Сегодня натурально отравился. На работе целый день под окнами чадила заведённая фура. Полное ощущение газовой камеры, голова квадратная, самочувствие так себе. Бывает, дело житейское. Только сегодня всё чаще и чаще такое. Казалось бы причём тут товарищ Сталин и СССР?
А ведь отношение есть и самое прямое. Как ни крути, а «кондовый совок» по экологичности и тому самому «зеро карбон», нулевым выбросам углекислого газа, стоял на три головы выше западных стран нынешних. Парадокс.
Только не надо рассказывать, что страна у нас была нищая, машин не было, потому и дышалось легко. А не как сейчас, когда на улице от модных ландо не протолкнуться. Дело-то не в этом.
Да, ещё в семидесятые, да и в восьмидесятые машин было на порядок меньше. Только как-то все умудрялись попадать куда надо. Как же это происходило?
И второй ехидный вопросик – а может так и должно быть? Чтобы город был местом для жизни, с зелёными лёгкими – скверами и тенистыми аллеями? А не чадящим гаражом, с лопающимися от машин улицами и дворами?
Гараж, безусловно, дело полезное. Но надо ли в нём жить? А ведь нас именно в такой гараж погрузили с головой. Отсюда и чудовищный всплеск заболеваний.
А как иначе, нас травят каждый день. Травят выхлопами тысяч машин, чадом старых, давно списанных автобусов. Дышим мы истёртой резиновой пылью от покрышек. И всё это оседает, оседает и оседает в лёгких. Страшнее и ядрёнее махорки.
Ну серьёзно, в погоне за длинным рублём капитал радостно тратит наше здоровье. О людях не думают, думают о барышах, это же очевидно.
Простой пример. В моём детстве и близко не было всех этих маленьких маршруток пазиков или даже газелей. Тысячи их шныряют, подрезая друг друга. И каждая чадит как нормальный автобус.
Нет, был нормальный, полноразмерный ЛИАЗ или Икарус. Часто с «гармошкой», куда пассажиры из десяти нынешних маршруток влезут и не поморщатся.
Для молодёжи напомню, что такое «гармошка». Это когда два здоровенных автобуса или троллейбуса скреплены вместе. На крутящейся такой платформе, чтобы в повороты заходить. А место крепления салонов как раз такой гибкой гармошкой и закрыто, чтобы граждане под колёса не вываливались.
Потрясающая же штука. Выбросов как от одного автобуса, а везёт сразу половину улицы. И дорога не загружена и места всем достаточно. Лёгкие сразу спасибо говорят.
Почему сегодня не так? Да невыгодно. Гораздо лучше набрать подержанных газелек и набить их до ушей пассажирами. Больше денег выйдет.
Или другая история, опять сугубо капиталистическая. Как там в детстве учили? Самый дешёвый вид энергии… правильно, отлично, электрический. Особенно, если рядом новёхонькая АЭС стоит. Там, считай, сущие копейки за киловатт выходят.
Да, я про электротранспорт. Самый дешёвый и фантастически экологичный. Выбросов нет, совсем. Дыши полной грудью и радуйся.
В моём детстве весь город был изрезан трамвайными линиями. Пять минут ждёшь и непременно пробежит весёлый трамвайчик. А если по рельсам ещё капсюли от строительного пистолета разложить… Хм, что-то я отвлёкся, не делайте так, дети.
И летит быстро. Пробок тогда как явления не было, но даже имеющийся транспорт не задерживал. Потому как у трамвая не то, что полоса отдельная, он, большей частью, вообще не по дороге едет. Быстро и удобно.
Сегодня трамваи уничтожены как класс. Под рассказы, что надо бы расширить дороги для автомобилистов. Не помогло, пробки часами стоят. Зато все трамвайные депо застроены жилыми муравейниками. Денежки-то неплохие.
А теперь захочешь восстановить трамвай и не сможешь. Это советская власть могла миллиарды в рельсы закопать, теперь придётся с нуля делать. Старые-то рельсы попилены давно и в металлолом сданы. Эффективные собственники, как же!
