Автомобильный портал «За рулем» рассказал о минусах седана Citroen C4 второго поколения. Основные претензии возникли при исследовании кузова. «У дорестайлинговых экземпляров нужно внимательно осматривать капот возле фирменного шеврона: даже в совсем юном возрасте там вспучивалась краска. У пожилых машин коррозия может атаковать передние крылья и места их крепления, пороги, нижние кромки дверей и крышки багажника», — отметили в «За рулем». Ржавчину можно обнаружить даже в салоне: через 4−5 лет она может начаться с опоры площадки для отдыха левой ноги, а затем распространиться дальше по полу. Кроме того, шумоизоляция капота за 3−5 лет разбухает от влаги и отваливается. Алексй Морозов
Автомобильный портал «За рулем» рассказал о минусах седана Citroen C4 второго поколения. Основные претензии возникли при исследовании кузова.
«У дорестайлинговых экземпляров нужно внимательно осматривать капот возле фирменного шеврона: даже в совсем юном возрасте там вспучивалась краска. У пожилых машин коррозия может атаковать передние крылья и места их крепления, пороги, нижние кромки дверей и крышки багажника», — отметили в «За рулем».
Ржавчину можно обнаружить даже в салоне: через 4−5 лет она может начаться с опоры площадки для отдыха левой ноги, а затем распространиться дальше по полу. Кроме того, шумоизоляция капота за 3−5 лет разбухает от влаги и отваливается.
Алексй Морозов