«НАМИ-1» (в оригинальной документации зачастую использовалось написание НАМИ-I) — первый легковой автомобиль, созданный в СССР. Был разработан в 1927 году научным автомоторным институтом (НАМИ) на базе дипломного проекта Константина Андреевича Шарапова.
По замыслу Шарапова, автомобиль должен был представлять собой промежуточную ступень между «сайклкаром» (мотоколяской) и обычным автомобилем, соединяя упрощённую конструкцию первого с пассажировместимостью второго.
За основу взяли конструкцию чешской «Татры-11», позаимствовав лишь основные принципы конструкции.
К 1 мая 1927 года на московском заводе «Спартак» было изготовлено первое шасси НАМИ-1, полноценного кузова ещё не было.
Ещё две машины были собраны к сентябрю 1927 года, на них устанавливались временные кузова.
В январе 1928 года машину запустили в серийное производство.
Некоторые технические характеристики НАМИ-1:
основа автомобиля — хребтовая трубчатая рама (диаметр 135 мм);
спереди на неё установлен двухцилиндровый V-образный двигатель с воздушным охлаждением;
рабочий объём двигателя 1160 см³, мощность 13,6 кВт (18,5 л. с.) при 2600 мин-1;
коробка передач трёхступенчатая в блоке с двигателем, соединена с главной передачей трансмиссионным валом, проходящим внутри трубы;
дорожный просвет 225 мм, диаметр колёс 730 мм;
подача топлива к карбюратору осуществлялась самотеком от бензобака, расположенного в моторном отсеке на щите передка;
кузов крепился к раме в четырёх точках, имел 2 двери, причём по одной на ряд сидений;
снаряжённая масса автомобиля 700 кг;
скорость 70 км/ч.