В небе Эфиопии (продолжение - 2)

Сайфитдин Идельбаев

Предыдущая часть:

Ан-12. Фото из Яндекса.

Глава 2.
2.1. Конференция по безопасности полётов. Лекции об Эфиопии

Вот уже три дня мы не летаем по причине отсутствия керосина ТС-1. На аэродром уже не вывозят людей, опасаясь организованной пьянки на борту самолётов. Поскольку на каждом самолёте всегда были запасы выпить - закусить.
 Чтобы хоть чем-то занять людей, замполиты организовали спортивные соревнования: по волейболу, шахматам, шашкам, нардам. На борту каждого самолёта имелись и шахматы, и нарды, которые мы привезли в палаточный лагерь. Я принял участие в соревнованиях по шахматам.
Мы занялись стиркой своего накопившегося белья, стриглись, мылись в бане. Благо баню топили с утра до вечера ежедневно. Это была баня на базе автомобиля ГАЗ- 66, где размещалась парилка, водогрейный котёл. К нему натянута палатка, где по кругу размещался душ.
  В летнем кинотеатре показывали фильмы из клубной машины на базе ГАЗ- 66, иногда по два фильма за вечер. Начальник клуба Сергей Мельник попросил меня помочь в доставке киноплёнок фильмов из Посольства СССР.   
С разрешения командира полка, мы на клубной машине ежедневно ездили в наше Посольство за фильмами. Просмотренные киноплёнки сдавали и взамен брали новые. Это поездка была для меня отдушиной от лагерной скуки.
 Посольский комплекс СССР – это огромная территория в 14 гектаров в великолепном реликтовом эвкалиптовом лесу. На горе - здание посольства, на высоте 2700 метров над уровнем моря. А верхняя точка посольской территории еще выше - 2870 метров. По архитектуре это здание напомнило мне Дворец съездов в Кремле - его миниатюрная копия.
Киноплёнки мы брали в клубе посольства - двухэтажном здании. Рядом находился четырехэтажный многоквартирный дом для дипломатов, - была библиотека; залы - спортивный и бильярдный. А также кинозал с балконом и сценой с уходящими от нее вверх рядами кресел на 300 человек. На сцене - шикарный черный концертный рояль.
По пути мы иногда заезжали в госпиталь «Балча», где трудились советские медики. Угощали медсестёр хлебом нашей выпечки, выпивали вместе по сто граммов спирта, общались, чему они неслыханно радовались.
В город Аддис-Абебу выход никому из лагеря пока не разрешали, поэтому для покупки и доставки эфиопского джина в лагерь использовали два автомобиля: водовозку и клубную машину.
Мне вручали перед выездом из лагеря парашютную сумку и эфиопские деньги - бырры. На обратном пути я делал покупки, и доставлял их в нашу палатку.
Провели партийное собрание эскадрильи, для маскировки называемое «профсоюзным». Мне поручили выступить с партийной информацией о Перестройке в СССР.
В палаточном лагере провели конференцию по безопасности полётов, как большой разбор полётов. С информацией выступили руководители служб, командиры и замполиты. Наградили грамотами лучших, и пожурили нарушителей дисциплины.
Из доклада командира эскадрильи Зарипова мы узнали, что средний возраст командиров кораблей – 30 лет, самый пожилой Кулыгин Б.П. – 48 лет, самый молодой - Закиров Г.Х. – 27 лет со 2-м классом летчика ВВС. В основном все командиры кораблей с 1-м классом, выпускники Балашовского ВВАУЛ 1965-1978 годов выпусков. Все прошли 5 лет войны Афгана с 1979 года и имели громадный опыт полетов в горной местности.
 Командиры кораблей Митченко, Месилов, Васильев, Краснопольский, Новожилов, Зайцев, Воробьёв, Заикин, Зарипов, Поспелов, Бикбаев, и старший группы Кулыгин имели приличный опыт полетов в Афганистане, Мозамбике и других странах мира по перевозке людей, техники и грузов.
 То есть группа была опытная и сильная в плане обеспечения безопасности полетов, что в итоге и привело к безаварийной работе с дальнейшим накоплением ценного опыта, и передаче опыта молодым ферганским экипажам.
Мы считаем, сказал Зарипов, что наши Ан-12 лучшие самолеты в мире. Мы неплохо знаем матчасть и готовы работать в отрыве от базы.
Нами облётаны 16 аэродромов из 74-х.
Бетонные ВПП: Асмара, Аддис-Абеба (Боле), Бахр-Дар, Годе, Дэбрэ-Зэйт, Дыре-Дауа, Гамбела,
Грунтовые ВПП: Ассаб, Кэбре-Дэхар, Келуб, Массауа, Мэкэле, Тессеней, Шелабо, Ширэ, Фатма (Халеб).
 Мы удивились, что дети там не плачут, в отличии от наших! Это редкость для эфиопов, а сами эфиопы никуда не спешат, всё – бугеля, т.е. завтра.
Каждый из нас на своем уровне передавали свои знания, умения и отработанные навыки по безопасности полетов своим подчиненным. Руководящий состав - более жестко, активно и организованно на более высоком уровне, вплоть до временного отстранения командира корабля или весь экипаж от полетов.
Стыковали уровень подготовки экипажей, сроки ВЛК и болезни членов экипажей, исправность и ресурсы самолётов, отпуска.
 Досуг: соорудили бюст Ленина в лагере, собирали монеты, проводили праздничные мероприятия, торжественное вручение грамот, сертификатов и подарков, спорт, экскурсии, выпуск юмористической стенгазеты, баня, рыбалка, обработка панцирей, кораллов, рогов, вязание платков.
Учили эфиопов планировать перевозки, работать по спланированному графику, показывали аппарату ГВС, что вмешательство в планирование приводит к хаосу.
Обеспечивали перелеты самолётов 194 втап и ВТА через Асмару из Ферганы в Мозамбик. Мы использовали мощь нашего государства по обеспечению группы помощи для повышения летного мастерства экипажей полка в условиях запредельной жары, сильного обледенения в облаках и высокогорных аэродромов.
 Борис Павлович Кулыгин сразу в 1984 году сказал: «Всю Африку не перевезёшь. Нам надо без потерь, живыми и здоровыми вернуться на Родину».
По поручению командира полка Митченко, замполиты организовали несколько познавательных лекций по истории Эфиопии. С этой целью замполит Кокоуров и начальник клуба Мельник привезли в наш лагерь лектора из Советско-Эфиопского культурного Центра. Сразу после обеда весь личный состав эскадрильи был собран в летнем кинотеатре, и мы с интересом слушали лектора.

Лекция: История Эфиопии.

