Сегодня - Всемирный день моря. В связи с этим решили вспомнить величайшие трагедии, которые произошли на море.
К слову, если попросить обычного человека назвать известные морские катастрофы, скорее всего, он вспомнит лишь гибель «Титаника», в результате которого погибли 1,5 тысячи человек. Безусловно, эта трагедия была ужасающей, однако история хранит события куда масштабнее и трагичнее.
Вот некоторые из них:
1. «Монблан», 6 декабря 1917 г.
Обычно последствия морских аварий касаются непосредственно тех, кто оказался на борту пострадавших судов. Иногда случаются происшествия вроде крушений танкеров, влияющие на окружающую территорию. Но были случаи, когда подобные трагедии едва не привели к разрушению целых городов. Один из наиболее известных примеров — взрыв судна «Монблан» в гавани канадского города Галифакс.
В годы Первой мировой войны Галифакс стал важнейшей точкой отправки караванов торговых судов, охраняемых британским флотом, доставляющих грузы в Европу. Здесь проходили обязательную проверку все нейтральные суда, направлявшиеся в американские и канадские порты.
Поздно вечером 5 декабря 1917 года французское судно «Монблан», заполненное опасным грузом — тротилом, пикриновой кислотой и пироксилином, пришвартовалось на внешнем рейде порта. Поскольку ночью проход был закрыт из-за опасения атак подводных лодок противника, капитан принял решение дождаться открытия пути утром следующего дня.Одновременно в гавани находился норвежский сухогруз «Имо», ожидавший отправления в Нью-Йорк за гуманитарной помощью для жителей Бельгии. Задержавшись из-за задержки доставки угля, «Имо» не успел вовремя выйти в открытое море, что заставило капитана стремиться компенсировать потерянное время утром.
Ранним утром 6 декабря оба судна отправились в путь почти одновременно. Гавань соединялась с внешним рейдом узким каналом, по которому двигались суда. Правильная сторона фарватера находилась справа, но первое судно пошло левее. К этому моменту в канале действовал строгий скоростной режим, который экипаж «Имо» грубо игнорировал.
Наблюдая сближение, экипаж «Имо» попытался уйти влево, пересекая правильный путь следования. Такой маневр привел к критическому сближению с идущим правильным путем «Монбланом». На мостике последнего лоцман пытался предупредить второй корабль сигналами, указывая, что право прохода принадлежит «Монблану». Получив отказ от команды «Имо», лоцман решил сместиться еще ближе к берегу и подал предупредительный гудок о смене курса.Однако «Имо» продолжал двигаться вперед, постепенно поворачивая влево. Французский капитан понимал неизбежность столкновения и предпринял попытку изменить направление влево, надеясь обойти «Имо» справа. Между судами остался минимальный промежуток, и капитану «Имо» пришлось экстренно сдать назад.
Под действием инерции судно развернулось и своим носом врезалось в борт «Монблана».Столкновение привело к повреждению части груза бензола, находившегося на палубе «Монблана»: жидкость расплескалась и воспламенилась. Огонь распространился молниеносно, угрожая немедленному взрыву огромного количества взрывчатки на борту.Капитан «Монблана» отдал приказ немедленно покинуть судно. Горящее судно течением понесло к причалам, вызывая беспокойство среди горожан, привлеченных необычным зрелищем. Люди собирались на набережной, наблюдая происходящее. В гавани разворачивались попытки потушить пожар, задействовались пожарные расчеты, буксиры и шлюпки соседних судов.
Но усилия оказались тщетны: горящий пароход зацепился за деревянную конструкцию пирса и вызвал возгорание склада, расположенного рядом. Пока экипажи других судов старались спасти имущество и сооружения на берегу, ситуация достигла апогея. В 9 часов 6 минут утра произошло чудовищное разрушение: судно взорвалось.Взрыв, остававшийся рекордным вплоть до атомной бомбардировки Хиросимы, превратил в руины весь город. Дома, фабрики, мосты и водонапорные башни обрушились, похоронив под собой тысячи людей. Начавшиеся пожары охватили целые кварталы.Официальные данные сообщают о гибели около двух тысяч человек, еще столько же числятся пропавшими без вести. Десять тысяч получили серьезные травмы, а около двадцати пяти тысяч остались без жилья. Повреждены были даже суда, находившиеся в гавани, причем на некоторых тоже имелись человеческие жертвы.
Выжившие жители сразу приступили к ликвидации последствий: они боролись с пожарами, расчищали завалы и оказывали помощь пострадавшим. Но природные стихии решили добавить испытаний: 7 декабря похолодало, а порывистые ветра принесли сильнейший снегопад за десятилетия. Шторм остановил спасательную операцию, оставив под обломками много людей, замерзающих насмерть. Только после окончания бури спасателям удалось возобновить свою деятельность.
2. «Ория», 14 февраля 1944 г.
Осень 1943-го ознаменовалась массовой транспортировкой немецких войск итальянскими пленниками. Пароход «Ория» отправился из Родоса с грузом 4046 заключенных итальянцев и 90 немцев. Из-за штормовых условий корабль сел на мель возле греческого острова Патроклос и вскоре пошел ко дну. Спасатели прибыли лишь спустя сутки, обнаружив в живых лишь немногих: 21 итальянец, шесть немцев и один грек. Остальные 4074 человека утонули.
3. «Донья Пас», 25 декабря 1987 г.
Паром «Донья Пас» регулярно совершал рейсы между филиппинскими портами. Вечером 20 декабря судно столкнулось с танкером «Вектор», везущим нефть. Последовавшие взрыв и огонь охватили обе плавсредства, вынудив многих пассажиров бросаться за борт прямо в охваченную пламенем воду. Через пару часов пара полностью скрылась под водой. Уцелели лишь двадцать шесть человек, общее число погибших превысило четыре тысячи.
4. «Тайпин» и «Цзинь Юань», 27 ноября 1949 г.
Китайский пассажирско-грузовой пароход «Тайпин», полный беженцев, покинул Шанхай вечером 26 ноября 1949 года, отправившись в сторону Тайваня. За ночь погодные условия резко ухудшились, начались сильные дожди. Столкнувшись с плохо видимым угледобывающим транспортом «Цзинь Юань», оба судна стремительно пошли ко дну. Австралийский военный корабль сумел вытащить из воды только тридцать шесть человек. Точное число жертв неизвестно, поскольку численность находящихся на борту точно не фиксировалась.
5. «Вильгельм Густлофф», 30 января 1945 г.
Немецкий лайнер «Вильгельм Густлофф» участвовал в эвакуации населения из Восточной Пруссии перед наступлением советских войск. Его трюмы вместили более 10 500 человек, хотя официально он мог принять максимум полторы тысячи. Советская субмарина С-13 атаковала корабль тремя торпедами. Лайнер ушел под воду приблизительно через час, выжившими оказались порядка тысячи человек.
6. «Kiangya», 3 декабря 1948 г.
Этот корабль также эвакуировал китайских переселенцев, спасавшихся от гражданской войны. Несмотря на официальное наличие чуть более двух тысяч пассажиров, свидетельские показания утверждают, что число людей превышало этот показатель многократно. Во время движения неподалеку от Шанхая судно наткнулось на морскую мину, вызвавшую обширную пробоину. Медленная реакция окружающих кораблей привела к многочисленным смертям среди потерпевших бедствие. Позже удалось спасти от семисот до тысячи человек, тогда как погибших насчитывалось от 2700 до 3900.