Одно и то же моторное масло с одинаковыми спецификациями и характеристиками может иметь небольшой разный оттенок от партии к партии. Это считается абсолютно нормальным с технологической точки зрения и не является признаком подделки или некачественного продукта.
Причины различия оттенков
Небольшая вариативность цвета связана с рядом естественных факторов в процессе производства и хранения:
Различие в исходном сырье (базовых маслах):
Моторные масла производятся на разных заводах по всему миру, и даже у одного поставщика исходное сырье (нефтяная основа для базовых масел) может незначительно отличаться по цвету.
Базовые масла (особенно минеральные или гидрокрекинговые) могут варьироваться от светло-желтого до темно-коричневого в зависимости от степени очистки и вязкости. Синтетические базы обычно более светлые или даже почти бесцветные.
Вариативность пакета присадок:
Моторное масло — это смесь базового масла и пакета присадок (до 30%). Именно присадки в основном определяют конечный цвет продукта.
Производитель может сменить поставщика одного из компонентов присадки или внести небольшие изменения в "химический состав" пакета. Даже если химическая структура и функциональность присадки остаются неизменными, использование немного другой молекулы или исходного химического продукта может привести к разнице в цвете.
Некоторые производители намеренно добавляют красители (например, в трансмиссионные жидкости) для идентификации, но даже без красителей цвет присадок может создавать естественный оттенок.
Условия и время хранения:
После вскрытия тары (например, в бочке) или при очень длительном хранении, масло может начать процесс окисления при контакте с кислородом. Это приводит к постепенному потемнению продукта и сокращению его срока службы.
Соотношение с цветом по ASTM в TDS
Цвет масла в новом состоянии измеряется по стандарту ASTM D1500 (иногда называемой "шкалой минеральных масел").
Суть стандарта ASTM D1500:
Эта шкала используется для классификации цветности нефтепродуктов и охватывает диапазон от 0,5 (очень светло-соломенный) до 8,0 (очень темно-коричневый) с шагом 0,5 единицы.
Цвет измеряется с помощью специального прибора — колориметра — при сравнении образца с набором цветных эталонов.
Как это работает в TDS:
В Техническом описании продукта (TDS) производитель указывает ожидаемое или типичное значение цвета по ASTM (например, 2.5).
Однако, как и для любого физического параметра (например, вязкости), для цвета существуют допустимые отклонения. В отличие от вязкости, которая строго регламентирована (например, SAE J300), цвет не является критическим эксплуатационным параметром.
Нет официального стандарта, который классифицировал бы моторные масла по цвету или четко оговаривал узкий допуск для каждой партии.
Вывод: Цвет, указанный в TDS, является типичным показателем, а не строгой границей. Небольшое отклонение, например, между 2.5 и 3.0 по шкале ASTM, не свидетельствует о нарушении качества или спецификаций, если все остальные критические характеристики (вязкость, щелочное число, температура вспышки) находятся в пределах допуска.
Главный вывод: Цвет не является истинным показателем качества нового моторного масла. О качестве масла можно судить только по его физико-химическим характеристикам, которые должны соответствовать заявленным в TDS/SDS и подтверждаться лабораторными анализами.