История существования Эфиопии составляет более двух тысячелетий.  Название происходит от греческого “Айтьопия”, что означает - страна людей с обожженными солнцем лицами. Прежнее название – Абиссиния.  Впервые упоминается в IV тысячелетии до нашей эры. На севере Африки находилось царство Аксум (IV–VI вв.). Сложившееся на его основе в XIII–XIV вв. государство вело многовековую борьбу с сепаратизмом и иноземцами, особенно после открытия Суэцкого канала в 1869 году. В 1882 году Италии удалось захватить ряд районов Эфиопии, объявив их своей колонией. Попытки Италии расширить свои владения закончились поражением в знаменитой битве при Адуа 1 марта 1896 года.
В 1935 году Эфиопия вновь была оккупирована Италией. В 1941 году освобождена англо-эфиопскими войсками. С 1952 по 1962 годах по решению ООН создана Федерация Эфиопии и Эритреи. С 1975 года – Социалистическая Эфиопия в результате свержения императора Хайле Селассие I.
Большая часть территории страны Эфиопское нагорье. На юго-востоке нагорье круто обрывается к глубокой рифтовой долине с бессточными озёрами на дне, которая отделяет его от Сомалийского плато. Почти на всей территории Эфиопии климат субэкваториальный, постоянно жаркий и летне-влажный, на Эфиопском нагорье прохладный (среднемесячная температура на высоте 2400 метров + 13 +18 °С). На востоке и северо-востоке тропические пустыни и полупустыни. Впадина Афар – одно из самых жарких мест на земле, среднемесячная температура доходит до +35 °С.  На севере страны часты сильные засухи. Наибольшая влажность в низменных районах юго-запада. Особенности климатических сезонов отражены в местных названиях: "время цветов" (сентябрь – декабрь); "жаркое время" (сухой сезон: декабрь – март); "время посевов" (апрель – май), "время тяжёлых дорог" (сезон больших дождей: июль – сентябрь).
 Реки принадлежат бассейну Нила. Крупнейшая Аббай – Голубой Нил, названный так за чистоту воды в сухой сезон, и Атбара. К Индийскому океану текут Веби-Шебели и Джубба. Крупное озеро Тана, солёное озеро Ассале во впадине Афар, живописные озёра рифтовой долины. На севере, востоке и юго-востоке кустарниковые пустыни, полупустыни и опустыненные саванны с акацией; на юго-западе по долинам рек тропические леса.
Национальные парки: Аваш, Гамбела, Сымен и другие - заказники. Фауна богата и разнообразна. Вместе с Сомали, Джибути, Кенией и Эритреей Эфиопия включается в регион, так называемого Африканского Рога. Это государство занимает важное стратегическое положение на стыке Азии и Африки, обладает значительным хозяйственным потенциалом и играет важную роль на политической арене континента. Эфиопия по территории восьмое государство на Африканском континенте и первое по численности населения. Ее территория составляет 1,3 млн. квадратных километров с населением 25,2 млн. человек. Основные национальности амхара, галла, тиграи, сомалийцы.
 Столица - город Аддис-Абеба. Государственный язык амхарский (амаринъя). Более 40% населения исповедуют христианство, примерно 50% - ислам, около 10% подвержены традиционному вероисповеданию. Плотность населения 53 чел. на 1 км; горожан – 14 %. Эфиопия одна из наименее экономически развитых стран мира. В сельском хозяйстве занято 85 % активного населения, 90 % экспортных доходов, 44 % ВВП.  Малоэффективное земледелие, устаревшие ирригационные системы. Из-за частых засух периодически возникает голод. Основные культуры – зерновые; кофе – арабика.
 Эфиопия – родина кофе, одна из главных производителей кофе в Африке; масличные (нут, кунжут и клещевина – получают касторовое масло), бобовые, фрукты (виноград, цитрусы, авокадо, папайя) и др. Животноводство: крупный рогатый скот, овцы, козы, лошади, ослы, мулы, верблюды; птицеводство. Пчеловодство, сбор мёда диких пчёл для производства вина "теджа" и восковых свечей. Рыболовство незначительно из-за религиозных ограничений. Лесоразработки. Развиты пищевая, текстильная, кожевенно-обувная, деревообрабатывающая, цементная, металлургическая (из лома), металлообрабатывающая, нефтеперерабатывающие промышленности. Машиностроение, производство шин. Добываются золото, платина, марганец, калийная соль. Ремёсла: ткачество (гобелены), кузнечное и гончарное дело; обработка кожи, кости, дерева и металла, плетение циновки, корзин.  В стране имеется около 14 тыс. км автодорог с твёрдым покрытием, железная дрога Аддис-Абеба – Джибути. Международный аэропорт. 10 вузов, в том числе 2 университета. Музеи. 
До конца XIX века основа литературы – богословские сочинения, в живописи – иконопись. Каменные храмы царства Аксум; дворцы в Аксуме (IV в.); базилики Марии Сионской в окрестностях Дабтара; монастырские ансамбли в Лалибеле, Дэбрэ-Дамо и в районе Тыграй; храмы и монастыри царской резиденции в Бет-Амхара (XIV в.); в Гондэре и близ него – загородный царский сад и аббатство. В Бале известная пещера Соф Омар (длина 15,1 км). Денежная единица – бырр.
 Границы Эфиопии на большом протяжении не демаркированы. Значительные участки ее - прямые геометрические линии. Вплоть до конца XIX века Эфиопия не имела общенационального центра-столицы государства. Это объясняется тем, что императоры, ведя постоянные войны за расширение и укрепление своей власти, часто меняли месторасположения своих резиденций. Наконец в 70-80-х годах XIX века царь Ныгус Шоа Сахле-Мариам обосновал свою резиденцию на горе Энтото. Географическое положение на водоразделе крупнейших рек Африки – Голубого Нила и Аваш, обилие водных источников и леса выгодно отличали это место. Здесь им был построен дворец, где во время его многочисленных завоевательских походов оставалась его супруга Таиту. Возведена была также церковь Святой Марии, в которой он короновался, в 1889 году, как император Эфиопии Менелик II. Однако климат на вершине горы Энтото был довольно сырой и промозглый и императрица решила перенести свою резиденцию к подножью горы, в местечко Фильвохо. Она приказала построить там для себя дом и отказалась вернуться на Энтото. Как гласит народное предание, однажды утром, выйдя из дома, Таиту увидела распустившийся цветок необыкновенной красоты. “Новый цветок!” - воскликнула она (по амхарски – аддис абеба) и решила дать это название всей местности. В 1886 году, в письме к супругу императрица пишет, что расположилась в месте, которое назвала Аддис-Абеба, и этот год считается годом основания эфиопской столицы.
 Современная столица Эфиопии - город Аддис-Абеба -это политический, экономический, торговый, научный и культурный центр Африки. Город с более чем 1,5 миллионным населением. В Аддис-Абебе сконцентрированы все государственные органы, министерства и основные ведомства, более 150 крупных и средних предприятий легкой, пищевой и химической промышленностей. В городе располагаются штаб-квартиры и представительства различных общенациональных общественных, международных и африканских организаций. Имеется два театра, несколько кинотеатров, четыре музея (национальный историко-этнографический, этнографический при Университете, археологический и филателистический) а также Национальная выставка и львятник.
Аддис-Абебский рынок (маркат) самый крупный в Африке. Здесь продается как национальная, так и современная европейская легкая одежда, обувь, различные сувениры, овощи, фрукты, специи.
Даже те продукты питания, которые поставлялись в Эфиопию со всего мира во время засухи и голода, те банки и коробки, на которых было написано «Это дар голодающему народу Эфиопии, обмену и продаже не подлежит», свободно продавались в супермаркетах разных городов страны, включая столицу. И стоило все это очень дорого, даже для нас. Реально голодающие люди даже не заходили в такие магазины по причине отсутствия денег. Самым бедным основные продукты выдавались по карточкам в специальных магазинах, но очереди в такие магазины занимались с ночи.
Наиболее достопримечательными местами Эфиопской столицы являются: церкви Святой Марии, Святого Георгия, Святой Стефании и собор Святой Троицы; мавзолей Менелика II; центральная улица - “Черчель стрит”, площадь Еккатит-12 и бульвар Менелика II, на котором многие деревья посажены главами африканских государств во время первой сессии ОАЕ в 1963 году. В районе бульвара расположены Дом Африки, комплекс зданий Экономической комиссии ООН для Африки и Юбилейный Императорский дворец.
Мало кому известно, что популярный среди миллионов людей на планете напиток – кофе родом из Эфиопии. Родиной его является бывшая провинция Кэфа, по имени которой он и был назван. Собираемый вручную, высушенный на солнце и приготовленный традиционным методом эфиопский кофе обладает сильным нежным ароматом, уникальным характером, насыщенным настоем с ярким длительным послевкусием цветочных тонов. При приготовлении неизменно присутствует нежная вкусная пенка. История открытия напитка овеяна многочисленными легендами. Самая известная из них — о пастухе Калдиме, который пас своих коз на горных склонах Эфиопии. Он заметил, что козы, съев красные плоды кустарника, становились необыкновенно бодрыми. Калдим приготовил напиток из ягод, но он оказался горьким на вкус. Расстроенный пастух бросил ветки с ягодами в костер и через некоторое время почувствовал дурманящий аромат. Только из обжаренных зерен получился тот самый напиток, который мы пьем, и по сей день. Тогда Калдим, выпив этот напиток, чувствовал себя бодрым целый день и всю ночь.               
Он поделился секретом бодрости с настоятелем близлежащего монастыря, тот испробовал действие напитка на себе. После этого все монахи монастыря пили этот отвар, чтобы не засыпать во время ночных молитв. Сегодня Эфиопия является одним из лидеров кофейного производства. Это страна с огромным потенциалом, поскольку значительная часть ее диких кофейных рощ не эксплуатируется. Этот ресурс развития кофейной отрасли пророчит стране великое будущее. Кофейные деревья в Эфиопии растут как на крошечных крестьянских плантациях, так и на достаточно крупных. Основную часть кофейной продукции этой страны (около 60%) собирают с дикорастущих кофейных деревьев. Этот кофе еще называют «лесным». Уникальность произрастания — одна из причин, почему во многих эфиопских сортах чувствуются экзотические «дикие» терпкие нотки. Кофе Йергачеффe производится из недавно собранных, полностью зрелых ягод. Сбор урожая организован очень тщательно, под пристальным вниманием, чтобы гарантировать, что только лучшие ягоды будут использованы для производства кофе. Йергачеффe обладает медовой сладостью с легкими цветочными оттенками и нотками жасмина - все это гармонично сочетается в его незабываемом вкусе. Эфиопия является колыбелью кофейного напитка и единственной страной, удачно совмещающей культивирование кофе с дикорастущими плантациями. На территории Эфиопии сформирован центр древнейшего человека. В конце 1974 года в бассейне реки Аваш американо – французской экспедицией были найдены останки предчеловека, возраст которого определен в 63 миллиона лет. В Аддис-Абебе в честь этого события установлен памятник. Позднее другие, многочисленно найденные свидетельства подтвердили, что территория Эфиопии является одним из основных очагов происхождения древнего человека. Эфиопия стала местом формирования особой расовой группы, родиной одной из древнейших цивилизаций, которая занимает промежуточное положение между экваториальной (австрало-негроидной) и евразийской большими расами. Для Эфиопии, середины двадцатого века, характерен был довольно пестрый, несмотря на давние процессы ассимиляции, этнический состав населения, где переплелось и перемешалось множество племен и народностей, со свойственными им обычаями и традициями. Это древнейшее государство африканского континента, насчитывающее более двухсот племен и народностей.
Фамилий у эфиопов нет, в документах после собственного имени указывают имя отца. 
Эфиопия — самая холодная страна Африки. Многие эфиопы, как ни странно, владеют английским, даже в деревнях. Все дети, учащиеся в школе, изучают английский и готовы применять его. Студенты, в основной массе, способны общаться по-английски. Многие такие эфиопы стараются извлечь пользу из своей образованности, предлагая услуги гидов и помощников редким в их жизни иностранцам. Эфиопская пословица гласит: "Лучше умереть от голода, чем от работы". Как это точно подмечено! Действительно, есть такая черта национального характера, неизвестно, в какой период истории возникшая. Ведь древняя цивилизация, 5000 лет истории, и вот — перешла в состояние упадка. Детей в семьях много, и в каждой деревне дети составляют большинство населения. Средняя продолжительность жизни 45 лет, высокая детская смертность около 30 %, только подстёгивают родителей к разведению обильного потомства. На всякий случай. Кто-нибудь да выживет. Эфиопия, занимает в Африке третье место по численности населения 70 миллионов человек.

