«Гремучая смесь», которой коммунальщики зимой борются со снегом и льдом на дорогах и тротуарах не такая уж безобидная для всего остального, - она разъедает всё, на что попадает, обувь и одежду пешеходов, кузова авто, лапы животным и т.д.
Вот меня давно мучает вопрос: кто-то за это может ответить и возместить ущерб?
К слову все, что используют коммунальные организации, вроде даже соответствует ГОСТ 33389 2015 «Противогололедные материалы технические требования».
Вообще допускается три типа реагентов:
Твердые – на основе хлорида кальция (кальциевая соль соляной кислоты - пищевой консервант Е 509) и хлорида натрия (обычная непищевая, неочищенная, техническая соль) применяются при температурах до-12 градусов;
Жидкие – на той же основе, но применимы при температурах не ниже-5 градусов;
Комбинированные -смеси хлорида натрия или кальция с песком, щебнем, гранитной крошкой и т.д., могут добавляться разные примеси (мышьяк, свинец, магний, молибден и даже ртуть).
То есть сами по себе эти химикаты вроде как и не опасны.
Вред наносит смесь этих реагентов с химическими отходами на дорогах, например:
- с углеродом, серой, частицами каучука, которые выделяются автомобильными покрышками при трении;
- с антикоррозийными покрытиями авто, и омывателями стекол;
- с частицами дорожного покрытия.
Не будем сравнивать аналогичные сезонные проблемы с заграницей – где-то применяют те же методы, где-то подогревают дороги, где-то тупо их чистят.
Не хочется говорить о последствиях бездействия в борьбе со снегом и льдом. Мы имеем то, что имеем:
- белые разводы на обуви, что в конечном итоге приводит к её порче (если не пытаться её обрабатывать соответствующими средствами – за свой счет!) - сколько там Ваши сапоги стоят?
- разъевшуюся краску на одежде, которую уже не восстановишь ни простой стиркой, ни даже химчисткой - у Вас же не одноразовая одежда?
- коррозию на кузове авто (тоже затратная часть в плане защиты и ремонта - опять же за свой счет!).
Ну и естественно вся эта «гремучая смесь» попадает в почву, что приводит к ее засолению, увеличению электропроводности, что в конечном счете усиливает коррозию подземных коммуникаций (трубопроводов, свай домов, металлической арматуры), возникновению «соляной корки», угрожающей жизни почвенных микро-и макроорганизмов (червей, грибов, низших растений) и приводящей к общей деградации почвы.
А если теперь посчитать убытки от порчи имущества - миллионы пешеходов и столько же авто... в день... на протяжении всего зимнего периода...
Вопрос юристам - кто за это должен ответить?
Напишем коллективный иск
*** все статьи автора еще и здесь