Представьте себе автомобиль, который с одинаковой готовностью может отправиться на стройку, на охоту в глухую тайгу или в долгое семейное путешествие. Машину, где мощь американского дизайна сочетается с японской надежностью двигателя и удивительной практичностью, рожденной для российских просторов. Этот автомобиль уже здесь, и он готов удивлять. Это пикап Huanghai N7, но не обычный, а оснащенный уникальным кунгом-трансформером, который переворачивает представление о том, на что способен пикап.
Этот китайский богатырь сразу поражает своими габаритами. Его длина почти шесть метров, а ширина и высота — под два. На дороге он выглядит настоящим исполином, заставляя другие автомобили казаться меньше. Дизайн экстерьера — это смелая ода американской школе автодизайна, с мощными линиями и вертикальной решеткой радиатора, напоминающей легендарные пикапы. Но вся соль кроется не во внешности, а в том, что инженеры приготовили сзади.
Грузовая платформа этого автомобиля — это отдельная тема для разговора. Ее длина составляет 1715 миллиметров, что делает ее одной из самых длинных на российском рынке. Но просто большим кузовом никого не удивишь. Главная изюминка — это цельнометаллический кунг, который устанавливается на пикап в качестве дополнительного оборудования. Сам по себе кунг — дело привычное, но этот — особенный. Он открывается с трех сторон: слева, справа и сзади.
Теперь представьте, как вы загружаете этот автомобиль. С одной стороны открыли дверь — поставили ящики с инструментом. С другой — загрузили снаряжение для кемпинга. А сзади вас ждет настоящая революция в мире погрузки — выдвижная платформа. Эта опция кардинально меняет опыт взаимодействия с пикапом. Она позволяет легко закатить в самую дальнюю часть кузова тяжелое оборудование, мотоциклетный мотоблок или палету с припасами. Больше не нужно пытаться залезть внутрь или героически поднимать что-то тяжелое через высокий борт. Просто выдвинул платформу, загрузил и закатил обратно. Это уровень удобства, который оценит любой, кто хоть раз сталкивался с необходимостью серьезной загрузки своего автомобиля.
А что насчет того, чтобы все это повезти? Под капотом Huanghai N7 скрывается сердце, в надежности которого можно не сомневаться. Это двухлитровый бензиновый турбированный двигатель мощностью 205 лошадиных сил, разработанный японским концерном Mitsubishi. Этот мотор славится своим запасом прочности и отличной тягой на низких оборотах. Работает он в паре с современной восьмиступенчатой автоматической коробкой передач, которая обеспечивает плавность хода и уверенные разгоны. Привод, разумеется, полный, с системой 4х4 part-time и понижающей передачей для покорения самого безнадежного бездорожья.
Теперь к главному вопросу для практичного человека: какой вес может взять на себя эта махина? Грузоподъемность пикапа составляет 490 килограммов. Это солидный показатель, позволяющий перевозить серьезное количество снаряжения или материалов. А если вам нужно буксировать прицеп, то и здесь Huanghai N7 готов к работе. Автомобиль оснащен штатным фаркопом, внесенным в официальные документы, так что проблем с ГИБДД у владельцев не возникнет. Он позволяет буксировать прицепы массой более 750 килограммов, что открывает возможности для перевозки лодки, трейлера или специальной техники.
Особого внимания заслуживает то, как этот тяжеловес подготовлен к суровым российским условиям. Производитель проделал серьезную работу, внеся более ста изменений специально для нашего рынка. Это не просто слова. Автомобиль получил усиленную антикоррозийную обработку с увеличенной толщиной ЛКП и дополнительной защитой критических зон. На нем установлен полный зимний пакет, включающий подогрев руля, лобового стекла, зеркал и передних сидений. Даже мультимедийная система была доработана для нас — с русификацией, поддержкой ГЛОНАСС и предустановленными популярными в России приложениями.
Заглянем внутрь. Салон пикапа выполнен в утилитарном, но продуманном стиле. Здесь нет вычурной роскоши, но есть всё, что нужно для комфортной работы и путешествий. Вы сразу заметите удобные сиденья с красной прострочкой, мультифункциональное рулевое колесо и современный цифровой приборный щиток. Для России задний ряд сидений был доработан — он стал выше и комфортнее, а также обзавелся подлокотниками с подстаканниками. В дороге вас будут сопровождать современная аудиосистема и возможность беспроводной зарядки телефона в топовых комплектациях.
А теперь наклонитесь и посмотрите под кузов. Там, где многие конкуренты могут предлагать независимую подвеску, у Huanghai N7 стоит классическая, неубиваемая и ремонтопригодная рессорная подвеска с неразрезным мостом сзади. Это проверенное десятилетиями решение, которое гарантирует высочайшую прочность и надежность при езде с нагрузкой и по серьезному бездорожью. В сочетании с большими внедорожными шинами размерностью 265/65 R17 и дорожным просветом в 230 миллиметров это делает пикап непревзойденным работягой.
Стоит такой подготовленный универсал, готовый к труду и обороне, от 3 945 000 рублей. Цена, безусловно, серьезная. Но задайте себе вопрос: сколько стоит готовое решение, которое не требует лишних доработок? Автомобиль, который уже оснащен фаркопом, защитами двигателя, КПП и раздатки, и у которого есть официальная возможность установить такой уникальный и функциональный кунг? Это уже не просто пикап, это готовый инструмент для бизнеса или путешествий, созданный с учетом наших дорог и нашего климата.
Так стоит ли за эти деньги покупать темную лошадку с неизвестным для многих именем Huanghai? Или лучше переплатить за раскрученный бренд, но без такого набора готовых решений? Решать вам. А что вы думаете о таком автомобиле? Напишите в комментариях, взяли бы вы его для работы или для путешествий? Если вам была интересна эта статья, не стесняйтесь ставить лайк и делиться ею с друзьями — обсудим вместе будущее российских дорог.