2.2. Лекция: Столица Эфиопии

Город Аддис-Абеба – столица Эфиопии, одного из самых древних государств, насчитывает чуть больше 100 лет. До конца XIX века эфиопское государство находилось в состоянии феодальной раздробленности и не имело общенационального центра – столицы государства. Императоры, ведя постоянные войны за расширение и укрепление своей власти, часто меняли местоположение своей резиденции. Исторически основные административные и религиозные центры страны находились на севере – в административных районах Гондар и Тигрэ. В разное время роль столиц исполняли Аксум, Гондар, Мэкэле.
 Ныгус (местный царь) провинции Тоа Сахле-Мариам в 80-90 годах XIX века предпринял ряд походов на юг и восток с целью расширения подвластных территорий. В ходе этих походов его резиденция была перенесена на гору Энтото, господствующую над Аддис-Абебой с севера. Это было выгодное местоположение, оно находилось на водоразделе крупных рек Эфиопии – Голубого Нила и Аваша. Обилие водных источников и леса выгодно отличали это место. Здесь Сахле-Мариам и построил дворец – небольшое каменное здание и церковь Святой Марии. На время походов в этой резиденции оставалась его супруга Таиту с приближенными, охраной и прислугой. В церкви Святой Марии в 1889 году Сахле-Мариам короновался как император Менелик II. Церковь сохранилась до наших дней. На вершине горы климат был сырой и холодный, и императрица решила перенести свою резиденцию к подножью горы. Она приказала построить здесь дом для себя и отказалась вернуться на Энтото.
Однажды утром, как гласит легенда, она увидела чудесный распустившийся цветок и воскликнула: «Аддис-Абеба!» (новый цветок), дав этим восклицанием название всей местности. В письме к супругу в 1886 году она сообщила об этом событии, и этот год считается годом основания столицы. Город рос быстро и в начале ХХ столетия стал признанным общенациональным, политическим и деловым центром Эфиопии.
 Столица расположена в центре страны, на склонах гор, на высоте 2200-2500 метров над уровнем моря. Климат умеренный, наивысшая температура до 30 градусов наблюдается в апреле-мае месяце, наиболее низкая (до +5) – в декабре-январе. Год делится на четыре сезона: большой сезон дождей (июнь-сентябрь), большой сухой сезон (октябрь-февраль), малый сезон дождей (март-часть апреля), малый сухой сезон (апрель-май).
В Аддис-Абебе проживает 1,5 миллиона человек, представители многих народностей, но наибольший процент составляют амхары и галла. В городе и его окрестностях расположены крупные предприятия легкой, пищевой и химической промышленности. Международный аэропорт Боле связывает Эфиопию со многими странами мира. Железная дорога проходит из Аддис-Абебы в Джибути. Автомагистрали протянулись из столицы во все концы страны. В Аддис-Абебе есть университет и несколько средних учебных заведений. В городе находятся центры телевидения и радиовещания, издательства газет и журналов, представительства различных международных и африканских организаций, штаб-квартиры общенациональных общественных организаций. В городе два театра, несколько кинотеатров, четыре музея, национальная выставка, львятник. Церковь Святого Георгия построена в честь победы в битве при Адуа в 1896 году над итальянскими захватчиками. Рядом с церковью – площадь Менелика II, в центре которой воздвигнут памятник императору и мавзолей с останками самого Менелика II и его жены Таиту. Там же рядом Собор Святой Троицы, построенный в ознаменование освобождения Эфиопии от итальянской оккупации (1936-1941 годы). Неподалеку от Собора – площадь Победы с монументом Победы. Он символизирует борьбу и победу эфиопского народа за независимость. От площади Победы берет начало главная улица Адуа-стрит. На ней находится национальный историко-этнографический музей и неподалеку памятник Карлу Марксу – подарок Эфиопии ЦК СДПГ к 10-й годовщине эфиопской революции.
Главная площадь Аддис-Абебы – площадь Революции, на которой проходят все массовые мероприятия. С площади можно увидеть памятник Ленину – первый и единственный памятник вождю международного пролетариата в Африке.
На бульваре имени Менелика II расположен Дом Африки, Национальный дворец и фешенебельная гостиница «Хилтон». Контраст с центром представляют окраины. Окраины Аддис-Абебы застроены хибарами и лачугами, там грунтовые дороги, много мусора. Во время ливней в сезон дождей водяные потоки сметают мусор, грязь, нечистоты с городских улиц и окраин, и все это уносится с гор вниз. Рынки города (маркаты) грязные, на улицах много магазинчиков, торговых овощных ларьков, много лавок, где продаются различные изделия кустарного промысла: плетеные шкатулки, подносы, шерстяные коврики, изделия из серебра и слоновой кости, черного дерева и другие. Такова столица Эфиопии, где наряду с роскошью соседствуют бедность и нищета.
 В Аддис-Абебе, несмотря на её столичный статус, очень заметно было полное отсутствие в городе общественных туалетов. Эфиопские мужики «отливали», где придётся у всех на виду. Женщины грациозно присаживались прямо на площади столицы, также особо не стесняясь. 
С 1977 года Революционное правительство много делало в социальной сфере. Строило целые кварталы домов, расселяло бедноту. Открывало школы, где обучались и дети, и взрослые. Всё население, от мала до велика, стремится к знаниям. Эфиопы уверены, что достаток и процветание страны будут достигнуты только при наличии всеобщей грамотности населения. Поэтому, самый малый ребенок-школьник стремится к знаниям, особенно к знаниям иностранных языков: английского, итальянского, в последнее время русского. Даже имея запас из несколько слов, и ребятишки и взрослые вступают в разговор, в беседе ведут себя расковано и свободно. В этом проявляется национальный характер эфиопов.
 Если не считать 4-х летней оккупации войсками Муссолини, Эфиопия никогда не была ни чьей колонией. Боевой дух местного населения был и остается очень высоким.  Эфиопы не воспринимают белое население, как бывших колонизаторов, и они требуют к себе такого же уважительного отношения, как и к белым. Эфиопы не считаю себя африканцами, они сильно отличаются от африканцев даже внешне. Кожа у эфиопов имеет цвет молочного шоколада, а черты лица — европейские.
Язык эфиопов – амхарский, относится к семитской группе, в городах многие владеют английским, на севере – итальянским.
Амхарское письмо — слоговое, т.е. каждый символ означает слог, а не букву, поэтому в письменном виде слова короткие, состоят из 4-5 знаков. Национальная одежда и музыка эфиопов похожи на индийскую. Эфиопия – страна многонациональная, состоит из четырнадцати провинций.
Национальности отличаются языками, укладом жизни, вероисповеданием.
Офис Главного военного советника в Эфиопии занимал территорию в несколько гектаров, огороженную высокой каменной стеной, за которой скрывалась взлетно-посадочная полоса аэродрома Лидетта и стоянки самолета Ан-26 и вертолетов Ми-8МТ, и наш палаточный лагерь.
  Сам же штаб размещался в двухэтажном здании. На первом этаже находились канцелярии, помещения связи, кабинеты помощников и советников видов вооруженных сил Эфиопии. Там же специальный класс, где работали с документами офицеры. В правом крыле здания размещалось кафе, где можно было отобедать или просто выпить пива или кофе; на втором этаже – кабинеты Главного военного советника. Был финансовый отдел, который занимался всем финансовым обеспечением всех советских военных в Эфиопии. Рота охраны несла караульную службу, и выполняла различные хозяйственные работы.
Комендант следил за порядком в офисе, общежитии, организовывал несение внутренней службы. На территории военного городка было два больших сборных деревянных здания – общежития, где останавливались прибывшие из Москвы советники, ожидая отправки в войска, а также отпускники, другие военные, члены семей, прибывающие в Аддис-Абебу по разным причинам и с разными поручениями. При офисе функционировал магазин. Основные продукты, такие как мука, мясные и рыбные консервы, крупы, мучные изделия, средства гигиены, парфюмерия, а также водка, коньяк доставлялись контейнерами морским транспортом через порт Ассаб.
За продуктами приезжали с фронтов и из гарнизонов. Кроме общежитий, на жилой территории были несколько индивидуальных жилых домиков, в которых размещались семьи генералов. Природа прекрасная, горы, зелень, леса.
Маршрутные такси - сине-белые микроавтобусы, из которых высовываются билетёры и на ходу кричат: — Кера, кера, кера, кера! — Пьяза, пьяза, пьяза, пьяза! — Мексико, мексико, мексико! — Були-були-були-були-були! Так они рекламируют свой пункт назначения. Пустыми они ездить не хотят, поэтому, если на какой-то остановке из маршрутки вышло несколько человек, то машина останавливается, и билетёр начинает бродить вокруг маршрутки, крича «були-були-були» (это значит, он едет в район аэропорта Боле) или другое, пока не заполнит маршрутку по числу сидячих мест.
Проезд стоит 45 или 90 эфиопских центов, в зависимости от расстояния. А вот городские автобусы за 25 и пригородные за 50 центов всегда полны людей и на остановках не задерживаются, имеют свои номера и маршруты. Тут билетёр не высовывается и ничего не кричит, а сидит в отдельной кабинке в салоне за стеклом и продаёт билетики в окошечко своей кассы.
Эфиопы перевозили из деревни в деревню большие пучки наркотической травы, называемой «кат» и жевали её. В деревнях росли зелёные бананы, которые пекли, заворачивая в листья.
Городское такси в Аддис-Абебе – старые советские «копейки» ВАЗ-2101. Помимо «Копеек» иногда встречаются ВАЗ-2102, 2104 и 2105.
Такси в Аддис-Абебе есть двух цветов – желтые (туристические такси) и синие с белыми крышами (обычное городское такси). Желтые, как правило, более современные машины. Из которых высовываются водители, и спрашивают: «Taкси?», предлагая садиться в машину. Ну, а потом через каждые 50 метров - «копейки» одна за другой. Целые вереницы. На эфиопских «копейках» вместо значка «Жигули» красуется шильдик «Lada», а на заднем стекле часто можно увидеть наклейку NL. Местные таксисты рассказали, что многие из этих машин были реэкспортированы много лет назад из Голландии. Часть советских машин появилась в Аддис-Абебе и другим путем – прямыми поставками из СССР в качестве технической помощи в конце 70-х годов. Конечно, не воспользоваться услугами такси-копейки мы не могли. Побывав на заброшенном вокзале и трущобах за ним, возвращаться на аэродром Лидетта мы решили на синих «Жигулях». Такси в Эфиопии недорогое. Водитель даже знает несколько слов по-русски. Иногда здесь также можно встретить «Нивы», «Уазики» и «Волги».
Аддис-Абеба — это удивительное сочетание старинных традиций с современными тенденциями, которые медленно, но заметно пробивают себе путь. Между автомобилями протискиваются караваны мулов и ослов с грузом овощей, строительного леса, бидонов с бензином и грозят разбить ветровое стекло машины. По левой стороне шоссе вам попадаются ветхие, полуразвалившиеся тукули, от стен которых остались только голые прутья. На правой стороне в тени эвкалиптов появляется герб Соединенного Королевства и меж деревьев открывается дорога, ведущая к зданию британского посольства. Дальше — здание советского посольства, построенное в современном стиле. Резиденция советского посольства расположена на огромном земельном участке, некогда подаренном основателем Аддис-Абебы Менеликом II.
Мы находимся в центре Аддис-Абебы. Если смотреть на столицу Эфиопии из самолёта, то кажется, что ниже вершины горы Энтото, поросшие лесом склоны которой возвышаются над городом, Аддис-Абеба куда-то скрылась, перенесена в другое место. В густой зелени деревьев можно различить лишь несколько скоплений больших зданий да одинокие башенки монастырей и церквей. Зеленью окружена вся долина до далеких озер на южной окраине города. Когда в 1883 году император Эфиопии Менелик II основал Аддис-Абебу, на всей Площади, занимаемой ныне городом, были вырублены деревья, использованные как строительный материал и топливо. Чтобы восстановить вырубленную растительность, Менелик распорядился высадить на территории города эвкалипты. До сих пор гигантские эвкалипты — это самая характерная особенность Аддис-Абебы.

2.3. Лекция об Эфиопии: Лалибела

На севере Эфиопии есть небольшой городок Лалибела, расположенный в горах на высоте 2 500 метров над уровнем моря. Первоначально это была маленькая деревушка Роха, которая превратилась в XII веке в столицу
великой империи Лалибела, названную в честь великого императора династии Загве, посмертно причисленного к лику святых. По традиции, сложившейся в правящей династии Загве, Лалибела провел несколько лет на Святой Земле Израиля. Когда Иерусалим в 1187 году захватили мусульмане, эфиопский царь решил построить новый Иерусалим у себя на родине. Именно поэтому многие объекты в городе носят библейские названия: церкви Синай и Голгофа, Скорбный Путь, Масличная гора, даже протекающую в городе реку называют Иорданом. Считается, что где-то здесь спрятан знаменитый Ковчег Завета. Местные жители утверждают, что он находится в одном из подземных гротов Лалибелы.
В скалах из вулканического туфа за двадцать лет было высечено 11 церквей, соединенных тоннелями. По оценкам археологов, для создания этих храмов потребовалось по крайней мере 40 000 человек. Ученые предполагают, что строительство происходило следующим образом: прорубались огромные траншеи, приблизительно глубиной 12 метров, внутри которых оставались каменные глыбы — «заготовки» для будущих храмов. Потом в этих глыбах выдалбливались культовые сооружения с колоннами, капителями, украшениями, скульптурами, прорезями.
В результате получалось цельное здание, построенное без единого гвоздя и раствора.
Церкви также представляют собой значительное достижение инженерной мысли — используется артезианская геологическая система, которая подаёт воду на вершину горного хребта, где расположен город, наполняя колодцы. Удивляют, не только сами величественные здания, но и сложная система окружающих их каналов. Она по соседству со многими церквями. Красота этих строений поражает. Церковь Спасителя Мира считается крупнейшей монолитной церковью в мире, возможно копирует храм Св. Марии Сионской в Аксуме. Потрясает внешним и внутренним убранством. Широкие дворы вокруг строений иногда достигают 10 метров в ширину. Если учитывать, что их глубина больше 10 метров, масштабы впечатляют. Технология создания этого храма просто невероятна – строители XII века вырубили в вулканическом камне огромный монолит, а затем сделали его полым, изысканно украсив стены, проемы дверей и окон.
По узким тоннелям, прорубленным в породe, от одной церкви к другой можно перейти, не поднимаясь на поверхность. Сейчас многие из них замурованы или закрыты досками и коврами. Весь комплекс храмов-монолитов трудно заметить даже с малого расстояния. Достаточно было не подпускать чужаков слишком близко — и святыни не подвергались лишней угрозe. Храмы нередко становились надежным убежищем.
Известные на весь мир храмы Лалибелы признаны чудом инженерного искусства. Эти поразительные храмы-монолиты, как и сотни лет назад, восхищают тысячи людей, которые приезжают в Эфиопию для того, чтобы поклониться святыням и своими глазами увидеть не подражаемое чудо света, вырубленное восемь столетий назад в городе с красивым именем Лалибела.
 Вся эта красота была под крылом наших самолётов. Было, на что посмотреть, несмотря на сложную обстановку. Жаль, что в то время у нас не было видеокамер.

