дискомфорта никакого, а случайно воткнуть ее, как раньше на "восьмерках" (кто помнит) уже не получится.
Торпеда на Искре конечно жестковата на ощупь. Да что там говорить, она - твердая как грецкий орех и звук "войдите" издает соответствующий. Такой же как в Гранте. Но на внешний вид сама "фактура" вполне "тактильно положительная"
Веста, с ее "винилом под дермантин", конечно немного поинтереснее.
Дверные карты же вверху у всех одинаковые, из твердых пород дере... извините, пластмассы..
Ну ладно, спереди посидели - пора и честь... то есть зад знать!
Вообще главный интерес в любом компактном авто лично для меня представляет ответ на вопрос: влезу ли я в него "сам за собой"? То есть так, как-будто четыре мужика моей комплекции погрузились в этот пепелац. В Искру я влез.
Да, "тютелька в тютельку", слегка касаясь коленями переднего сиденья, но влез и расположился не скажу, что прям совсем удобно, но вполне сносно. Думаю, что пару-тройку часов я бы там пассажиром вполне проехал.
Для сравнения ни Гранта Кросс, ни Спорт этот тест не прошли - переднее сиденье пришлось обнимать коленями.
А вот в Весте места поболе. Там для моих коленей был даже небольшой запас, сантиметра три от силы, но был.
И над головой в Искре много места, не трешься темечком о потолок. В Весте с этим явная проблема.
С моим ростом на кочках будет больно. Но Веста в салоне была в кузове "седан", в универсале, я думаю, этой проблемы не будет.
Когда открываешь заднюю дверь Искры, то сразу в глаза бросается широкая и массивная задняя стойка и порог. Лично у меня это вызывает ощущение прочности и безопасности. Вроде мелочь, а приятно.
А багажник! Нет, не так... БАГАЖНИК! Мечта садовода! Помидорная рассада туда помещается сразу, вся и в полный рост.
Единственное "но" - пол не плоский. Багажник уходит вниз как небольшой погребок. Но что есть - то есть. И странно сделаны внутренние хваты для закрытия поднятой пятой двери. Они есть, их два, но в виде карманов и они смотрят вперед! То есть приходится брать их пальцами к себе, что странно и не привычно. Обычно там должна быть открытая прямая ручка.
Еще немного походив по шоуруму и сделав несколько фото
я понял, что более ничего интересного тут не увижу, перешел в соседний зал, где стояла продукция марки Солярис.
Посидев в седане и хетчбеке, я понял что внутри они ничем не лучше, чем новые автомобили из Тольятти.
Места сзади там не больше, чем в Искре
И материалы отделки салона такие же, откровенно убогие. Просто "принт" другой.
И напоследок. Цены. Без комментариев.
Справедливости ради нужно сказать, что представленные в шоуруме Солярисы были на "автомате".
Стоит Искра своих денег? Или не стоит? А кто ж его знает! Сейчас какое-то время такое, когда ничего своих денег не стоит. Или может деньги уже ничего не стоят?
Вот такие пироги с котятами.
PS Кстати, ту Искру, по ходу, уже кто-то купил...