Встречаем новинку уже в 2026 году начнет свободно продаваться у диллеров. Haval официально привезет в Россию Jolion с гибридной силовой установкой.
Что это — дань моде или реальная выгода? Собрали все факты в одном обзоре.
Что это за машина?
Это классический «гибрид»: бензиновый двигатель работает в паре с электромотором и небольшой батареей, которая заряжается во время движения (при торможении и на спусках). Главная цель — экономия топлива без потери в динамике.
Техническая начинка: как это работает?
- Двигатель: Бензиновый, 1.5 литра (98 л.с.).
- Электромотор: Встроен в коробку передач (мощность гибридной системы — 190 л.с.).
- Трансмиссия: Бесступенчатый вариатор (e-CVT), но не обычный, а на основе планетарной передачи (DHT - Dedicated Hybrid Transmission). Это более надежная и отзывчивая схема.
- Привод: Только передний.
- Разгон до 100 км/ч: Около 10.5 секунд.
- Расход топлива: ~5.5 л/100 км в смешанном цикле (против ~9.5 л у обычной версии с турбомотором 1.5T).
Ключевые преимущества:
1. Реальная экономия. Заявленный расход в городе может быть даже ниже, чем по трассе, так как на низких скоростях и в пробках автомобиль часто будет ехать только на электротяге. Это главный козырь.
2. Плавность хода и тишина. Старт и движение на малых скоростях происходят почти бесшумно, на электротяге. Исчезают дергания, характерные для классических АКПП.
3. Хорошая динамика в городе. Электромотор мгновенно отдает максимальный крутящий момент, что делает автомобиль очень отзывчивым при старте и обгонах.
4. Не нужно искать розетку. Вы просто заправляете его бензином, как обычную машину. Никакой «зарядочной» тревоги.
Перейдем к минусам
1. Цена. Гибридная версия очевидно будет ощутимо дороже аналогичных комплектаций с бензиновым мотором. Вопрос: окупится ли разница за счет экономии на топливе? И будут ли они также активно скупаться таксопарками?
2. Сложность. Конструкция гибридной установки сложнее чисто бензиновой. Долгосрочная надежность и стоимость ремонта компонентов (например, тяговой батареи) за пределами гарантии — пока вопрос без ответа для российского рынка. Опять столкнемся с долгой доставкой деталей, их ценой, и недостатком пасторов которые смогут разобраться в поломках (в маленьких городах)
3. Нет полного привода. Для многих покупателей кроссоверов это важный пункт, а гибрид предлагается только в переднеприводном исполнении.
4. Зимняя эксплуатация. Как гибридная система и батарея будут переносить суровые русские морозы — покажет время. Пока что мы имеем лишь отрицательные эмоции от китайских электричек, замерзание при температуре -10, отказ дисплеев электроники и деградация батареи.