2.4. Лекция: Природа Эфиопии

Эфиопия располагается в субэкваториальном и экваториальном поясах, но климат ее определяется высотой над уровнем моря – это самая высокогорная из всех африканских стран. Климат здесь умеренный и влажный, и можно сказать, что природа Эфиопии более богата по сравнению с другими государствами этого региона. Реки и озера Реки в Эфиопии весьма полноводны и прекрасно справляются с орошением всех сельскохозяйственных угодий. Большая часть рек западной части Эфиопского нагорья относится к водосборному бассейну Нила. Самая крупная из рек нагорья, Аббай, в своем нижнем течении называется Голубым Нилом, и на ней расположен самый красивый эфиопский водопад – Тис-Ысат, высота которого достигает 45 метров, а ширина – 400 метров.
Другие крупные реки этого региона – это: • Тэкэзе; • Баро; • Гило. Реки юго-восточной части Эфиопского нагорья имеют сток в Индийский океан. Самыми крупными здесь являются Уаби-Шэбэлле, а также реки, являющиеся притоками Джуббы. Также стоит отметить такие реки, как Аваш и Омо. Немало в Эфиопии и озер, как соленых, так и пресноводных. Большая их часть находится в Великой рифтовой зоне.
 А вот самое большое озеро Эфиопии, Тана, с ней не связано. Этот водоем имеет площадь 3150 кв. км при максимальной глубине 15 метров, именно из него берет начало Голубой Нил.
Эта пустыня находится на самом севере страны. Ее называют самым суровым и негостеприимным местом на нашей планете. Серные водоемы, выделяющие под воздействием температуры ядовитые и плохо пахнущие газы (температура кислоты на их поверхности доходит до +60 °С), действующие вулканы – всё это делает пустыню отличной декорацией для съемок фильмов про Ад.
Тем не менее, пустыня Данакиль привлекает достаточно большое число туристов, в том числе и благодаря фантастическим пейзажам, удивительным как по форме, так и по краскам.
Главными достопримечательностями этой местности можно назвать:
1. Вулкан Даллол – самую низкую точку Эфиопии и самый низкий вулкан в мире. Гора имеет высоту 48 метров ниже уровня моря. Во время взрыва, произошедшего в 1915 году, образовалось озеро фиолетово-желтого цвета с вкраплением зеленого. Кстати, в книге Еноха об этой местности написано, как об адской бездне, и сказано, что апокалипсис начнется именно отсюда   2. Озеро Ассале. Его пейзаж тоже выглядит самым фантастическим образом: это – самое соленое озеро в мире. Соляные кристаллы образуют здесь самые причудливые фигуры самых разнообразных размеров.
3. Озеро Эрта Але. Водоем своим видом также напоминает о Преисподней: это – озеро кипящей и никогда не застывающей лавы. Оно располагается в кратере действующего одноименного вулкана.
  При пролёте мимо жерла вулкана дозиметрический прибор ДП-3 на борту Ан-12БП зашкаливал. Очень высокая радиация.
Растительность Эфиопии благодаря географическому расположению страны на ее территории можно встретить практически все растительные зоны: пустыня, саванна, влажные тропические леса, горная саванна, вечнозеленые горные леса:
 1. Юго-восточная часть. Практически всю эту местность занимает колла – нижний высотный пояс Эфиопского нагорья (до 1700 метров над уровнем моря). В нем встречаются ксерофитные редколесья эфиопского типа, а вдоль рек – саванны с кустарниками (акация, мирра, баланит и др.) и отдельными зонтичными деревьями.
2. Юг и центр нагорья. Это саванны разных подвидов со встречающимися участками редколесья. Распространенные растения здесь – всё та же акация, а также гигантские фикусы, ладанное дерево, терминалия. В некоторых местах сохранились участки бамбуковых лесов, в которых растения достигают высоты более 10 метров.
3. Юго-запад нагорья. Его покрывают влажные тропические леса. Здесь встречаются железное дерево, фикус, кордия, сизигума, а в качестве подлеска произрастает кофе.
 4. Горная саванна. На высотах от 1700-2400 метров располагается пояс война-дега. Самыми характерными растениями являются дикая олива, абиссинская роза. На берегах озер произрастают гигантские фикусы, также встречается древовидный вереск.
5. Вечнозеленые леса. Встречаются в этом же поясе. Наиболее характерные растения – желтое дерево, высокорослый можжевельник, карандашный кедр. В качестве подлеска встречается наркотический кустарник кат, который в Эфиопии и в арабских странах используют для жевания, и эфедра высокая.
6. Пояса дега и чоке. Первый располагается на высоте от 2500 до 3800 метров, для него характерны бамбуковые леса и участки высокогорных кустарников (абиссинская роза, древовидный вереск и т.д.). Еще выше находится пояс чоке, где основным растением является лобелия и подушковидные формы растений.
 7. Также следует отметить, что в горной Эфиопии много эвкалиптовых рощ – это растение высаживалось, начиная с конца XIX века, чтобы восстановить вырубленные лесные массивы.
Фауна. Понятно, что при таком богатстве флоры видовое разнообразие животного мира Эфиопии тоже весьма велико. Здесь можно встретить практически все виды фауны, обитающей на африканском континенте. В Эфиопии обитает немало эндемичных животных: • эфиопский шакал (сыменская лисица); • антилопа-ньяла; • эфиопский козел; • абиссинские колобусы.
Самыми распространенными животными можно назвать шакалов, лисиц и гиен. Можно здесь встретить носорогов, гиппопотамов, зебр, жирафов, антилоп, а также хищников – леопардов, гепардов, сервалов и др. Эфиопию не зря называют раем для орнитологов – здесь встречаются более 920 видов птиц: • турако; • птицы-носороги; • ткачики; • страусы; • голубокрылые гуси; • огари; • пестрогрудки.  На территории страны расположены девять национальных парков, в которых охраняются уникальные эндемичные растения и не менее уникальные животные. Самыми известными и популярными у туристов являются парки:
• Аваш, на территории которого находится вулкан Фентале и горячие источники;
 • парк горы Бале, где охраняются эфиопский шакал, горная ньяла и гиеновая собака;
• Сымен – там обитают абиссинский горный козел, обезьяна гелада, эфиопский шакал; • Нечисар, на территории которого находятся озера Чамо и Абая; парк является домом для бушбоков, чепрачных шакалов, кустарниковых свиней.
Среди других национальных парков страны стоит назвать такие: • Абиджата-Шала; • Гамбела; • Омо; • Маго; • Янгуди.

2.5.  Лекция: Государственные и религиозные праздники Эфиопии

Говоря об истории страны, обычаях и традициях ее народа, следует остановиться на праздниках, которые отмечаются в стране. Народ Эфиопии любит свои праздники. С большим удовольствием он готовится к ним и активно участвует в их проведении. Эфиопские праздники – это сочетание религии, исторического прошлого, политики, национальной гордости. А так как в Эфиопии огромное значение играли и играют религия и церковь, то кроме религиозных праздников, и светские, и государственные праздники проходят при тесном взаимодействии и участии церкви, сопровождаясь церковной службой, молебствием, песнопением и национальными танцами. В Эфиопии исторически существуют две религии: христианская и мусульманская. Они мирно сосуществуют в рамках одного государства и официальная власть создает им равные возможности в проведении религиозных обрядов и праздников.
Новый год (Энкутаташ) в Эфиопии празднуют 11 сентября. Это одно из немногих государств, живущее по юлианскому календарю и в церковной, и в светской жизни. Эфиопский календарь отстает от нашего календаря на 7 лет и 8 месяцев. Эфиопы делят год на 12 месяцев по 30 дней каждый и короткий дополнительный месяц в 5 (високосный год – 6) дней. По преданию, дата наступления нового года была утверждена царицей Савской. Ее приезд к царю Соломону стал началом новой эры для Эфиопии, императоры которой вели свой род от царя Соломона и царицы Савской. Крупнейшие торжества по случаю нового года проходят в церквях, особенно в Костеле святого Иоанна в провинции Гондар и церкви Рагуаль неподалеку от Аддис-Абебы. Отмечать празднование начинают вечером 10 сентября. Эфиопы разводят костры из эвкалиптов и елей. Главный костер устраивается на главной площади Аддис-Абебы. Под крики толпы поджигает костер президент или губернатор. Рано утром народ в национальных костюмах идет в церковь. После церкви – по домам к семейной трапезе. Этот праздник знаменует конец сезона больших дождей и начало года. 
27 сентября эфиопы отмечают Мескель – праздник Мескельского креста в Эфиопии. Бытует предание, что в этот день, в начале IV века мать Византийского императора Константина Елена отыскала в Иерусалиме святыню христианства – Крест Господень, на котором принял смерть Иисус Христос. Елена разожгла на площади Иерусалима громадный костер в память этого события, пламя которого было видно в Эфиопии. С тех пор на площади Аддис-Абебы после захода солнца в присутствии громадной толпы сжигается огромный стог из травы и цветов. Проходят выступления, песнопения, танцы. Эфиопы любят этот праздник и с удовольствием участвуют в нем. 7 января, как и все православные христиане, эфиопы празднуют Рождество Христово. Рождественская служба проходит в старинных церквях и современных храмах. Народ с особым благоговением относится к храму. Люди начинают креститься и класть поклоны за несколько сот метров до храма, некоторые ползут к нему на коленях. «Ганна», рождество начинается с того, что каждому входящему в церковь раздают свечи. С зажженной свечой человек три раза обходит церковь и затем стоит всю литургию. Богослужение начинается вечером и длится всю ночь. Женщины и мужчины в храме молятся раздельно: женщины – по правую сторону, а мужчины – по левую. В рождественскую ночь много паломников. Они молятся и поют псалмы. Утром все верующие идут на ближайший холм, где служится Божественная литургия. После молебна верующие угощают друг друга кусочком цыпленка с энджерой. 19 января – Крещение Господне. В эфиопском календаре Крещение считается самым главным религиозным праздником и носит название Тимкат. Праздник продолжается три дня. Торжественная музыка, обильная еда, живописные процессии проходят по всей Эфиопии. Специальную плиту из дерева или камня выносят из церкви в палатку у воды. Молятся всю ночь, а затем происходит главный момент праздника – окропление святой водой. Пения и танцы затем продолжаются весь день.
28 декабря и 26 июля в Эфиопии празднуют День святого Гавриила. Почти у каждого эфиопа есть свой покровитель – святой. Наиболее популярным является архангел Гавриил. В этот день собираются огромные толпы верующих. Паломники приходят в церковь, чтобы выполнить обет, попросить господа, о чем- либо, принести подношения церкви. Церковь на вырученные деньги за подношения помогает нищим. Детей приносят в церковь для крещения, большинство из них получают имя Гавриил. В марте – мае (точная дата определяется по церковному календарю) христиане отмечают один из главных праздников Святую Пасху. Празднуют ее в Эфиопии, как и все христиане во всех странах мира. В церквях проходят молебны, освящаются яйца, овощи, фрукты, мучные изделия. Утром верующие расходятся по домам, причащаются освященной пищей.
О мусульманских праздниках. Они являются в стране нерабочими днями. Так в конце января мусульмане празднуют Маулид (Рождество пророка Мухаммеда). Мухаммед является основателем одной из мировых религий – Ислама. В августе (точная дата определяется по лунному календарю) мусульмане празднуют Ид Аль Фатор (окончание Рамадана – поста). Праздник проходит так же как в любой мусульманской стране.
2 марта в Эфиопии отмечается государственный праздник – День победы в битве при Адуа. Как я уже отмечал в исторической справке, в 1872 году итальянцы захватили порт Ассаб, а в 1886 году – Массауа. Но 1 марта 1896 года эфиопы наголову разбили итальянскую армию и уже 2 марта Италия вынуждена была признать независимость Эфиопии. С тех пор победа при Адуа вошла в историю, и эфиопы празднуют ее ежегодно.
 12 сентября Эфиопия стала отмечать День Революции. После большой засухи 1972-1974 годов, от которой особенно пострадало население Эритреи, там началось всеобщее восстание. В начале 1974 года начались мятежи в воинских частях и демонстрации молодежи и студентов по всей стране с требованиями отставки министров, либеральных свобод, пересмотра Конституции. 28 июня военные создали Координационный комитет вооруженных сил, который 22 июля отстранил премьер-министра, а 12 сентября низложил императора. В этот день власть перешла к временному военно-административному совету. С тех пор Эфиопия празднует День Революции. Этот всенародный праздник отмечается военными парадами, демонстрациями трудящихся, праздничными концертами, выступлениями фольклорных коллективов. Первое мая у эфиопов также государственный праздник – День труда.

