Почему такой термин применяется в отношении «сборных» автомобилей
В юридическую консультацию Бреста «Линия права» обратился гражданин, желавший снять с учета автомобиль BMW 520d, в ходе осмотра которого выяснилось, что «бэха» имеет изменения по сравнению с первоначальной конструкцией. И действительно, экспертиза подтвердила, что хоть идентификационные номера и не подвергались изменению (в связи с чем не возбуждалось уголовное дело), но соскобы лакокрасочного покрытия с контрольных маркируемых деталей на кузове не соответствовали оригинальному лакокрасочному покрытию по количеству и цвету слоев.
Именно это заставило экспертов прийти к выводу, что задняя часть автомобиля не принадлежит образцу и была вварена впоследствии, будучи взята с другой машины. На основании этого было отказано в административной процедуре снятия с регистрационного учета, а у клиента возник вопрос: что делать?
Адвокаты пришли к мнению, что в данном случае требуется получить свидетельство о безопасности ТС гособразца, которое выдается в БНТУ испытательным центром «Белавтосертика», аккредитованным на соответствие требованиям ГОСТ ISO/IEC 17025-2019. Для этого необходимо обратиться в МРЭО ГАИ по месту регистрации ТС и получить направление на такую экспертизу. Далее подать заявку, заключить договор и доставить авто в лабораторию в Минск.
На данный момент клиентом такое заключение не получено, поясняет заведующий юридической консультацией «Линия права» Ольга Аксютик, но шансы на это велики.
Подобная процедура предусмотрена и для автомобилей, переоборудованных, допустим, с бензина или дизтоплива на газ и обратно, что также является основанием для получения подобного заключения о безопасности. И также для транспортных средств, собранных из запасных частей.
«Зачастую автовладельцы сталкиваются с отказом в совершении регистрационных действий в отношении принадлежащего им автотранспорта, – комментирует Ольга Аксютик, – поскольку они были собраны из разных частей различных автомобилей, так называемых конструкторов. Данные факты выявляются при осмотре транспортного средства, после чего назначается экспертиза для установления идентификационных маркировочных обозначений ТС. При проведении контрольного экспертного исследования могут браться соскобы лакокрасочного покрытия с мест крепления деталей к кузову, а также выборочно с других деталей с любого участка транспортного средства».
По словам адвоката, если будет установлено, что лакокрасочное покрытие по количеству и составу слоев не соответствует изначальному, имеются граница перехода базового покрытия в иной цвет, посторонние сварные швы либо дефекты покрытия, эксперты могут прийти к выводу, что участки кузова могли подвергаться изменениям либо принадлежат другому автомобилю. В соответствии с Положением «О порядке государственной регистрации и государственного учета транспортных средств, снятия их с учета и внесения изменений в документы, связанные с государственной регистрацией транспортных средств», госрегистрация таких ТС и снятие их с учета не допускается.
Для решения такой проблемы собственнику транспортного средства необходимо обратиться в МРЭО ГАИ за направлением, а затем представить свой автомобиль в испытательный центр «Белавтосертика» либо иной, аккредитованный в Беларуси, и оплатить его услуги.
Недавно сотрудники ГАИ Брестчины провели ряд упреждающих и профилактических мероприятий, направленных на своевременное пресечение и недопущение грубых нарушений ПДД. Одной из задач было выявление конструктивно измененных транспортных средств, не имевших допуска к участию в дорожном движении и переделанных собственниками для уличных гонок и скоростного маневрирования, что является прямой угрозой безопасности дорожного движения.
За несоблюдение ПДД на штрафстоянку доставлено 25 ТС. Данные экземпляры предназначались владельцами для уличных гонок, при этом не имели «дозволов» и визуально находились в технически неисправном состоянии. У двух изъятых мотоциклов оказалась переделана система выхлопа, рассказывают в ведомстве.
В отношении указанного транспорта назначен ряд технических экспертиз, на весь срок проведения которых ТС будут находиться на платной штрафстоянке.
ХВАТАЕТ И БЕЗ «КОНСТРУКТОРОВ»
Относительно дел по ДТП адвокат достаточно строга и дает рекомендацию: «Соблюдайте ПДД в любом случае, хотя и не факт, что их соблюдает другая сторона. Обе страдают, но лучше, если закон на вашей стороне. Не отвлекайтесь на посторонние явления, не нервничайте, вы ответственны за свое транспортное средство как источник повышенной опасности».
Из недавней практики. Груженый МАЗ, у которого выстрелило колесо, выехал на встречную, совершил столкновение, в результате чего погиб водитель, сам обвиняемый получил тяжкие телесные повреждения. Суд Дрогичинского района водителя привлек к ответственности, установив, что причиной ДТП стала ненадлежащая эксплуатация, когда протектор шины имел недопустимый износ. Водитель судом признан виновным, понес обязанность компенсации морального вреда семье потерпевшего и возместить убытки предприятию за автомобиль, признанный погибшим.
«Таким образом, независимо от класса вашего транспортного средства не стоит быть легкомысленным к тем повреждениям, которые оно может причинить как источник повышенной опасности», – полагает Ольга Аксютик.
Справка «ТБ». Ольга Аксютик в адвокатуре с августа 2004 года. Окончила БрГУ им. Пушкина по специальности «Правоведение». Работала в Каменце и Жабинке, но уже длительное время – в Бресте. Специализация – уголовное право, гражданское и административное. Стаж вождения – 15 лет.
Аркадий РОМАНОВ