Это в блокадном Ленинграде не успели немца отогнать, а уже первые трамваи пошли. Сколько радости было – живёт город, звенит трамвайчик. Сегодня блокады, вроде, нет. Но и трамваев тоже, как-то, не наблюдается.
А троллейбусы? Чудесная же штуковина. Чадить не чадит, приёмистость как у модного ныне электрокара миллиардера Маска. Чего хитрого, электрический мотор с самого низа подхватывает. Шума нет, едет почти беззвучно, только знай рогами по соединениям проводов поискрывает.
В моём детстве троллейбусов на голову больше автобусов было. А уж улицы центральные все были проводами перетянуты. Автобус – это на дальние окраины, куда провода не дотянулись ещё. В итоге жилые кварталы-то чистым воздухом дышат.
Про метро уже вовсе молчу. В годы советские каждому миллионнику был свой метрополитен положен. Сегодня, кроме Москвы, никто новые станции потянуть не может. Выходит дороже, чем человека на Луну запускать.
А ведь, не будь в Москве метро имени Кагановича, задохнулся бы город давно. Так для справки эта штуковина в Москве в 1935 году открыта! Буквально минута после разрухи Гражданской, интервенции, тяжёлого восстановления страны. И вдруг – потрясающее метро. И тоже электрическое!
Если вопрос ребром поставить, а так ли нужно личное авто каждый день при таком раскладе? Ну на природу на выходные съездить – полезно. На дачу там, если имеется или с палатками. Теперь и это-то проблема, потому как любой пятачок у реки вдруг частным стал.
А чтобы каждый день? На работу машину гонять? Зачем? Встал утречком, потянулся и на трамвайчик. Чисто, быстро, со звоном. И дышится легко.
И ещё одну штуку скажу. Сегодня города стремительно теряют зелень. Нет ей места, всё разобрано под точечную застройку и парковки. Они же длинный рубль приносят, кому нужны эти деревья с кустами!
А вот в Сталинские годы было не так. Как-то делал ремонт у родителей, нашлась газета пятидесятых годов. Чемодан ей проложен был, что ли, на антресолях. Начал читать и поразился.
Насколько же другое в головах было. Пишет там офицерское собрание города. Мужики фронтовые, а пишут про вещи, казалось бы, незначительные.
Пишут про какие-то нормы озеленения. Что восстановили после войны новый квартал. Дело отличное, но вот с насаждениями отстаём. Должно быть столько-то деревьев на метр, а есть только столько. Непорядок.
И прямо через газету поручение головотяпам-чиновникам. Мол, возьмитесь за ум, товарищи, подать срочно ещё тысячу каштанов с тополями.
И на себя встречный план взяли, как без этого. Что выйдем вечерочком с лопатами, да посадим в родных дворах каждый по десятку саженцев. Глядишь, лет через десять совсем другое дело выйдет.
Вы сегодня попробуйте в своем дворе хоть берёзу посадить. Смотреть будут как на сумасшедшего. А потом ещё и оштрафуют за самоуправство. А берёзу выкорчуют. А тогда сажали и радовались. Тоталитарная была страна ужасно, мда.
И вот одно к другому набирается. Тут трамвайчик вместо чадящей маршрутки, там троллейбус весело гудит. Рядом станцию метро уже копают. Да всё в зелени, да в кустах, да травку поливальная машина прошла утречком. Красота же!
Кстати, я ещё помню времена когда улицы у нас от пыли мыли! Серьёзно, выбегал на пробежку в юные годы часиков в шесть утра, до учёбы чтобы успеть. Ровно в это время шли поливалки, чтобы пыль с дороги сбить. Пока машин на дороге мало.
В лихие девяностые комбинаты обслуживания уничтожили, как и всё остальное. Вместе с поливалками. Если и уцелела пара машин на весь город, то чудом. Улицы не моют уже точно. Ветер дунет и пыль как в Каракумах столбом до пятого этажа, успевай зажмуриться.
А теперь у меня главный вопрос. Так когда мы бедно жили-то? Когда дышалось легко и зелень глаз радовала на свежеумытых проспектах? Или сегодня, когда вздохнуть невозможно, не закашлявшись? Точно ли так выглядит «богатая» жизнь, м?