2.6. Шахматные «баталии». Рассказы о родословной

Воробьёв обрадовался, когда узнал, что я тоже играю в шахматы.
- Наконец-то появился партнёр по шахматам в экипаже, расставляй Сайфитдин -  сказал командир, приглашая за стол.
 Командир Воробьёв был единственным человеком в экипаже, кто меня называл по имени. И главное произносил правильно имя. Остальные члены экипажа с интересом наблюдали, как «борются» старый лётчик, майор и «желторотый» лейтенант. Игра шла с переменным успехом.
- А вы, как думали?!- изрёк командир, - Сайфитдин – инженер, окончил Иркутское высшее инженерное училище. Не халам - балам! Кстати, пока играем, Сайфитдин, расскажи о себе. А то, ты в составе экипажа три месяца, а мы так толком о тебе и не знаем. 
 - Вырос в башкирской деревне,- начал я свой рассказ, - в большой семье. У меня три брата, две сестры. После восьмилетней школы окончил Оренбургский техникум железнодорожного транспорта. Вместе с Иркутским военным училищем моё обучение затянулось на 9 лет.               
 Штурман Троцко присвистнул:
 - Однако, затянулась твоя учёба!
 - Я могу рассказать свою родословную, если вам интересно,- сказал я, делая очередной ход.
 - Нам интересно,- за всех ответил командир, - рассказывай!
И я продолжил свой рассказ.
Фамилия Идельбаев в переводе с тюркского языка означает Хозяин реки, Идель - река, бай - хозяин.
В первой половине XVIII века, служилые татары Идельбаевы, проживали в деревне Малые Шырданы горной стороны Казанского уезда (ныне Зеленодольский район Республики Татарстан).
Мурза (князь) Идельбаев по Указу царя в 1740 году, вместе со своим родом из деревни Верхние Шырданы прибыл в Оренбуржье для охраны границы России от набегов кочевников. Ему выделили участок границы вдоль правого берега реки (Яик) Урал между современным Кувандыком и Медногорском. Выделили землю для основания аула Идельбаево. Аул Идельбаево существует до сих пор.
 В то время воины - татары мурзы Идельбаева защищая рубежи России, рубили и башкир, и казахов. Шли годы - десятилетия. Чтобы не воевать, нужно было породниться. Так появились смешанные браки между воинами Идельбаевыми-татарами, Усарганскими башкирами и кочевыми казахами. Так произошло разделение Идельбаевых на три ветви: Идельбаевы - казахи, которые откочевали в Казахстан; Идельбаевы - башкиры, которые ушли в горы Башкирии; и Идельбаевы - татары, некоторые из которых вернулись в Татарстан. Нашли Указ царя о переводе служилых татар на Оренбургской границе в разряд башкир, ввиду их полной ассимиляции с Усарганскими башкирами.  Это и есть наши предки!
 Мой дед Идельбаев Низам Айсович, родился в 1902 году в ауле Идельбаево Усарганского кантона Орского уезда Оренбургской губернии.
Известно, что его отец Айса был 2-х метрового роста и 10 пудов веса (160 кг).  Кони не выдерживали такой вес, и для него была сооружена специальная юрта на колёсах на тяге 2-х пар быков. Хотя дед Низама, по его воспоминаниям, Сафа был поджарым, подвижным человеком.
Идельбаев - мурза был состоятельным человеком, имел большой табун лошадей, стадо коров, а также отару овец и коз.
Идельбаевы с весны до осени кочевали вдоль правого берега реки Урал. Охраняли выделенный участок границы от набегов кочевников. Для этих целей получали казённое оружие: ружья, патроны, сабли, кинжалы. В те времена не редки были нападения кочевников на российские аулы. Угоняли скот. Воровали девушек, а также мальчиков.  У моего деда Низама было прозвище - казах. Об этом я узнал случайно.
 Как-то раз, меня - дошкольника дед отправил к своему родному брату Кунаккуже за уздечкой для лошади. Я лихо сбежал вниз с горы "Аръяк", пробился сквозь заросли крапивы, и добежал до дома под горой. На скрип калитки обернулся огромный дед с жёстким взглядом:
- Ты кто? Кто прислал?
Мой язык, казалось, прилип к гортани, я мычал, но ничего сказать не смог, и лишь показал рукой на дом моего деда.
 - А, понял, Низам-казах прислал за уздечкой, - сообразил Кунаккужа - дед.
Казах? Почему казах? Вопрос засел в моей голове. Спросить у деда было сложно, поскольку он плохо слышал. Фронтовая контузия. Через несколько дней мне удалось задать этот вопрос моей бабушке. И вот её рассказ.
«Низам – казах».
Прозвище это «прилепили» из-за того, что Низам в молодости говорил на казахском языке, по - башкирски говорил с трудом, путая слова и произношения. Дело в том, что в возрасте примерно 10 лет Низам попал к казахам в рабство. Бабушка рассказывала, что Низам провёл у казахов 5 зим. Башкиры в старину считали зимы, потому что зима- это испытание, трудности. Кто пережил зиму - тот пережил год. А лето -это праздник жизни для кочевников. Все свадьбы, другие праздники проводили летом. В этот памятный трагический день в ауле Идельбаево был праздник. Поэтому пасти табун лошадей числом несколько сот голов отправили молодёжь, в том числе Низама. Кочевники напали под утро двумя группами. Одна группа угнала табун, а вторая группа, выждав, когда мужчины поскакали за табуном, напала на беззащитных детей и женщин аула.
Низам, крепко держась за гриву лошади, как с детства учил отец, удержался в середине табуна. Ребята, которые были на конях по краям табуна, пытаясь кружить табун, были сбиты с коней ударами кочевников палками. Через несколько часов принудительной скачки, пробиваясь сквозь заросли кустарников, форсировав вплавь реку (Яик) Урал, табун на рассвете оказался в Великой степи. Там же их нагнала вторая группа кочевников с богатыми трофеями. Поперек их сёдел лежали связанные молодые девчата и мальчики. По прибытии на Стан девчат БАЙ раздал своим воинам в качестве жён, а мальчиков продал другому баю в работники. Так, Низам стал пешим пастухом баранов.
 Революция в России реально освободила людей от рабства. Тех, кто смог выжить в зимние бураны, летний зной. Ведь скот пасли круглый год в степи, в кошары скот загоняли только в самые лютые бураны.
Баи бежали от гнева людей в одну сторону, а батраки побежали домой. Мой дед на лошади проскакал сотни вёрст, ориентируясь по звёздам. Переплыл (Яик) Урал и вот он родной аул. Но в ауле Идельбаево его не ждали. Жители аула прогнали бая, и теперь Идельбаевы живут в ауле Нижнее Назаргулово в горной местности. После нашествия кочевников, Идельбаевы сразу обнищали, и нанялись пастухами к баю Алченбаеву, и теперь пасли его табуны. Низам тоже нанялся пастухом в аул Алченбаево.
Бай Алченбаев приметил способного конюха Низама и частенько приглашал в свой огромный дом в качестве переводчика, когда приезжали в гости знатные казахи. Так мой дед познакомился с моей бабушкой Набира. Ему понравилось, как она играет на скрипке, на гармошке. Она умела читать и писать. В их доме жил учитель, которого бай выписал из Питера. Подружились, влюбились. Но был у моей бабушки Набира физический недостаток. У неё была "утиная" походка, вследствие двухстороннего вывиха бедра. Однако это не стало препятствием, и свадьба состоялась. Дом построили в деревне Нижнее Назаргулово.
Зимой 1920 года в аул пригнали большой табун лошадей, и вскоре в дом Идельбаева Низама зашёл бай Алченбаев.
 -  Живите дружно, плодитесь,- сказал бай, поцеловав внука, - я еду спасать своего старшего сына военного железнодорожника, он арестован на станции Сара.
 Потом стало известно, что коменданта строительства узкоколейной железной дороги старшего офицера Алченбаева и его отца, предводителя Усарганского кантона бая Алченбаева, расстреляли на станции Сара. После гибели Алченбаева, его младшая жена Хаят, мать моей бабушки Набира, вышла вторично замуж за Кайпкулова в деревне Тулькульган-Назаргулово. С собой она привела своего младшего сына Сайфитдина и оформила метрику на фамилию Кайпкулов, который на фронте в 1940-х годах пропал без вести.
 Мой дед Низам работал в колхозе аула Нижнее Назаргулово (Нижний Булъяр) конюхом. Осенью 1939 года колхоз получил распоряжение от военкомата выделить 10 коней для строевой службы, и доставить их на станцию Медногорск. Коней сдали на станции и собрались уже уезжать, как вдруг прибежал злой, усатый старшина и потребовал оставить человека для сопровождения коней:
 - Коней в эшелоне нужно кормить, поить, чистить стойло, что я один буду это делать? Оставьте человека или я не подпишу бумагу о приёмке коней, - настаивал он.
 Так Низам оказался в эшелоне с лошадьми, идущим в Карелию. Там гремела советско-финская война. Дед оставался с лошадьми до весны. Домой вернулся только к посевной, без лошадей, но с деньгами и медалью. Но радость омрачила претензия председателя колхоза:
- За седло и уздечку удержу с зарплаты, как за утерю.
 И удержал!  А то, что человек участвовал в боевых действиях не в счёт. Такие были времена!
О том, что началась Великая Отечественная война, мой дед узнал только через неделю, когда поехал на базар в 10-й городок (так называли тогда город Медногорск), поскольку в то время не было ни телефона, ни радио. Но его успокоили:
- Войну закончим через неделю - другую, вас 40 летних не призовут!
 Такие в то время были шапкозакидательские настроения.
 Однако к октябрю месяцу стало понятно, что немец силён, ему помогает вся промышленность Европы и враг уже под Москвой.
В конце октября Низам и ещё несколько человек из аула получили предписание военкомата, прибыть на лошадях в город Чкалов (Оренбург). Через трое суток уже в составе Чкаловской кавалерийской дивизии грузились на эшелон на станции Меновой двор, получали обмундирование, кавалерийские шашки. Карабины дали не всем(!).
Под Москвой разгрузились, получили по две бутылки "коктейля Молотова", и маршем отправились навстречу гулу танков, разрывам артиллерийских снарядов. Дед по опыту финской войны, говорил красноармейцам, что будет привал, отдых на базе. Изучат обстановку и примут решение. Но дивизию в составе Резервной Армии Будённого бросили в бой с ходу, под наступающие немецкие танки. По рассказам деда снега было по колено, местами до пуза лошадям.
Представьте эту жуткую картину: Тысячи конников, сверкая шашками на голо, скачут на стреляющие, железные танки. Кони с красноармейцами сотнями ложатся перед танками, некоторые кидают бутылки с зажигательной смесью. И танки остановились! Мой дед получил ранение осколком снаряда в ногу в первом же бою и был отправлен в госпиталь. После выздоровления Низам получил назначение в артиллерию ездовым, т.е. на лошадях таскали пушки. И так до 1945 года, пока в Берлине не попал в комендантский взвод, и там был ездовым при полевой кухне. Радовались, что при кухне, сыты и войны нет. Однако демобилизация проходила мимо, войска уходили, комендантский взвод кормил не только солдат, а также местное население. Как говорил старшина, победитель обязан кормить побеждённых горожан.
