Волгоградцам грозит эпоха автомобильной роскоши из-за роста налогов и сборов

Владельцам автомобилей в Волгограде и по всей стране становится всё сложнее оправдывать наличие машины как элемента повседневной жизни. Новые инициативы на федеральном и региональном уровнях — от повышения утилизационного сбора до возможного роста транспортного налога в соседних субъектах — постепенно превращают автомобиль из средства передвижения в предмет роскоши. Уже этой осенью волгоградцы могут почувствовать, что содержание машины становится непосильной ношей.

Как пишет издание "НовостиВолгограда.ру", инициативы по повышению транспортного налога уже одобрены властями Оренбургской и Новосибирской областей, а также Красноярского края. В регионах это решение объясняют по-разному: в Оренбурге ссылаются на самые низкие ставки в Поволжье, в Красноярске — на рост доходов населения. Однако конечная цель везде одна — наполнение региональных бюджетов. По оценкам, только за счёт новых ставок Оренбургская область получит дополнительно 535 млн рублей, Красноярский край — 335 млн, Новосибирская область — почти 220 млн.

В Волгоградской области пока не планируют повышать транспортный налог. Ставки остаются прежними: 10 рублей за лошадиную силу до 100 л. с., 23 рубля — от 100 до 150 л. с., 46 рублей — от 150 до 200 л. с. и 75 рублей — от 200 до 250 л. с.

Ещё более ощутимый удар по кошелькам автовладельцев нанесёт повышение утилизационного сбора. Изначально новые тарифы должны были вступить в силу с 1 ноября 2025 года, но после многочисленных обращений общественности срок перенесли как минимум на месяц. Если сейчас сбор за ввоз мощного автомобиля (от 160 л. с.) составляет от 3,4 до 5,2 тысячи рублей, то по новым нормам он может вырасти до сотен тысяч, а в отдельных случаях — превысить миллион. Цель Минпромторга — стимулировать спрос на менее мощные, преимущественно отечественные модели и ограничить перепродажу иномарок.

При этом растут и текущие расходы. Только за последний год стоимость бензина в Волгограде выросла более чем на три рубля за литр. Платные парковки в центре города, введённые год назад, увеличивают ежемесячные расходы ещё на несколько тысяч рублей. Даже если отказаться от них, автовладельцу не избежать расходов на техобслуживание: за год цены в автосервисах подскочили на 10–15%. Полис ОСАГО для среднестатистического легкового автомобиля обойдётся минимум в 5 тысяч рублей, а аренда гаража — ещё в 5 тысяч ежемесячно. Покупка самого скромного бокса обойдётся не менее чем в 100 тысяч, плюс ежегодные взносы в гаражный кооператив.

Эксперты отмечают, что совокупность этих факторов создает беспрецедентное давление на автомобилистов. При сохранении текущей тенденции через несколько лет личный автомобиль в Волгограде действительно может стать атрибутом обеспеченных людей, а не средством передвижения для большинства.