1923 подписчика

Cape to Cairo: Британский трансафриканский маршрут

25 сентября 202525 сен 2025

256

2 мин

В конце XIX века Британская империя мечтала о строительстве трансконтинентальной железной дороги, соединившей бы южную и северную оконечности Африканского континента, мечта, которая так и не воплотилась в реальность. Проект трансафриканской железной дороги, известный как маршрут "Cape to Cairo" («Каир - Кейптаун»), был одним из самых амбициозных инфраструктурных замыслов колониальной эпохи, инициатором которого стал известный деятель Сесил Родс. Проект планировал соединить британские колонии в Африке непрерывной транспортной артерией, простирающейся от Южной Африки до Египта. Родс мечтал о создании «красной линии» британских владений на карте Африки, которая символизировала бы мощь Британской империи. После Первой мировой войны англичанам практически удалось нарисовать эту линию на карте. Железная дорога должна была стать инструментом укрепления контроля над колониями, облегчения их управления, быстрой переброски войск и стимулирования торговли. Проект предполагал преодоление огромных

Проект трансафриканской железной дороги, известный как маршрут "Cape to Cairo" («Каир - Кейптаун»), был одним из самых амбициозных инфраструктурных замыслов колониальной эпохи, инициатором которого стал известный деятель Сесил Родс.

Проект планировал соединить британские колонии в Африке непрерывной транспортной артерией, простирающейся от Южной Африки до Египта. Родс мечтал о создании «красной линии» британских владений на карте Африки, которая символизировала бы мощь Британской империи. После Первой мировой войны англичанам практически удалось нарисовать эту линию на карте. Железная дорога должна была стать инструментом укрепления контроля над колониями, облегчения их управления, быстрой переброски войск и стимулирования торговли.

Проект предполагал преодоление огромных расстояний и разнообразных ландшафтов — от пустынь Намиб и Калахари до горных массивов и тропических лесов центральной Африки. По сложности он был сопоставим с проектом Транссибирской железнодорожной дороги в России.

Посадка на поезд железной дороги Кейптаун-Каир в Бельгийском Конго, ок. 1900–1915 гг.

Соперничество с другими колониальными державами, особенно с Францией и Португалией, сильно осложняло реализацию дороги. Португалия пыталась создать свой коридор между Анголой и Мозамбиком («Розовая карта»), что пересекалось бы с британским маршрутом и ставило бы под сомнение исключительное право англичан на его использование. Кроме того, в 1898 году между Францией и Великобританией произошло столкновение, едва не приведшее к войне из-за колониальных интересов в Судане.

Немалую роль в провале замыслов Родса сыграли англо-бурские войны (1899–1902), которые отвлекли британские ресурсы. Только после Первой мировой войны, когда к Великобритании отошли бывшие германские колонии (Намибия, Занзибар и Танзания), разговоры о строительстве возобновились, но экономические трудности послевоенного периода не позволили завершить его.

Появление автомобильного транспорта в XX веке сделало строительство железных дорог менее приоритетным и рентабельным. Трансафриканское шоссе «Каир-Кейптаун» стало популярной альтернативой железной дороге. После Второй мировой войны распад Британской империи и обретение независимости африканскими странами привели к потере интереса бывшей метрополии к проекту.

Несмотря на то, что проект не был осуществлён, на сегодняшний день большинство африканских стран соединены железнодорожными ветками с с севера на юг. Однако в некоторых странах ширина железнодорожной колеи отличается, поэтому проезд транзитом затратит много времени.

Наиболее значительные пробелы остаются между Асуаном в Египете и Вади-Хальфой в Судане и между Вау в Южном Судане и Кампалой в Уганде.

#СесилРодс #ЮАР #Намибия #ЮжнаяАфрика #БританскаяИмперия #Кейптаун #Каир #Трансафриканская #ЖелезнаяДорога #CapetoCairo #Египет