Ежедневно утром Низам с поваром Иваном ехали на продовольственный склад получать крупы. Затем на ближайшей речке набирали воду, ехали в городской парк, рубили поваленные снарядами деревья, готовили кашу. К часу дня выезжали на площадь, где им определили место раздачи каши. Подходили покушать наши солдаты, и затем из всех щелей разбитых зданий, из подвалов домов выходили немецкие дети с котелками, тарелками, банками за кашей. Повар Иван, раздавая кашу, покрикивал:
 - Давай, Низам, построй их в очередь!
 И немецкие дети повторяли за ним:
- Да-фай Низа-а-а-м!
И на следующий день, услышав скрип колёс полевой кухни из подвалов неслось:
- Да-фай, Низа-а-а-а-м!
Так продолжалось до конца 1945 года пока повара Ивана не демобилизовали, и некому стало письма писать в аул Низама. Теперь кашу готовил Низам один, и раздавал на том же месте, и так же звучало:
 - Низа-а-а-м, да-фа-ай!
 Наступило лето 1946 года. Однажды немецкие мальчики в знак благодарности притащили Низаму велосипед. И настал день, когда старшина сказал:
  - Спасибо, Низам, за службу, собирайся домой! Трофейный велосипед можешь взять с собой.
К тому времени к велосипеду была привязана разобранная ножная швейная машина, радиоприёмник, несколько рулонов материи с горстью иголок из развалин швейной мастерской.
Путь от Берлина до станции Медногорск Низам проехал на воинском эшелоне с ветерком, благо на крупных станциях были организованы пункты питания. На рынке Медногорска встретил односельчан, которые сообщили, что его семья перебралась в деревню Верхнее Назаргулово.
 - Да, ещё недавно в ауле по тебе мулла читал поминальную молитву. Считали, что ты погиб, ведь писем не было с начала года, - добавил земляк. Так, толкая свой велосипед с трофеями по дороге и слушая попутчиков, добрался Низам до деревни.
 Мой отец, Идельбаев Хуснитдин Низамович, родился в 1934 году в деревне Катрала Назаргулово (Нижнее Назаргулово, Нижний Булъяр). Село располагалось ниже по течению реки Катрала, а выше была деревня Тулькульган Назаргулово на слиянии рек Катрала и Тулькульган (Верхнее Назаргулово, Верхний Булъяр).
Булъяр это искажённое название деревни БУРЭЛАР. Бурэ с башкирского языка – ВОЛК, - ЛАР означает множественное число.
С юных лет в большой семье детей приучали ухаживать за домашним скотом, ловить рыбу, охотиться на дичь, выращивать картофель. Так что запасов продуктов хватало семье на всю зиму. Долгими зимними вечерами мама Набира обучала детей играть на гармошке и на скрипке. Отец Низам играл на курае.
 Но в 1941 году грянула Война, почти весь урожай зерна колхоз сдал государству. Отца семьи, Низама призвали на фронт. Малолетние дети, Хуснитдин со своим старшим братом, Фархитдином, и сёстрами Магазира, Хазира, как могли, обеспечивали семью продуктами. Весной родился брат Миннибай. Как не старались, продуктов до лета не хватило. В деревне Нижнее Назаргулово начался ГОЛОД, Люди ослабли, стали массово умирать.  И тогда в мае 1942 года правление колхоза приняло решение переселить жителей Нижнего Назаргулово в деревню Верхнее Назаргулово. Скудный домашний скарб люди погрузили на телегу, запряжённую парой быков, а сами пошли пешком. По пути наелись дикого лука, и чтоб погасить жжение во рту, горле, люди ложились в речку Катралу и пили, пили, пили воду. Некоторые уже не смогли встать на ноги без посторонней помощи.
Не было сил!  Хуснитдин нёс свою любимую скрипку, но донести не хватило сил, пришлось оставить скрипку на ветке берёзы.
 В деревне Верхнее Назаргулово семью колхозного конюха Идельбаева Низама поселили в маленьком домике при колхозной конюшне на улице Аръяк. Там обычно хранилось имущество для лошадей. Сёдла, сбруи, уздечки. И самое главное там был овёс!  Семья понемногу ожила на овсяной каше. И уже через месяц вся семья от мала до велика работали в колхозе: на прополке картофеля, заготовке сена, дров на зиму, на уборке урожая.
Только в конце сентября Хуснитдин пошёл в первый класс в школу, которая располагалась в здании старой мечети.
После окончания 7-летней школы в 1949 году Хуснитдин по направлению колхоза осваивал новые гусеничные трактора в Халиловском ремесленном училище. Отец с теплотой вспоминал тот период, поскольку в ремесленном училище хорошо кормили, одевали в форменную одежду. Даже снабдили комбинезоном и сапогами для практических занятий на тракторе.
С удостоверением об окончании ремесленного училища в 1952 году Хуснитдин вернулся в родной колхоз как раз к сенокосу и, приняв старенький трактор, приступил к работе. После уборки урожая, Хуснитдин на тракторе пахал зябь, и там же на полевом стане ему вручили повестку в Армию.
И заплакали девчата, забирают в Армию нашего гармониста, кто же теперь будет их веселить по вечерам!
Служить попал в стройбат механиком-водителем гусеничного тягача. После 3-х месячной учебки в Оренбурге роту, где проходил службу Хуснитдин, отправили на Тоцкий полигон. Там уже работали несколько батальонов, их роту определили в один из них. Комбат, и офицеры батальона были фронтовики. Люди бывалые. На построении комбат коротко разъяснил:
 - Мы - стройбат. Наше дело строить объекты, а войска во время учений их ломают. Так происходит каждый год.
 Хуснитдин на тягаче возил стройматериалы на объекты. Видел новенькие деревянные, кирпичные дома, сараи, загоны для скота. Буксировал военную технику по точкам размещения, и даже самолёты. Технику размещали на открытых площадках, а также в укрытиях.  Летом 1954 года на объекты пригнали огромную отару овец и коз. На полигоне выросли множество палаточных лагерей, а войска всё прибывали и прибывали. Танки, самоходки, бронемашины и т.д. Будут большие общевойсковые учения, говорили офицеры. Числа десятого сентября на построении объявили:
  - Инженерные войска свою задачу выполнили, все объекты построили в срок, и завтра маршем убываем в Оренбург.
 Вот уже несколько дней весь автотранспорт батальона, в том числе тягачи работали на вывоз технического имущества батальона. Механики - водители валились с ног. Был ясный, солнечный день. Только присели покурить после завтрака, и тут поступила команда:
- Всем в укрытие! Сейчас Авиация будет бомбить!
Но чем будут бомбить, этого никто не знал. Укрылись в блиндажах. Тесно. Душно. Старшина толкнул локтем Хуснитдина, кивнул на выход. Вышли. Закурили. Услышали гул самолётов вдали. И тут бабахнуло! Яркая вспышка, как сотни электросварок. Резкая боль в глазах. Нырнули в блиндаж. Потом ещё несколько взрывов. Пронёсся гул мощного урагана, дверь блиндажа выбросило наружу.
Через некоторое время, наступившую тишину нарушил нарастающий гул самолётов, танков, самоходок, бронемашин. И вся эта армада направилась в сторону взрывов. Когда выбрались из блиндажа, воздух был пропитан гарью, копотью, и пылью. Люди чихали, кашляли, и плевались, пытаясь выплюнуть изо рта волосы. Это, наверное, шерсть тех баранов и коз, думали они. Нет, это не волосы были во рту, а кожа во рту отслаивалась от радиации.
Старшину и Хуснитдина буквально под руки довели до машины и отправили в госпиталь, поскольку от полученных ожогов сетчатки глаз они ничего не видели.
 Через пару тройку дней зрение у них стало улучшаться, настолько, что, перепрыгнув через забор госпиталя, стали бегать на железнодорожный вокзал пива попить. В конце сентября Хуснитдина демобилизовали с записью в военном билете: № войсковой части, должность: механик - водитель гусеничного тягача. И всё. Других записей нет.
 Хуснитдин домой вернулся в тёмных очках, полученных в госпитале. Глаза болели от яркого солнца. Но радость встречи с родными длилась недолго. Уже на третий день с утра по деревне проскакал на лошади колхозный бригадир, призывая колхозников в клуб на собрание. Уполномоченный с райкома партии зачитал перед собравшимися Обращение Обкома партии к молодёжи, поддержать освоение целинных земель.
Даёшь ЦЕЛИНУ! Добровольцы, вперёд! В правлении колхоза уже составили список добровольцев, в котором был и Идельбаев Хуснитдин.
На станции Сара большую группу молодых людей рассадили в поезд, идущий на Восток. На каждой станции добавлялась очередная группа молодёжи. Пересели на машины, и доехали до места назначения в Светлинском районе Оренбургской области.  Разместили в вагончиках-волокушах, получили спецодежду. Удивились, когда получили НОВЫЕ трактора "Казахстанец". Каждому трактористу распределили помощника - прицепщика. Вечером после ужина провели собрание:
 Даёшь, целину!
 И началась работа по 12 часов в сутки. У каждой бригады был свой полевой стан, который раз в неделю перемещали на Юг, вслед за перемещением фронта работ. Там были жилые вагончики, кухня, ремонтная мастерская, баня с душевыми кабинами, и бригадирский штаб-вагон, где размещался бензогенератор с радиостанцией. Работа была организована масштабно, грамотно. На Целину приехала молодёжь со всех концов СССР.
Создавали новые СОВХОЗЫ. Строили посёлки, дороги. Создавали новые семьи. Периодически в выходной день пела и плясала очередная комсомольская свадьба.
В один из дней на полевой стан приехали большие начальники. Бригада выстроилась в круг, и внимали выступающему начальнику, огромного роста с густыми бровями:
- Ребята, вы молодцы,-  говорил он, - освоили целинные земли Восточного Оренбуржья, создали новый совхоз, как плацдарм для броска на Юг.
- Вы уже на территории Казахстана, поздравляю вас!  Партия даёт нам всё, что необходимо, а от нас с вами требуется только выполнять планы Партии.  Мы обещали вам подъёмные деньги по 1000 рублей каждому, и я их сегодня вам привёз. И показал рукой на автомобиль.
- Какие есть вопросы, ребята? Говорите, не стесняйтесь!
Из толпы раздался голос с украинским говором:
 - Що то стало холодать! Мабудь в столовой по сто граммов станут налывать для согрева?
Смех. Аплодисменты. Начальник улыбнулся и ответил так же на украинский манер:
 - Ежели тильки для согрева! Зараз решимо.
И повернув голову к сопровождающим:
 - Начальник снабжения, обеспечить в столовых по сто граммов водки на ужин.
Видимо, это был самый большой начальник, если такие сложные задачи решает с ходу, единолично. И тут осмелели девчата - поварихи:
  - Нам бы автолавки сюда!
 Уже через пару дней автолавки регулярно стали приезжать на стан с товарами. Хуснитдин с подъёмных денег купил гармонь, и сразу же стал популярным в бригаде.
Наступившая зима остановила вспашку земли, но не остановила другие работы. Бригады перешли на ремонт техники, на строительство объектов. А весной вновь продолжили поднимать целину. Хуснитдин отработал на Целине год, и вернулся в родную деревню с гармошкой, патефоном и одетым во всё новое с головы до ног.  Заработал полчемодана денег, из которых 1/4 часть были облигациями госзайма. Завидный жених!
Хуснитдин осенью 1956 года после уборки урожая заявил родителям, что женится. И непременно на башкирской девушке из деревни Абубакирово Хайбуллинского района Республики Башкортостан, с которой познакомились ещё школьниками, когда собирали колоски пшеницы на полях.  В те времена свадьбы разрешали проводить только ЗИМОЙ.  Его избранницей была Абубакирова Кумушбика Шайхисламовна - моя мама.

