Привет друзья! Сегодня поговорим о трагичном…
Владимир Михайлович Комаров – имя, которое навсегда вошло в историю космонавтики не только как имя первого человека, побывавшего в космосе дважды, но и, к сожалению, как имя первого человека, погибшего во время космического полета.
Сегодня мы погрузимся в трагическую историю полета «Союза-1», чтобы понять, что стало причиной катастрофы и предчувствовал ли сам Комаров такой исход.
Первый полет и героическое начало.
Свой первый полет Владимир Комаров совершил 12 октября 1964 года на борту первого в мире многоместного космического корабля «Восход-1» Он возглавил первый в мире экипаж из трех человек, в который также входили космонавты Константин Феоктистов и Борис Егоров. За чуть более суток корабль совершил 16 витков вокруг Земли. Этот полет был поистине уникален, ибо:
• Впервые в космосе оказался многоместный корабль и экипаж из трех человек.
• Была успешно опробована система мягкой посадки.
• Впервые в состав экипажа вошел не только летчик, но и инженер, и врач.
За этот успех Комаров был удостоен звания Героя Советского Союза, ордена Ленина и медали Золотая Звезда, а также получил квалификацию космонавта 3 класса. В январе 1965 года он был назначен инструктором-космонавтом, а с сентября того же года начал подготовку в качестве командира корабля «Союз-1».
«Союз-1»: поспешность в космической гонке.
Корабль «Союз-1» начали разрабатывать еще в 1962 году под руководством Сергея Королева. Однако его путь был тернист. Три первых испытательных полета, которые были беспилотными, оказались полностью или частично неудачными, выявив около 200 недоработок в конструкции корабля:
• «Космос-133» (первый «Союз»): на борту находился манекен. Корабль израсходовал все топливо после отделения от ракеты-носителя, делая стыковку невозможной. Из-за ошибок при сборке его не удалось вернуть, и 30 ноября 1966 года корабль был уничтожен системой автоматического подрыва, так как возникла опасность приземления за пределами СССР.
• Второй «Союз»: не успел взлететь. 14 декабря 1966 года на стартовом столе произошел взрыв ракеты, повлекший гибель трех человек.
• «Космос-140» (третий «Союз»): возникли проблемы с автоматической системой ориентации, что привело к избыточному расходу топлива. Во время посадки обнаружились нарушения в теплозащите, и дно корабля прогорело. В итоге, «Космос-140» с манекеном на борту пробил лед Аральского моря и затонул.
Несмотря на эти три неудачи, массу ошибок и недоработок, было принято решение, что четвертый запуск «Союза» будет пилотируемым. Все прекрасно понимали, что корабль еще не готов, но стремление стать первыми в космической гонке перевешивало любые риски. На запуске настоял Василий Мишин, занявший место Сергея Королева после его смерти.
Предчувствие трагедии.
Казалось, сам Владимир Комаров предвидел исход. Его дочь вспоминает, что перед полетом он навестил своего знакомого летчика-испытателя в больнице. Там Комаров признался другу: «процентов на девяносто полет будет неудачным».
На стартовую площадку прибыли оба космонавта – Комаров и его дублер, Юрий Гагарин. Гагарин оказался последним, кто видел Комарова живым.
Роковой полет «Союза-1.
23 апреля 1967 года космический корабль «Союз-1» под управлением Владимира Комарова был выведен на орбиту Земли. Проблемы начались сразу:
• Одна из двух панелей солнечных батарей не расправилась, что привело к дефициту электроэнергии.
• Не открылась дублирующая антенна телеметрической системы.
• Не открылся козырек, защищающий солнечно-звездный датчик, что сделало солнечную и звездную ориентацию недоступными.
После долгих раздумий Госкомиссия приняла решение о посадке корабля. Однако вблизи экватора «Союз-1» ушел от ориентированного направления.
Заместитель Королева, конструктор Борис Черток, вспоминал лихорадочные попытки согласовать вариант посадки. Был выбран единственный возможный вариант: ручная ориентация по-самолетному на светлой стороне, затем передача управления гироскопам в тени, и после выхода из тени — проверка и корректировка ориентации вручную для выдачи команд на посадку на 19-м витке.
Корабль успешно сошел с орбиты, и сначала посадка шла по расчетам. Спускаемый аппарат должен был приземлиться в 65 километрах от Орска. Но доклада с места посадки все не поступало.
Катастрофа и сомнительные версии.
Спустя несколько часов томительного ожидания Гагарину сообщили о трагедии. Непосредственно перед приземлением у спускаемого аппарата отказала парашютная система:
• Вытяжной парашют не смог вытянуть основной.
• Запасной парашют не наполнился, так как его стропы обмотались вокруг неотстреленного вытяжного парашюта.
В результате спускаемый аппарат ударился о землю со скоростью около 50 метров в секунду. Поисковая группа обнаружила страшную картину: аппарат был сильно деформирован, вошел в землю примерно на полметра, объят пламенем и почти полностью сгорел. Поврежденные емкости с пероксидом водорода только усиливали пожар.
Официальная версия комиссии гласила, что «стакан с парашютом якобы деформировался от резких перепадов давления и защемил основной парашют». Однако в эту версию поверили немногие.
Бригада специалистов завода, оставшаяся на полигоне, провела свой эксперимент. Они выяснили, что массы спускаемого аппарата в две тысячи 800 килограммов не хватило для вытягивания упаковки основного парашюта, даже когда контейнер не подвергался деформации или перепадам давления. Об этом эксперименте комиссии не доложили.
Появилась и альтернативная версия, указывающая на нарушение технологии производства на заводе. При изготовлении «Союзов» на спускаемые аппараты наносилось теплозащитное покрытие, а затем их помещали в автоклав для полимеризации. Но именно «Союзы» помещались в автоклав без крышек парашютных контейнеров, которые не успели изготовить в срок. Вероятно, летучие фракции химреагентов тепловой защиты осели на внутреннюю поверхность парашютных контейнеров, сделав ее липкой, из-за чего вытяжной парашют не смог вытянуть прилипший основной.
В 2000-х годах конструктор Борис Черток признался в интервью: «то, что случилось с Комаровым, это наша ошибка, разработчиков систем. Мы пустили его слишком рано, не доработали Союз. Гибель Комарова на совести конструкторов».
Память и несправедливость.
Владимира Комарова похоронили на следующий день, 25 апреля, урну с прахом установили в нишу кремлевской стены. Вдове космонавта выдали свидетельство о смерти, где причиной значились «обширные ожоги тела», а местом гибели — город Щелково. Вне себя от горя и возмущения, она показала это свидетельство Гагарину, говоря: «Юрочка, и кто мне поверит, что я вдова космонавта Комарова? Какой Щелково? Какие ожоги тела, если от тела ничего не осталось?».
Гагарин не смог пройти мимо такой несправедливости и обратился к руководству. Вскоре вдове выдали другой документ, где указывалось: «трагически погиб при завершении испытательного полёта на космическом корабле Союз-1». В качестве компенсации семье космонавта дали квартиру в Москве, а Владимир Комаров был награжден второй Золотой Звездой посмертно.
Трагедия «Союза-1» стала горьким уроком в истории освоения космоса, напоминанием о том, что поспешность в погоне за рекордами может стоить жизни. Память о Владимире Комарове живет как символ мужества и жертвы во имя прогресса.
***
А на сегодня все. Берегите себя и своих близких.