В Воронеж для испытаний прибыл новый электробус. Об этом в среду, 1 октября, сообщили в Telegram-канале «Автобусы и вообще». В столицу Черноземья для испытаний прибыл МАЗ- 303Е23. Отметим, что ранее данный электробус создавали под Санкт-Петербург. Его кузов, остекление, передняя ось, рулевой механизм, тормозная система, мультиплексная проводка — белорусские. Мощность двигателя — 150 кВт, а запас хода на одном полном заряде — до 250 км. — Это тот же образец, что проходил испытания в петербургском «Пассажиравтотрансе» — и второй электробус в Воронеже, где уже испытывают ЛиАЗ-6274 в версии под «ночную зарядку», — уточнили в Telegram-канале. Напомним, что первый электробус приехал в Воронеж 20 августа. Тогда прибыл тестовый ЛиАЗ-6274. Машину на три месяца предоставила группа ГАЗ. На линию он вышел 1 сентября. Новая техника вышла на пригородный маршрут №120а, курсирующий между станцией «Воронеж-1» и аэропортом имени Петра I.
В Воронеж для испытаний прибыл новый электробус. Об этом в среду, 1 октября, сообщили в Telegram-канале «Автобусы и вообще».
В столицу Черноземья для испытаний прибыл МАЗ- 303Е23. Отметим, что ранее данный электробус создавали под Санкт-Петербург. Его кузов, остекление, передняя ось, рулевой механизм, тормозная система, мультиплексная проводка — белорусские. Мощность двигателя — 150 кВт, а запас хода на одном полном заряде — до 250 км.
— Это тот же образец, что проходил испытания в петербургском «Пассажиравтотрансе» — и второй электробус в Воронеже, где уже испытывают ЛиАЗ-6274 в версии под «ночную зарядку», — уточнили в Telegram-канале.
Напомним, что первый электробус приехал в Воронеж 20 августа. Тогда прибыл тестовый ЛиАЗ-6274. Машину на три месяца предоставила группа ГАЗ. На линию он вышел 1 сентября. Новая техника вышла на пригородный маршрут №120а, курсирующий между станцией «Воронеж-1» и аэропортом имени Петра I.