2.7. Дэбрэ-Зэйт

Наконец-то нашей эскадрилье в Аддис-Абебе дали топливо. Это было резервное топливо с авиабазы Дэбрэ-Зэйт, и взамен эфиопская сторона обязала нас возить грузы и в интересах ВВС Эфиопии. Для загрузки наши самолёты Ан-12 перелетали на аэродром Дэбрэ-Зэйт. Взлёт, набор высоты, перелетаем через горушку, снижение и посадка. Заруливаем на стоянку рядом с Ан-12 Эфиопских ВВС, открыли грузолюк.
Вышли из самолёта, огляделись. Красивый, чистый аэродром. Много зелени.
Обжигающий ветер гонит песок. Аэродром, построенный американскими специалистами, был превосходный. Бетонные плиты подогнаны одна к одной. Когда самолёт приземлился и потом долго рулил на стоянку, создавалось полное впечатление, что он плывёт по маслу. Потом уже, когда осматривали полосу, обратили внимание, что она сделана не из бетонных плит, а залита бетоном и очень тщательно выровнена. Две основные полосы аэродрома длиной 3700 метров, каждая были настолько широкими, что позволяли поднимать без проблем звено МиГ-21. Да и некоторые рулёжные дорожки имели такую длину и ширину, что запросто допускали взлёт парой! Даже разработали вариант, по которому в случае необходимости можно разом поднять две эскадрильи истребителей! И при этом никто никому не мешал, а авиабаза оказывалась сразу в кольце своих самолётов! Во всех аэродромных помещениях имелись кондиционеры, поддерживающие оптимальный температурный режим. На стоянках и лётном поле находились автоматизированные зоны заправки топливом и чуть ли не всеми видами других жидкостей и разных видов охладителей. Большая часть находящихся в лётном состоянии самолётов была стянута на Дэбрэ-Зэйт, а на остальных авиабазах стояло по 5 – 10 машин, к которым у эфиопов уже не было запчастей или же они имелись в ограниченном количестве. Здорово помогали вьетнамцы и индусы, благодаря их поставкам постепенно большая часть авиатехники была введена в строй. Помимо Дэбрэ-Зэйт, военные аэродромы находились в районе городов Асмара, Бахр-Дар, Азезо, Гоба, Дыре-Дауа, Джиджига, Мэкэле, Харэр.
 Дэбрэ-Зэйт. Население: 90 тыс. человек. Высота над уровнем моря: 2000 метров.
 Дэбрэ-Зэйт, известный в иностранной картографии под названием Бишофту, находится в самом центре Эфиопии, в паре десятков километров на юго-восток от столицы страны Аддис-Абебы. Город появился в 1930-х годах, во время итальянской колонизации. Оккупанты хотели создать здесь экспериментальный сельскохозяйственный центр. Ныне здесь работает институт аграрных исследований. На территории современного Дэбрэ-Зэйта уже существовала деревня под названием Бишофту.
 В настоящее время Дэбрэ-Зэйт известен как место дислокации базы эфиопских ВВС и курорт. Город привлекателен тем, что на территории, подчинённой муниципалитету, находятся пять высокогорных кратерных озёр: Бишофту, Гуда, Корифту, Хора и Челеклака. Именно на берегах этих озёр находятся дома отдыха и рекреационные зоны. Озеро Хора наиболее популярное, так как здесь обитают редкие охраняемые виды птиц, проводятся ежегодные фестивали и работает центр водных видов спорта.
Эфиопский экипаж самолёта Ан-12, увидев нас, подошли, поздоровались по-русски. Некоторые бросились обниматься с командиром и штурманом. Оказывается, они учились на самолёт Ан-12 в Ферганском учебном авиационном центре, созданном на базе Ферганского авиационного полка. Подогнали ТЗ-22 (топливозаправщик), затем грузовик с грузом. Эфиопы с группы вооружения тоже говорили по-русски. Они сами организовали погрузку. Нам оставалось только контролировать процесс. Загрузили какие-то огромные бочки общим весом 10 тонн. Поскольку грузовая кабина- это моя епархия, я поинтересовался, что за груз, где центр массы, какие особенности для швартовки. Оказалось, что это зажигательные бочки. В грузовой кабине запахло бензином. Однако, опасный груз! Малейшая искра вызовет взрыв, и самолёт разорвёт в клочья! После швартовки груза, ко мне подошёл озабоченный штурман:
 - Саня, это напалм. Расконтри фотолюк, я открою в полёте, чтобы проветривалась грузовая кабина.
Створки фотолюка находятся на верхней створке грузолюка и управляются дистанционно из кабины штурмана. Мы иногда пользовались им для проветривания грузовой кабины в полёте. Учитывая, что на потолке грузовой кабины находится электрооборудование системы запуска двигателей, систем управления с множеством реле и контакторов, эта мера не была излишней.
На аэродроме Асмара командир посадил - «притёр» самолёт «нежно», аккуратно, чтобы не потревожить груз. Разгружались на военной стоянке. Затем посадка на борт легко раненных эфиопских бойцов почти 200 человек. Обратный полёт в Аддис-Абебу прошёл в сильной болтанке. Запросить эшелон повыше и набрать высоту мы не могли, поскольку в грузовой негерметичной кабине были пассажиры.
По команде штурмана, который по локатору наблюдал засветки, уходили в сторону от маршрута, обходя грозовые облака. И уже при заходе на посадку на аэродром Боле наш самолёт попал в сильнейший ливень.
  - Заодно самолёт помоем, - сказал правак.
Однако дождь оказался с градом. Над ближним приводом секунд 7-8 был сильный грохот в правый борт.  После посадки на рулении выключили внешние двигатели, поскольку с двигателя №4 интенсивно убывало масло. Зарулили самолёт на стоянку. Всем экипажем пошли посмотреть на правый борт, который весь был в масле. И с двигателя №3 тоже текло масло.
  - Вот и помыли самолёт! - выразил общее мнение командир, - завтра будем мыть самолёт и менять маслорадиаторы.
 - Командир, мы же "обошли" засветки! - взмолился штурман, - Ведь припишут "предпосылку" мне!   
От предпосылки к лётному происшествию командиру и штурману удалось "отговориться". Как-то договорились. А вот маслорадиаторы, которые были пробиты градом, на следующий день меняли на двигателях №3 и №4. Закрашивали обтекатель локатора и все коки двигателей. И отмывали весь самолёт от масла.   Предвидя большой фронт работы на самолёте, на утро командир, штурман и старший борттехник Черемисин "сказались больными", и остались в лагере "поправлять" здоровье. Лечились универсальным лекарством - эфиопским джином.
Только успели мы заменить маслорадиаторы на двух двигателях, от КП «Сокол» поступила команда сформировать группу из числа инженерно-технического состава и на автобусе выехать в Дэбрэ-Зэйт. Там совершил посадку экипаж Закирова после попадания самолёта в град. Никто толком не знал, что и как произошло. Это выяснилось только через неделю, когда экипаж Закирова вернулся на аэродром Боле.
В палатку нашего экипажа Воробьева пришёл мой однокашник по Иркутскому училищу, борттехник по авиационно-десантному оборудованию Захаров Сергей. Во входной проём палатки просунулась голова с копной волос соломенного цвета. Далее протиснулось худощавое тело, но с крепким боксёрским рукопожатием, и тихим голосом он начал свой рассказ.
 На самолёте АН-12БП № 12130 мы летели из Мэкэле в Аддис-Абебу. Командир Закиров Гумер Хасиятович, штурман Сушич, помощник командира корабля Иванов, старший борттехник Жуков, я - борттехник по АДО, радист Кудрявцев, стрелок Газизов.
На подлете к Аддис-Абебе попали в грозовые облака. Уйти от "засветок" было невозможно, они были везде. Штурман Сушич выбрал самую минимальную "засветку" на локаторе,которая информировала о грозовом облаке в нее мы и влетели. Удар был такой силы, как будто в скалу врезались, казалось, что наш самолет на куски развалится. После удара обнаружили, что на всех четырех двигателях интенсивно убывает масло, и потом загорелись красные лампы минимального остатка масла.
Аддис-Абеба была под нами, но совершить на нее посадку было проблематично, да мы бы и не успели. Командир Закиров принял единственно правильное решение, садиться в Дебре-Зэйте на вынужденную, как раз аэродром находился прямо по курсу.
Через переводчика сыграли "Мей дей», диспетчеры, отреагировали мгновенно. Тут же сообщили нам все условия посадки в Дэбрэ-Зэйте. Мы набрали высоту, потому что в это время зафлюгировался первый из двигателей. Потом начали готовиться к посадке с рубежа. Перед входом в глиссаду отказал второй из двигателей. Выпустили шасси, закрылки. Далее снижаемся по глиссаде. Третий двигатель отказал после приземления. Заруливали на одном двигателе. После заруливания на стоянку, отказал и последний двигатель. На борту находилось более 270 человек. Это чудо спасло их жизни!
Когда вышли из самолета я его не узнал, он просто весь был в масле. Выяснилось, что обтекатель локатора просто глыбой льда снесло, фонарь датчика коррекции по звездам, как ножом срезало. Все соты маслорадиаторов, как будто кто- то молотком продырявил, загнуло лопатки одного из двигателей, и один из воздушных винтов повредило. Мы потом неделю на аэродроме Дэбрэ-Зэйт устраняли эти неисправности. Заменили один двигатель АИ-20, один воздушный винт АВ-68, маслорадиаторы всех двигателей, обтекатели.
- Экипаж выжил чудом! – выразил общее мнение командир Воробьев, - Сайфитдин «слетай» за джином.
- У меня есть запас, командир,разрешите налить?
- Наливай!

2.8. "Зелёные человечки"

С середины января 1985 года наши самолёты Ан-12БП, кроме перевозки гуманитарных грузов и беженцев стали регулярно привлекать для перевозки грузов в интересах Эфиопской армии.
 В день предварительной подготовки самолётов мы, экипажи находились на своих бортах, выполняли необходимые работы. Услышали, а потом увидели посадку советского лайнера Ан-22 «Антей». Его характерный звук соосных винтов заполнил весь аэродром, затем "Антей" ювелирно зарулил на военную стоянку.
Поступила команда:
 - Все на разгрузку!
К "Антею" потянулись экипажи, наземные техники, бойцы батальона. Два морских контейнера с консервированными продуктами подняли четырьмя бортовыми тельферами Ан-22, и поставили на грузовые автомобили. В передней группе груза среди прочего оказались чугунные печки - буржуйки. Их немедленно на грузовике отправили в лагерь «Балтимор» и бойцы разнесли долгожданные печки по палаткам.
После разгрузки Антея, экипажи уехали на автобусах в лагерь на обед, оставив по одному человеку с экипажа на загрузку самолётов.
К обрезу, открытого грузолюка нашего самолёта подъехал грузовик, доверху набитый зелёными тюками. Зашли в грузовую кабину «карго-чиф» Соломон с грузчиками. Мы поздоровались по-дружески:
 - Тэнастеллин гуадыня! (Здравствуй товарищ!)
 - Что за груз, Соломон, - показываю на тюки,- какой вес одного тюка? Соломон расплылся в улыбке:
- Это обмундирование. Кубинки. Вес одного тюка 10 килограммов.
Я показал грузчикам, откуда в грузовой кабине начинать складывать тюки, и повёл Соломона в кабину сопровождающих:
 - Посмотри на мой комбинезон, Соломон, он весь в дырках от аккумуляторной кислоты. «Угости» меня одним комплектом обмундирования.
 Соломон закивал головой:
 - Бери, если ваш командир разрешит надевать вам эту форму.
Смерил меня взглядом с головы до ног:
- Размер ХХХL, думаю, подойдёт тебе.
Среди тюков Соломон быстро нашёл нужный размер и выдернул один комплект. В комплект входили: рубашка с длинными рукавами, с двумя нагрудными карманами; брюки с боковыми карманами; ремень; кепка.
- Шуз (обувь) надо? – спросил Соломон.
Это были тяжелые, жёсткие берцы - полусапожки. Я от них сразу отказался. Надел я эту форму, она оказалась мне впору. Значит, размер XXXL соответствует советскому 48 размеру.
 - Соломон, спасибо, дорогой, за обмундирование! Новые вещи у нас принято обмыть.
 Налил в две кружки по 100 граммов водки, открыл банку тушёнки. Выпили, закусили. Ещё в качестве презента дал ему две банки сгущенного молока. Соломон от оказанного внимания растрогался:
 - Весь экипаж «угощаю» формой. Завтра скажи командиру, пусть все оденут. Налил ещё по 100 граммов водки в кружки:
- Вот, за это спасибо Соломон. Выпьем за дружбу, гуадыня!
  Тем временем грузчики уже закончили погрузку, набили полную грузовую кабину тюками почти до потолка.
 В лагерь я приехал в новенькой зелёной форме. Экипажу объявил:
- Чиф-карго «угощает» весь экипаж, можете завтра на самолёте подобрать себе обмундирование.
 Утром приехали на аэродром и пока выполняли предполётную подготовку самолёта, весь экипаж переоделся в зелёную форму. И в ожидании командира построились перед винтами самолёта. Сегодня Воробьева подменяет командир полка Митченко. Вот командирский УАЗ подъехал к носу самолёта. Митченко, увидев нас в зелёной форме, воскликнул с юмором:
- Откуда прилетели, «зелёные человечки»?
Я решил пояснить ситуацию:
 - Товарищ командир, Чиф- карго «угощает» весь экипаж обмундированием. У нас на борту груз обмундирования на Асмару.
 - Угостили, это хорошо, носите! – дал «добро» командир, - экипаж на запуск!
При подходе на точку Асмара выяснилось, что истребители Миг-21 парами летают на бомбометание. Над полосой была карусель из садящихся и взлетающих пар самолётов. Перед нашим бортом садилась пара Миг 21. Диспетчер:
 - Антонов 12112 вам разрешаю посадку после МиГов.
 Мы уже прошли торец ВПП на скорости 290, а второй Миг-21 всё ещё был на полосе.
 Вот, наконец-то срулил на рулёжку истребитель, и наш борт коснулся ВПП с большим перелётом, почти на середине ВПП. Загудели в режиме авторотации, снятые с упора воздушные винты, тормозя самолёт. Интенсивное торможение колёсами шасси, рывками срабатывают датчики юза. И всё же скорость великовата. Стремительно сокращается остаток полосы, вот уже пробежали вторую рулёжку. Срулить до конца полосы педалями мы не успевали, поскольку не хватило бы угла поворота передних колёс. Поэтому командир выдернул штурвальчик управления передними колесами, и повернул штурвальчик влево до упора. Самолёт накренился на правый борт, воздушными винтами двигателя №4 покосили высокую траву, и по траве выскочили на военную стоянку. Повезло, что на стоянке не было самолётов. Колёса шасси не «разули» и ничего не сломали. Хотя посадка была очень рискованная.
 Мы запомнили эту дату: 24 января 1985 года.

2.9. ЧП второй категории. Не хлебом единым...

В международном аэропорту Боле, как и в любом другом крупном аэропорту, где была высокая загруженность, ЧП возникали ежедневно. Это могло произойти в любую погоду - не только в сезон дождей, но и при голубых небесах. Когда случалось ЧП, о нём узнавали лишь немногие, потому что, как правило, ЧП завершались благополучно. Даже пилотам в воздухе не всегда сообщали, почему тому или иному самолёту не дают посадки или вдруг велят изменить курс.
Во-первых, не всем обязательно об этом знать, а во – вторых, нет времени давать по радио объяснения. Лишь наземные службы - аварийные команды, скорая помощь, и руководство аэропорта - немедленно оповещались и принимали меры в зависимости от категории бедствия.
Первая категория была самой серьёзной и самой редкой, поскольку это означало, что самолёт разбился.
Вторая категория означала наличие опасности для жизни людей или серьёзных разрушений.
Третья категория являлась простым предупреждением, чтобы соответствующие службы были наготове.  А вот для диспетчеров ЧП любой категории означало дополнительное напряжение со всеми отсюда вытекающими последствиями.
Вот и сегодня, при заходе на посадку нашему борту Ан-12БП №12112 вдруг диспетчер даёт указание, уйти на второй круг и оставаться в зоне ожидания. У нас ЧП второй категории, пояснил диспетчер.
А на борту у нас 300 человек беженцев из Мэкэле.  Самолёт выполняет виражи в зоне ожидания, и мы наблюдаем, что и другим бортам не дают посадку. Вот наконец-то маленькому одномоторному Цессна дают разрешение на посадку.  Следующим дают разрешение на посадку нашему самолёту. При снижении по глиссаде мы наблюдаем, что Цессна ещё не освободил ВПП, а на РД (рулёжная дорожка) стоит пассажирский самолёт. Однако, мы продолжаем заход на посадку, максимально гасим скорость. Шасси, закрылки выпущены, РУДы – малый газ. Вот уже проходим торец полосы, РУДы за проходную защёлку, воздушные винты разгрузились, загудели в режиме авторотации, создавая воздушное торможение самолёту, и колёса шасси мягко коснулись ВПП.
 Снятие с упоров воздушных винтов до касания полосы это эффективная мера торможения, но опасная. Поскольку, самолёт уже не сможет уйти на второй круг. Если при этом режиме дать РУДами взлётный режим двигателям, то двигатели зафлюгируются, выключатся по отрицательной тяге.
Самолёт Цессна наконец срулил с ВПП.  Наш самолёт пробежал по полосе мимо Цессны и Боинга, развернулись на торце ВПП.  Во время руления видим Боинг, окружённый эфиопскими солдатами, БТРами.  Как потом выяснилось, это был угнанный с Сомали Боинг 707 с пассажирами на борту.
Военные летчики Сомали 7 человек в знак протеста против готовящегося расстрела видных прогрессивных противников режима Баре захватили в Могадишо самолет и перегнали его в Аддис-Абебу. Хорошо вооружены. Женщин и детей выпустили, оставили на борту более 150 мужчин, которых грозят расстреливать. Посредники – из посольства Египта. Самолет стоит на РД аэродрома Боле и мешает сруливать с ВПП другим бортам после посадки.  ЧП в аэропорту Боле разрешилось миром: самолёт по требованию угонщиков заправили, пассажиров отпустили и самолёт улетел.
 Наш самолёт зарулил на военную стоянку для высадки беженцев. Открыли грузолюк. Вместе со стрелком снимаем трап, чтобы установить на обрезе грузолюка. А оттуда выпал свёрток. Я жестом показал эфиопам, чтобы забрали с собой. Это был умерший ребёнок, которого они завернули в тряпки и засунули в трап.  Эфиопы отнеслись к этой трагедии вполне спокойно: бог дал, бог взял. Детей в эфиопских семьях рождаются много, и по принципу естественного отбора, выживает сильнейший, самый здоровый.
После выгрузки пассажиров, грузовую кабину обязательно моем напором воды из шланга пожарной машины. Рукава заводим в грузовую кабину через боковой аварийный люк.  Далее, моем руки с мылом, и обрабатываем раствором хлорки.
Наши самолёты Ан-12БП задействовали на перевозку хлопка с аэродрома Тессеней в Асмару, поскольку город был в кольце окружения сепаратистов.
 Хлопок был в огромных тюках, которые загружали впритык от гермошпангоута до обреза грузового люка. В высоту почти до потолка. Швартовали сеткой вертикально от кран-балки, установленного в районе обреза грузолюка до швартовочных узлов на полу. Стрелок после швартовки груза практически ползком добирался до пульта управления грузолюком, закрывал створки грузолюка, и так же уходил в свою кабину. А экипаж выходил-заходил в самолёт через нижний аварийный люк в кабине экипажа.
При заходе на посадку на аэродром Асмара нашему самолёту нужно было вписаться в карусель взлетающих с бомбами, и заходящих на посадку самолётов МиГ-21, МиГ-23. Как правило, боевые самолёты возвращались на свой аэродром с минимальным остатком топлива, и им давали разрешение на посадку в первую очередь. Иной раз нашему самолёту Ан-12 приходилось делать виражи в зоне ожидания.
Тем временем обстановка в Эфиопии осложнялась. Из-за угроз и противодействия сепаратистов доставка продовольствия в охваченные засухой районы осуществлялась под охраной армии. Несмотря на эту защиту, в ноябре 1984 года повстанческие группы напали на продовольственный конвой около Комболчи в провинции Велло.
 По рассказам наших военных советников в конце 1984 года на Северном фронте Эфиопии сепаратисты нанесли чувствительный удар по правительственным войскам в районе Альгена, полностью разгромив три дивизии. Только около ста пятидесяти бойцам эфиопской армии удалось добраться до побережья Красного моря. Их вывезли на баржах.
 В марте 1985 года в провинции Тыграй сепаратисты захватили в заложники пять французских летчиков с военно-транспортного самолета НОР-2500, но в результате переговоров на следующий день все они были освобождены. Однако, французский самолёт ещё некоторое время оставался на аэродроме Ассаб. После этого случая с захватом в заложники лётчиков, мы усилили бдительность, и всё время имели оружие при себе.
В экипаже мы обговорили этот вопрос и твёрдо решили: в плен не сдаваться, отстреливаться до последнего патрона. В экипаже, кроме личных ПМ были два АК- 47 и 4 магазина с патронами. В грузовой кабине под замком у нас был оружейный ящик, где был ещё запас патронов, и несколько гранат. В этот ящик мы складывали изъятое оружие у пассажиров на время перелётов. Некоторые пассажиры забывали своё оружие и уходили. Так они и пролежали там. И только перед вылетом в Союз мы отдали оружейный ящик эфиопам.
Ну и во время перевозки пассажиров нужно «держать ухо востро». Поскольку здесь в Эфиопии были случаи нападения пассажиров на экипаж самолёта.
Это произошло 16 февраля 1984 года. Военно-транспортный самолет Ан-12 №1509 ВВС Эфиопии совершал рейс по маршруту Дэбрэ-Зэйт - Дыре-Дауа - Асмара. На борту находился груз из двух двигателей, для базировавшихся на аэродроме Дыре-Дауа истребителей МиГ-23, а также офицеры с семьями летевшие к месту службы в Асмару (всего 38 человек, вместе с экипажем). Через 10 минут после взлета в грузовом салоне появился человек вооруженный пистолетом и гранатой (прятался в хвостовом отсеке). Он положил всех пассажиров на пол и потребовал от экипажа лететь в Сомали. Летчики отказались, и решили вернуться на аэродром вылета. На борту началась перестрелка, в ходе которой нападавший был ранен, но успел бросить гранату в дверь гермокабины. Последовавший взрыв повредил проводку управления, в результате чего самолет произвел грубую посадку до ВПП аэродрома Дэбрэ-Зэйт, разрушился и сгорел. Только двенадцать человек смогли уцелеть в катастрофе, но многие из них позже скончались в госпитале от ожогов.
 В январе 1985 года западные агентства устроили скандал из-за 16 дневной задержки разгрузки прибывшей продовольственной помощи голодающим. Причиной задержки разгрузки были советские суда с грузом оружия для эфиопской армии. Мы видели на дальнем рейде порта Ассаб множество судов. При заходе на посадку, наблюдали с борта самолёта, как разгружал танки советский БДК (большой десантный корабль). Корабль, выдвинул носовую аппарель («язык» на сленге моряков), по которому на берег своим ходом выезжали танки.
3 января 1985 года эфиопские представители захватили весь груз - 6000 тонн зерна австралийского судна «The Golden Venture», разгрузившего часть его в порту Ассаб, и желавшего другую его часть разгрузить в Судане. А суданские порты являлись основными пунктами поставки продовольственной помощи в контролируемые партизанами области Эфиопии.
15 января 1984 года, после двух дней боёв, эритрейские боевики захватили грунтовый аэродром Тессеней. В момент захвата на аэродроме находился неисправный Ан-12 №1506 ВВС Эфиопии, брошенный там после аварийной посадки. Все двигатели и важные агрегаты самолета ранее были демонтированы технической службой.
Аэродром Тессеней с грунтовой взлётно-посадочной полосой лишь условно можно назвать аэродромом. Там не было никаких технических средств, освещения, ограждения. На ВПП частенько паслись домашний скот, ходили люди. Иной раз перед посадкой приходилось выполнить пролёт над полосой, чтобы разогнать скот, освободить ВПП.

2.10. Солнце справа и слева. Горят облака

Эфиопия.1985 год. Мы, экипаж самолёта Ан-12БП №12112, летим по маршруту Аддис-Абеба - Асмара. Высота около 6000 метров, облака далеко внизу. Небо чистое - "миллион на миллион". Приготовили обед. Первый поднос с обедом подаю командиру. Воробьёв принял, и показывает пальцем налево. И спокойным голосом:
-  Сайфитдин, посмотри, что это?
- Это солнце, командир,- ответил я, стараясь перекричать гул моторов.
- А что справа, не солнце? - ответил командир, показывая направо.
Два солнца, и слева и справа. Помощник командира корабля Вася Бородёнков стал крутить головой влево - вправо. Старший бортовой техник Черемисин схватился за голову! И далее по СПУ (самолётное переговорное устройство) командир объявил:
 - Экипаж, об этом - никому. Иначе всех нас спишут с борта. Скажут - допились до глюков!
 Помощник командира корабля Бородёнков кивнул, ответил:
 - Никому!
Так и решили. 
Прошло несколько месяцев, и я за «рюмкой чая» поинтересовался у начальника метеослужбы, что это могло быть? К моему удивлению, он даже бровью не повёл:
 -Саша, это очень редкое метеорологическое явление, когда образуется в атмосфере что-то вроде зеркала из частиц льдинок,в котором отражается Солнце. Вот ваш экипаж и наблюдал два солнца в небе! Это явление называется паргелий, ложное солнце. Наблюдают и два, и три солнца.
В другой раз мы экипажем наблюдали в небе Эфиопии, как «горят облака». 
Самолёт летел выше облаков, была небольшая болтанка. Вдруг «заверещал» штурман:
- По курсу горят облака!
Я залез в кабину штурмана и оттуда увидел всполохи огня, языки пламени вырывались из облаков.
- Обойдём левее эти огни, от греха подальше, - сказал по СПУ командир,- сделаем левый вираж.
Однако, когда самолёт поравнялся с огнями, в разрывы облаков мы увидели огромное жерло вулкана. Языки пламени вырывались фонтаном почти до облаков, и отражаясь от облаков создавали яркое зарево, словно огромный костёр горел в облаках.
 - Командир, дозиметр ДП-3 зашкаливает, - доложил радист.
 - Принято, высокая радиация, - ответил командир, - штурман отметь на карте эту точку. В следующий раз надо подальше облетать этот район.
В полётах над Эфиопским нагорьем с борта самолёта мы наблюдали множество кратеров потухших вулканов.В основном они выглядели, как пустые глиняные тарелки. Но в некоторых кратерах образовалась жизнь, росли немногочисленные деревья на берегу небольших озёр в чаше кратера.
На траверзе воздушной трассы Аддис-Абеба - Асмара мы наблюдали огромный кратер потухшего вулкана, в котором виднелось голубое озеро.
Однажды мы подлетели поближе и сделали вираж вокруг кратера. Мы увидели на берегу озера небольшой монастырь, а в озере - лодку с людьми. По всей видимости, в озере водилась рыба. Переносчиками икры рыб, лягушек, семян растений обычно являются птицы. В этом кратере наблюдалась полноценная жизнь, хотя кратер излучал небольшую радиацию, о чём свидетельствовали показания дозиметрического прибора ДП-3 на борту нашего самолёта Ан-12БП.

Продолжение:

Авиационные рассказы:

ВМФ рассказы:

Юмор на канале:

Другие рассказы автора на канале: